做個有內涵的男子
滴滴不會倒閉
首先乘客不允許，滴滴的出現極大方便了乘客，大家回憶沒有滴滴之前的慘狀，出租車服務質量差，黑車各種坑，有乘客支持就不會倒閉！
滴滴現在需要優化服務，由於政策的不確定性現在運力不夠，很多沒有服務意識的車輛加入進來了，這些人天天干活還怨聲載道，應該早點清除出去！
剛開了發票，我常用滴滴，覺得很好！
妙光科技
倒閉就倒閉吧，滴滴只是抓住了大部分人嚮往自由的那顆心吧，自在想什麼時候幹活就什麼時候幹活，其實幹滴滴挺傷身的，一天坐著十幾個小時，單量少和遇到低素質乘客的時候心態更是爆炸，滴滴兼職幹挺好，全職儘量別入坑，會哭，真的
百事兒
我是一名曾經的滴滴老司機，為啥說老，是因為幹了有幾千單，不算車損賺了20000塊錢，差不多2年多時間，不是專業跑的，有時候沒有事情連續跑很多天，這2萬塊錢有7000差不多是獎勵的錢，那個時候獎勵很多，現在好像已經沒有了！這也是為啥說曾經的原因，想一下，幾千單賺14000，還不算車損，怎麼幹？被運管查一下就是10000還很麻煩，滴滴不會管你！遇到的乘客也是五花八門，大部分都很好，一小部分很想打他們，喝醉酒的就不說了！說二個例子，一是接個女的早高峰，離她800米，因為車多紅綠燈要等，電話吹了2遍，上車後各種抱怨，各種吹快，一共6塊錢到地方，我說大姐，你下次坐飛機吧，飛機快！我為了你6塊錢不能闖紅燈吧，不能不顧安全吧！差評給我呵呵！滴滴都知道，一個差評幹200單回不來！二是接個去偏僻的，他認識大概地方，不知道具體的，我就開車帶他附近找，導航出不來地方，路上沒有人的，所以沒有辦法問，小夥說了句，大哥你帶我繞夠了吧！我一腳剎車，哥們下去吧，錢我給你，不收錢了！你自己找吧！滴滴倒閉是偶然也是必然，沒有好的管理，沒有好的體制，沒有法律的支持，越來越多的司機寒心推出，越來越多的乘客打滴滴比打出租車等的還長，試問怎麼可能長期生存？！
蟀濤濤
諾基亞當年破產的時候，你有什麼反應。諾基亞倒閉了，難道你就不用手機了嗎？市場環境就是優勝劣出，沒有誰是永遠的第一，也沒有誰是永遠的尾巴！一步錯，你連後悔機會都沒有。爬的越高，掉下來的時候就越痛。滴滴就是當年的諾基亞，因為站得太高，而看不見下面司機和乘客最基本的問題，搞得現在跑滴滴的司機恨滴滴不把司機當回事，而乘客覺的滴滴的服務越來越差。最根本的問題就是司機反映的問題，滴滴根本解決不了，滴滴處理司機反映的問題就是一拖再拖，拖得司機連都不想再糾結這個問題，就算是解決了。司機反饋的問題得不到解決，有些司機就會把氣發洩到乘客得身上，到最後就是乘客和司機對滴滴都不滿意，但也沒有辦法，因為滴滴一家獨大，恨與愛並存，司機離開滴滴無法生存，乘客離開滴滴又叫不到車。所以大家都希望有個平臺能出來與滴滴抗衡，如果有個平臺像當年的蘋果一樣，以一種創新的模式殺出來，願意聽取最基層的聲音和想法。滴滴就會知道什麼才是群眾的力量。一個跑了兩個月滴滴的司機真實感悟和體會。文化層度有限，表達的不好，勿碰！！！！
廣西煮酒哥
我會痛罵出租車司機的懶惰和不敬業，那是因為我是一位商場的營業員，你們說滴滴抽血汗錢無良，一天十幾個小時腰痠背痛，那是給你們慣的！！一身毛病，讓你們每天坐一小時的公交車帶著飯盒上班天天中午熱飯吃，天天站著在賣場保持禮儀紀律，沒有底薪只有保險全靠提成，一個月休息兩天，每天晚上最早七點最晚九點下班，你們就不說滴滴是壞的了，跟我們商場的營業員比起來，誰給你們這些滴滴司機慣的這些毛病？我重複一遍，這是毛病！！！！在快遞小哥和外賣小哥眼裡，這是臭毛病，一身的臭毛病！！！！
竹筍念熊貓
攪局者的入侵，再次引燃了補貼的戰火，隨著冬天來臨，網約車用車即將迎來高峰，各家也加快了佈局。而此時，又傳出國家市場監管總局將對滴滴優步合併案進行反壟斷調查。
一切似乎正向著攪局者們希望的方向發展，一時間舊勢力蠢蠢欲動，新勢力花式攪局。滴滴吃了兩年獨食後，是否還能守住網約車的江山？
舊勢力會燒，但是沒錢
新芽叨叨：事實上，如若戰火再燃，舊勢力的優勢很明顯：已具規模的用戶、司機和城市覆蓋，已經歷過補貼大戰的洗禮。能總結經驗，知道怎麼燒。
傳統車企進擊，大概率失敗
新芽叨叨：儘管傳統車企在此輪戰役中高歌猛進，但似乎是最容易退場的一類。儘管其優勢在於車輛成本控制，這是網約車平臺一直努力的方向。然而其劣勢在於經驗不足。
其一，運營經驗。從製造業向服務業的拓展，並非建個子公司或砸錢投資那麼簡單。運營經驗的缺乏帶來的是重資產的滯壓，也許會使得原本就走下坡路的業務更加沉重。
其二，燒錢經驗。滴滴CTO張博曾在市場競爭最激烈的時候說過：“我們基本天天都在‘打仗’，每天一睜眼就要想生和死的問題，誰最先穩定，就能留住用戶，誰就是勝利者。”經歷過燒錢大戰的投資人也深有體會，熊貓資本李論就曾向新芽NewSeed（ID: pelink）吐露，經歷過摩拜的創始團隊，當他投資別的項目是時總忍不住問自己，這個founder會是那個人嗎？
流量平臺搶食，或許很強勢
新芽叨叨：可以說，今年的網約車大戰正是這些互聯網平臺引燃的。各有主業的互聯網平臺，已經掌握流量入口，在其生態佈局中，網約車具有戰略地位，即使很燒錢，也能通過生態進行消解。燒錢對於身經百戰的互聯網平臺們已是家常便飯，更何況還能燒出新花樣。試問，滴滴的各種品牌聯合券和一張京東PLUS會員，哪個優惠你更心動？
新芽NewSeed
不得人心的公司！一切以乘客為上帝的公司，對滴滴司機苛刻監管高抽成的公司，不用他出車輛，不用他加油，不用他出人工，不用他保養，不用他提供保險。只知道瞎派單，長距離接乘客，滿大街空乘空跑司機的損失，不考慮司機安全的公司，記得有一次接乘客過程中，為了趕時間，被別人追尾，報備後所謂的安全客服打電話問，第一句話就是乘客受傷了嗎？臥槽，怎麼不關心滴滴司機受傷了嗎？車輛受損了嗎？倒閉不遠了，倒閉老子買鞭炮齊鳴，可喜可賀。
翻箱倒櫃很高興
滴滴倒不倒閉對這個行業根本沒影響，乘客自然會向其他平臺分流。還有就是那些跑滴滴賺不到錢的同行們，還是多多在自身找下原因為好！下面附上今天的部分流水，座標廣州。
開滴拉客
滴滴如果真的倒閉了，我會免單一天，不管大單小單，只要是乘客打我的車我就免費送乘客到目的地！以此來慶祝！一名北京的哥的真實感受
蒙奇奇愛美美
最好滴滴打車趕緊倒閉 恢復出租車在都市重要作用 招手上車多方便 計費方式現金與支付都可用
