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在小区通知进行封闭式隔离的那一刻起，我就开始担心起自己的车了。
车子放在那很久不开会“坏”是每个老司机都知道的常识。那么具体坏在什么地方？有没有什么办法可以预防不让他坏的？
今天我们就来和车友们聊聊这个事情~
说到“坏”，我认为最直观的一个就是蓄电池了，也就是我们口中所说的“电瓶”。
目前家用车上一般用的都是铅酸蓄电池，一旦汽车停在那儿不动就会产生自放电。正常情况下，蓄电池每昼夜自放电会使电容量下降1%左右。
关键是，你停在那长时间不用，蓄电池长期自放电，就会亏电，最直接的后果就是打不着车。其次他里面会产生硫化物，影响蓄电池的再充电效果，很可能这块电池就这么废了。。。
我上某宝搜了下，这一块蓄电池动辄就是四位数的开销啊！（当然便宜的大几百也有）
所以当车辆准备停放一周以上的时候，就要关心关心这个蓄电池了。
解决办法有三种，但是并不是每种都适合所有人。
其一适合老司机，就是拔掉电瓶负极。
原理很简单，我车辆都完全断电了，你还怎么亏电？
更狠一点的可以把整个电瓶拆下来，带回家，每隔几天用12V的充电器给他充会电。
但是这个方法比较适合“老一点的车”，因为新一点的车拿掉蓄电池彻底断电之后，车辆的ECU便会停止工作，就算你再次通电，也可能给你报故障码。。。
那么接下来第二种方法 —— 车用充电宝。（又名应急启动电源）
这玩意儿其实就是升级版的手机充电宝，某宝上很多，便宜点的两三百一个，好点的四五百。
K哥还是挺喜欢这东西的，一方面是方便，万一真没电了，不用麻烦别人搭线；另一方面是这东西平时也能当手机充电宝用，不算浪费。。。
当然我知道现在特殊时期，很多车友说这东西好是好，但是快递送不过来咋整？
那么最后一招，学习K哥 —— 有事没事下楼开会车！
用汽车发动机带动发电机为电池供电，每次着车至少10分钟，当然像K哥这样绕着停车场开上四五圈也是极好的~
就是小心别把油开没了！
车辆长时间停放，发动机的气缸和活塞表面的那一层润滑油会和空气中的氧气以及其他有腐蚀性的酸碱成分接触，造成润滑油膜变质，形成一种摸起来非常恶心的胶状物。
这种胶状物会让润滑油失去其本身的润滑作用，而且停的时间越久，变质越严重。
这个时候启动汽车，气缸和活塞之间的摩擦会处于一种半干状态，会使零部件的磨损变大，而且启动车子的阻力也大大增加，造成启动困难。
这个问题没啥好的解决办法，唯一能做的和上面对蓄电池的养护一样 —— 发动你的车子！
年前的时候杭州天天下雨，就一直拖着没洗。过年前想着怎么都得去洗一次，结果发现都关门了，然后紧接着就是疫情。。。
所以好好一辆白车变成下面这个样子了 ——
面子工程不能丢啊！
如果车子这段时间露天停，紫外线+雨水+虫鸟粪便+灰尘+树液。
车漆是啥成分？大量的树脂、金属，这些物质都决定了车漆易氧化的特征。
所以最好的办法是停到车库里，没办法的话至少也要给汽车穿个衣服，套个汽车罩。
有机智的车友要问了，燃油车都已经这么麻烦了，又亏电又是啥的。
那电动车/混动车岂不是更惨？
两方面分析，一方面是因为隔离在家的电动车车主，一般家里都会有家用充电桩的。
所以只要能出门，就可以毫无顾忌的绕着地下车库跑圈。
没电了我再充就是了，不用担心燃油车没油的窘境。
另一方面就是电池。
现在的电动车电池一般分为两种，一种锂电池，一种镍氢电池。这两种电池特性不太一样，所以长时间存放的方法也不一样。
锂电池因为自身特性的关系，如果要想长时间存放的话，一定不要在满电或空电状态下停放，否则电池性能很容易出现断崖式下降，到时候本身就不太够的续航里程便会更为堪忧。
所以推荐的是让你爱车的电池处在50%-70%这个区间内。
而采用镍氢电池车，则还需要一个额外的步骤。相较于锂电池来说，镍氢电池虽然性能差不多，但造价更低，同时自放电效率也会更多，基本为每个月30%左右，且电量越满，自放电效率也就越高。
根据这样的原理，丰田系的混动车如果长时间不动的话，可以将电量维持在30%-50%这个区间，避免因为自放电效率太高导致电池损坏。
当然还有个要注意的，电动车的动力电池，只是提供给动力和空调的。车上的各种电器件还是和汽油车一样，用的是一个12V的铅酸蓄电池。
这样就意味着，电动车同样也需要注意电瓶。而且更麻烦的是，一般的电动车要是12V电瓶没电的话，是不能通过外力来启动的。。。
其实总结成一句话，如果可以的话，尽量去开一下自己的车，省的到时候自己麻烦。
K哥朋友最近就在朋友圈刷到了4S店发的注意通知 ——
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