用户2247010532202595
这方面还真没有细细测算过。
但是汽车和手机的电池原理是一样的。手机的快充虽然方便，但肯定对电池的寿命和容量有影响。如果老是快充的话会减少电池容量。你看苹果没快充的时候电池还衰竭呢，更别说现在的快充了。
汽车也一样。滴滴或者出租司机们为了节省时间都是直接快充，这个为了抢时间也是没办法。但如果是自己的私家车且有停车位的，还是用慢充吧，反正停一晚上就充满了。
车界亮点
我开的是小鹏g3。一直用快充。说真的没在乎过这点差异。
一是因为电池的衰竭肯定多少都会有，但厂家本身是提供5年80%以上衰竭保证的。如果衰竭过度了，那就可以免费换。
二是我们没有慢充条件。小区不设私家车位，出于安全考虑物业也不同意私人拉线装充电桩。所以所有充电都在小鹏的超充站完成，每次大概一个小时。
第三是时间费效比。车是拿来用的。快充每周充一小时是可以接受的。而慢充由于没有这个时间不可能专门去充。
最后想说的是，车是消耗品是拿来用的。本质上是用来提高生活品质和效率的。各位家里能装充电桩的最好，不能装也没什么，相比可能出现的电池衰竭，快充带来的时间效率提升才是最重要的。
知势研究局
慢充理论上要比快充冲进去的电量要多那么一点，所以电费会稍高一些。
用户1971542037707
那你自己还得感受一下它的续航里程是不是稍微有一点点增加。也许快充几次以后，电池的活性被激发。
飞翔140176865
用了电动器械才知道后悔，电池不耐用，行程太近，置换超贵，电量不靠谱，谁用谁知道
清风151
电池的容量是有限的，如果电池老化了也是冲进去的电越来越少不会越来越多。
鲜花与蛋糕
冬天有电池加热也费电的。
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