用戶2247010532202595
這方面還真沒有細細測算過。
但是汽車和手機的電池原理是一樣的。手機的快充雖然方便，但肯定對電池的壽命和容量有影響。如果老是快充的話會減少電池容量。你看蘋果沒快充的時候電池還衰竭呢，更別說現在的快充了。
汽車也一樣。滴滴或者出租司機們為了節省時間都是直接快充，這個為了搶時間也是沒辦法。但如果是自己的私家車且有停車位的，還是用慢充吧，反正停一晚上就充滿了。
車界亮點
我開的是小鵬g3。一直用快充。說真的沒在乎過這點差異。
一是因為電池的衰竭肯定多少都會有，但廠家本身是提供5年80%以上衰竭保證的。如果衰竭過度了，那就可以免費換。
二是我們沒有慢充條件。小區不設私家車位，出於安全考慮物業也不同意私人拉線裝充電樁。所以所有充電都在小鵬的超充站完成，每次大概一個小時。
第三是時間費效比。車是拿來用的。快充每週充一小時是可以接受的。而慢充由於沒有這個時間不可能專門去充。
最後想說的是，車是消耗品是拿來用的。本質上是用來提高生活品質和效率的。各位家裡能裝充電樁的最好，不能裝也沒什麼，相比可能出現的電池衰竭，快充帶來的時間效率提升才是最重要的。
知勢研究局
慢充理論上要比快充衝進去的電量要多那麼一點，所以電費會稍高一些。
用戶1971542037707
那你自己還得感受一下它的續航里程是不是稍微有一點點增加。也許快充幾次以後，電池的活性被激發。
飛翔140176865
用了電動器械才知道後悔，電池不耐用，行程太近，置換超貴，電量不靠譜，誰用誰知道
清風151
電池的容量是有限的，如果電池老化了也是衝進去的電越來越少不會越來越多。
鮮花與蛋糕
冬天有電池加熱也費電的。
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