一好86
因为野心，也因为利益，看到了通用在中国的成功。
大众廉价车型多年前就在筹措，为的是占领低端乘用车市场，可现实比较残酷，因为大众独特的工艺，独有的供应商体系，使造车成本降不下来。
国产车为什么成本可以控制的这么低，而且内饰豪华程度非常高？
通俗一点讲就是研发成本、造车工艺不同、供应商体系不同。
德国人墨守常规，在他们眼里造车就应该按部就班，工艺缺一不可，特别是在一汽大众展现的更是淋漓尽致。
JETTA这个品牌能否成功，目前还是未知数。
闲得转悠
主要看目的是什么？
大众集团，一直都有廉价车计划，试探过斯柯达，西雅特，也尝试收购铃木技术。但是始终不成功！
当MQB平台的出现，大众汽车全球大获成功，这个时候想到捷达品牌独立！
大众主品牌，全部转为MQB平台之后，主力车型都在10万RMB以上，并且1.4T即将被大众新1.5T-evo发动机替换，那么老的1.4T发动机剩余产能问题就变得很急切，这个情形下，捷达品牌应运而生！
1.4T和6AT(都是大众自产自销的)，借助捷达长期口碑，建立子品牌，那么生产线可以持续。消费者也愿意买单。😁
不得不说，大众集团走了一步好棋！其他合资品牌慌了，拼命诋毁捷达新品牌。原因是大众的ea211，1.4T确实很牛逼，他们的小排量涡轮发动机处于劣势😂
A奔跑的大米A
因为中国车市的门槛太低，什么质量的破车都能上路。为了占领低端市场，又不影响大众口碑，只能弄个捷达品牌在低端市场厮杀。低端市场成本有限，不减配成本下不来，没有价格竞争力，减配又影响品牌形象，只能换个名字抛出来去这个价位打拼，这样就不怕因为内饰简陋，技术落后而影响到大众的形象。消费者有什么不满意只能说捷达的问题，与大众无关。
紫云2531343
首先把一个车型的名字独立成一个汽车品牌，并不是捷达的先例。在国外也有非常多的例子，比如说现代捷恩斯，原本只是一个车型的名字，但是由于它的销量太好了，而且现代汽车又想开发高端汽车品牌，所以就顺势而为，把捷恩斯独立成了一个高端品牌。
而捷达在中国消费者心目中，一直是一个经济实惠，皮实耐用的形象。把捷达独立成一个品牌，也是一汽大众在充分考虑了消费者对捷达的认知之后，做出的一个决定。相比重新取一个新名字，捷达无疑更加深入人心。
微汽车
因为当下国内车市行情下行的环境下，大众既不愿放弃市场，又不肯放低身段，捷达独立出来完美解决。给想买的人暗示这其实就是“大众”，又能最大限度照顾原来大众粉的情怀。
浅白色
利益最大化，忽悠国人！
