2019年氢能源在资本市场一度大热，而近日，氢再次闪亮登场，这次它被昔日世界首富比尔盖茨看重。
据媒体报道，前世界首富比尔·盖茨斥资5亿英镑购入一艘以液氢为动力的游艇，预计于2024年下海。
不仅是首富、投资界，全球从不缺乏对氢能源的关注。
2019年是氢元年，其凭什么屡被看好
2019年，《南阳日报》曾刊发文章称水氢发动机在南阳下线，此说法引起网友们热议，吐槽声不断，最后合作企业被调查出问题，事情不了了之。
由此可见，其实广大群众在潜意识里也深知氢能源的重要性。
2019年可以说是"氢"的元年。当年，氢能源首次写入《政府工作报告》，开启了燃料电池的"元年"，氢燃料电池的发展开始进入飞跃期，A股市场上，wind氢能指数在去年足足上涨26%。
为什么2019年会是氢元年呢？这要追述到2018年5月。
当时有一张照片引起了广泛的讨论！在这张领导赴日本北海道参观丰田汽车厂的照片中，领导在参观到氢能源汽车的时候，脸色变得有些凝重！
或许普通大众还看不出氢能源技术上的差距，但是作为具有远见的领导一眼就看出了中外氢能源技术的差距。而氢能源作为纯净、无污染能源势必是未来世界竭力追逐的焦点。
中外氢能源差距有多大？
2001年，我国开始进行氢燃料电池汽车的研发工作。
而首次提出氢能产业发展计划是在2016年10月发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》中，之后发布的《中国制造2025》中才明确提出了燃料电池汽车发展规划。
外国又是在什么时间上开始发展氢能源？
美国的通用在1966年开始研发氢燃料电池汽车，日本的本田则在28年前的1992年开始研发燃料电池汽车。
据悉，2018年，领导参观的丰田氢能源汽车Mirai已经能够做到加一次氢，续航500-1000公里，而且更关键的是加氢的时间仅需要3到5分钟！
决定氢汽车价值最重要的其实并不是首辆的出现，而是量产的上线。
而根据最新的消息，最慢到2025年丰田就可以把氢燃料电池汽车的成本降到和现在的混合动力汽车类似的水平，也就是说从成本上量产成为可能。
中国氢燃料汽车技术落后国外发达国家5—10年，起步较晚的中国面临的一个情况是：国外燃料电池汽车已经突破了技术难关，开始攻克成本和服务设施了，而国内仍然面临着技术问题。
如若迟迟未跟上，未来追赶的压力就会很大，氢能源汽车的市场只能拱手相让。
氢能源有什么优势
从国内看，目前最受关注的其实是纯电动汽车，比亚迪、蔚来汽车都是因此被推上高峰。但是细究之下就会发现纯电动并没有想象中的好。
更换能源电池的本意是减少污染，还世界一片碧海蓝天。
然而实际上，锂电电动车的环保价值可能并不理想，最大的争议在于两点。
一，电从何来？给电动车充电的这个电往往是来自于火力燃煤发电，也就是说治标不治本。
二、纯电动的锂电池本身含有的镍、钴、锰等重金属，电解液、含氟有机物也会引起污染，尤其在回收环节稍有处理不当就有可能引发严重的环境问题。
锂电的问题在氢燃料电池身上基本不存在，氢燃料电池从发电到电池回收拆解几乎可以做到零污染。
从应用场景来看，锂电池局限性也远大于氢燃料电池。
最典型的例子，卡车这种大吨位的车型，锂电池基本不适用。而氢燃料电池就没这个局限性。
根据丰田专家的说法，氢燃料电池动力传动系统的重量可与柴油发动机相媲美，甚至可以更轻。单位重量氢气的能量是柴油燃料的三倍，这意味更强的续航能力。
从长期看，氢能源燃料电池的成本也有望低于电动车！
根据国家发改委能源研究所的研究，燃料电池成本下降速率将明显高于锂离子电池。长期来看未来燃料电池汽车成本有望比动力电池汽车更低，和燃油车的成本相当。
当世人都在关注的氢的时候，切勿忘记发展氢能源仍然任重道远。
看完文章，你认为是否需要大力发展氢能源？欢迎在评论区和小麦聊聊，记得要关注小麦理财~
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