zhujun_91

一輛新車，而且還在磨合期。來回行駛可能需要數千公里。現在首保還沒有做，能上高速跑嗎？此外，如果跑了高速過來首保，汽車會有什麼問題和傷害嗎？

實際上，磨合期的概念是在我們的老式汽車時代流傳下來的。當時，發動機和其他汽車的工藝都很粗糙，生產的機械零件也不是很光滑。特別是發動機，在磨合過程中，許多金屬碎片會磨損並衝入機油中。因此，磨合期的概念一直是人們購買新車的一個非常重視的問題。然而，汽車技術越來越成熟，磨合期的概念已經慢慢淡出，讓我們看一下您的維修手冊，現在大多數車型基本上已經不再提到磨合期的事情了。

這也意味著新車的前幾千公里，實際上，您所重視的新車磨合，這對提高動力和性能幾乎沒有影響了。但是，小歪仍然建議在這段磨合期間，還是要注意對汽車的保護。主要有三個方面：首先，不要猛踩油門或猛收油門。這種猛烈的駕駛會對我們新車的動力系統和傳動系統造成瞬間的衝擊。就像一個運動員，當他還沒準備好熱身時，你就衝刺100米，這很容易拉傷肌肉。事實上，這一磨合期的前2000公里，相當於給我們的愛車做熱身運動。

除了油門不能猛踩外，剎車系統也不做緊急剎車，說我剛買的車，這個剎車的剎車性能很好，我要試試，這個建議還是過來磨合期再試試吧。平時開車時，也要注意跟前面車的距離，提前做好預判，看到前面剎車的剎車燈亮著，就可以輕輕地早點踩剎車，這樣可以防止緊急剎車的出現。

還有就是，在磨合過程中，需要注意對汽車底盤和懸掛系統的保護。你看那個懸架，它有彈簧零件，被適當地壓一下，然後讓它彈一彈。找到最合適它的金屬剛性是很好的。磨合期間最重要的一點是不要讓懸架承受太大的壓力，也就是說，不要超載，甚至長時間超載，容易損壞懸架彈簧的回彈。所以今天最重要的問題是，汽車在磨合期能否高速行駛？首先，讓我告訴你沒事的，放心開吧。

在磨合過程中，適當的跑跑高速對於新車來說比在城市地區效果更好。由於市區交通堵塞嚴重，汽車發動機容易產生積碳。高速運轉會提高轉速，這有利於發動機清除積碳。但這並不意味著速度可以直接拉到速度紅燈區，比如掛在三檔，直接猛踩油門，把車開到100公里，轉速拉到紅燈區，不僅不能保護髮動機，反而讓發動機在高負荷下運轉，傷害極大。建議你可以把轉速保持到到2500到3000轉，不要再高了。

另外，如果我們開車回家太遠，來回行駛後，過了首保期怎麼辦？

首先，對於新車來說，第一首保公里數通常是3000-5000公里，當然還有更高的，比如7500公里，甚至10000公里。但是不管怎樣，只要手冊中提到的第一個保護公里數是製造商制定的相對保守的值，也就是說，如果您行駛的第一個保護公里數超過1000或2000公里，實際上不會對汽車造成傷害。

另外對於4S店。如果4S店要求您先到5000公里的時候做首保，而您開了6000公里才去做，他們願意為你做嗎？大多數時候，他們都會幫你做，但是區域和4S店也有區別。如果你不確定，可以打電話與他們溝通一下。

雖然新車還沒做首保，高速行駛還是沒有問題的，但這並不意味著我們在出發前不做任何準備，至少在高速行駛前要出去做一次例行的“五油三水”檢查，如何做這些檢查呢？評論下方留言哦！

AUTO老司機

新車提回來是否可以上高速，只要汽車有臨時牌照是完全可以的，至於汽車性能方面，只有好處沒有壞處，當然這也取決於車主怎麼開車。

新車上高速對車是否有影響

車主買下新車以後很多老司機都建議去高速跑跑，這樣磨合出來的汽車省油而且動力強勁，其實這句話是有道理的。

市區磨合出來的汽車和高速磨合的汽車最少會有一個油耗之間的差距，這其實就是因為市區路況所影響的，本身城市交通壓力比較大，還沒等車主加油門就得踩剎車，一直在這種路面環境行駛最容易造成的後果就是燃燒室積碳增多，從而油耗增高。

而高速磨合的汽車基本不會出現這種問題，高速路面本身就比較暢通，噴油嘴噴射到氣缸內部的汽油能徹底燃燒，發動機燃燒以後的廢氣都能完全排放，以這種路面行駛是最能減少發動機內部產生積碳的，積碳變少了油耗自然也就變低了。

高速如何拉車

我認為高速拉車最好是以一個速度強行，儘量避免飆車或者高頻率加減油門，當然有的人會問在高速行駛總不能以60公里跑吧，是這樣的我個人本身也會開車，所以對於高速行駛總結出來最省油的時間段就是90-110公里，只要在這個區間之內磨合那麼一定是最完美的，當然這是我個人意見。

個人總結

所以新車上高速拉車是完全可以的，而且磨合出來的汽車一定是最省油最有動力的，但是有前提條件的，只要在特定的條件之內行駛一定是沒問題的，大家也可以找一臺相同的汽車互相對比一下磨合效果，一定會大吃一驚，畢竟現在車友會這麼多。

以上是我個人整理的經驗，有什麼問題大家可以在評論區留言，如果有汽車方面的問題也可以私信我，想了解更多汽車問題也可以點個關注，謝謝點贊。

老馬汽車常識

題主好。

我是汽車領域的優師傅。很高興來參加這個問題討論。

題主問的剛提的新車，能不能上高速，影響大不大的問題。

絕對可以上高速！而且建議新車在磨合期，最好上高速走一走。

新車的零部件，比如發動機、變速箱的齒輪都是新的，需要磨合（就是指汽車的各零部件之間，需要用過相互摩擦或者咬合，使這些零部件的接觸面變得更更順滑，零部件之間的配合才會更嚴密，整體達到整個車最和的運行狀態），平時上下班速度都不是很快，我們一般上下班，也就40-60公里每小時的速度，如果遇上堵車，還會是長期怠速的狀態。

然後，說說新車上高速，俗稱拉高速。有兩個目的，第一個，保持高速度，磨合零部件。第二是清除積碳（這點對於新車不需要）。所以，建議新車拉高速。

另外，新車拉高速，除了和其他非新車要注意的駕駛外，新車還要要注意一點：轉速不要超過3000轉。

優師傅

新車剛提回來幾天就直接上高速，其實上對於新車是沒有什麼影響的，甚至不少老司機會建議新車主，新車提回來之後去高速拉車。

很多老司機都會說，新車買回來之後，去高速拉車，而經過高速的充分磨合之後，新車會變得更加省油而且動力匹配會變得更好。這個看法，實際上是有一定道理的。如果是在市區開車，由於市區道路比較擁堵，所以說駕駛者往往剛要加速，就不得不停車等紅綠燈或者是遭遇堵車的情況，所以發動機不完全燃油的情況增多，自然也會造成燃燒室比較容易積碳。而如果是在高速上開車，那麼高速路面通暢，又沒有紅綠燈或者是行人，非機動車，所以駕駛者可以持續加速讓車輛保持在一定的高速，這樣發動機內部不充分燃燒的情況就會大大減少，從而燃燒室的積碳也會減少。

不過新車上高速拉車，有些事項還是需要注意的。第一點，如果說車主本人拿到駕照的時間還不足一年，出於安全方面的考慮以及國家法律法規的要求，還是需要有多年駕齡經驗的司機陪同一起上高速的。第二點，新車上高速拉車，車速不宜過快，最好控制在100km/h左右。同時少使用地板油，也不要頻繁加油門，因為新車動力總成系統的磨合並不充分，如果暴力駕駛可能導致磨損比較厲害，所以我們要採取溫柔駕駛的方式。

綜上所述，新車上高速拉車，對於車輛並不會有不良影響，而且以合適的方式跑高速對於新車動力總成系統的磨合還能起到一定的幫助，可以幫助新車降低油耗，使得動力匹配變得更加良好。因此，筆者建議新車提回家之後，可以上高速拉車。

第九車道

1.上高速公路跑和高速跑有區別。2.新車只要不超載，轉速不上3000rpm，沒啥大事情。3.AT的車，要是緩踩油門（估計新車也不捨的深踩）要想轉速上3000rpm比較難。4.建議：前500km 由於磨合剎車，所以儘量不要上高速公路跑，因為高速公路上踩剎車的幾率比下面跑要少。這樣就不能很好的磨合好評剎車。如果真要新車上高速公路跑，應當適當加長磨合剎車的km數，比如加到700km。5.AT的車磨合期，個人認為最好的辦法是：500km 最高速跑80-90碼；500-1000km 最高速跑90-100碼；1000-15000 最高速跑100-110碼；過1500km以後，可以放開跑了，適當深踩油門，控制在2000-2500rpm換擋。

自主汽車

新車跑高速對車沒有負面影響，因為我們高速最高限速也就120KM/h，轉速最多也都集中在3000轉以內，這對於發動機的輸出功率來說也就佔到30%-40%左右的負荷。

而30%-40%的負荷對於發動機來說往往是相對友好的動力輸出工況，這階段發動機進排氣效率高、高檔位運行平順、不僅省油而且適當的較低的轉速也不會因潤滑或者磨損對硬件造成損耗。所以說正常跑高速就是對車輛的磨合並不會對車輛軟、硬件系統造成影響。

• 大多數車輛的磨合期為1500-2000公里，個人的意見是前3000公里
• 避免高負荷甚至是全負荷工況下長時間、長距離運行，高負荷保守的來看65%負荷以上屬於高負荷
• 避免長時間高轉速或者極限轉速運轉，高轉速一般對應高負荷，所以保守來看盡量不要超過4500轉。
• 應儘量減少或者避免緊急剎車和緊急加速的情況
• 應避免極高時速行駛，磨合不光是發動機和變速箱，輪胎、懸掛、制動、傳動裝置同樣需要磨合。尤其是前300-500公里是輪胎和制動系統的磨合期。
• 避免低檔位高轉速行駛或者頻繁加速降檔行駛

旋轉的方向盤

新車上高速是沒有任何問題的，否則那些異地提車的人怎麼辦？小編也是在前兩年購買了自己第一款愛車，提車之後當天就回老家，連續行駛了500km的高速，因此這方面完全不需要擔心。

其實大家也都清楚，車輛並不是說出廠之前是完全嶄新的，一次都沒使用過這種也不可能，為了測試各個部件以及發動機各種功能是否齊全，會不會出一些故障等情況，在出廠之前都會做一系列的試驗，因此汽車出廠之前有過一次冷磨合了！

新車第一次開上高速路，其實需要注意的反而不是新車，而是車主自己，大家都知道高速上車輛比較少，又沒有很多街道或者障礙，非常容易造成神經上的一個鬆懈，認為高速公路上可以不用那麼注意交通規則，有的時候會隨意的亂踩油門感受一下飆車的感覺，其實這種操作方法對於新手司機有著非常大的危險，如果突然從側面過來一輛汽車，那麼很可能到成巨大的危險！

新車上高速其實只要稍微注意一下駕駛習慣就可以了，不要隨便地急踩剎車或者急踩油門，對汽車少一些緊急的操作，這樣操作都有可能會損傷汽車的設備，而且最好在高速上面轉速控制在3000轉以內，車速不要超過100碼，注意平穩駕駛就行，由於是新車，最好也不要滿載負荷，這樣對新車底盤懸架也是有損傷的，新車最好不要這樣操作！

還有一點，畢竟是新車，必須多注重觀察一下汽車儀表盤上面的信息，看看有沒有異常故障報警，畢竟是新車有的時候也會出現這種問題，如果出現這種問題千萬不要慌張，先打開雙閃，緩慢踩剎車靠邊停車，人要離開高速外，撥打救援電話即可！

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CMC車主俱樂部

朋友買了新車，一直糾結到底該不該立馬就上高速，如果直接上高速駕駛對汽車的零部件是否會造成損傷呢？又是否影響汽車的使用壽命呢？到底會有什麼樣的影響？今天咱們就一起來探討一下這個問題。

首先，新車不適宜在高速公路上長時間駕駛。在汽車下線之後，其各個零部件都是需要經過磨合處理的，雖然汽車廠商已經進行了相當大程度的檢測，但這個時候去跑高速很容易產生不可逆的磨損，影響一些汽車零件延長壽命，所以新車買來以後儘量不要上高速公路駕駛，如果是必須要去，時間不宜過長。

其次，新車跑高速會影響發動機壽命。大部分新車在磨合期都有著發動機的轉速規定，我們在高速公路上跑，一定是長時間的高速運轉，這樣會容易導致發動機產生過量負荷。一般情況下國產汽車不能超過規定負荷的75%，進口汽車不能超過規定負荷的90%，如果超過限度就會對發動機造成損傷。

最後，高速路上行駛容易導致擋位轉速磨合不充分。因為每一個擋位都對應著不同的發動機轉速，在高速公路上速度相對穩定，不管是手動擋還是自動擋汽車都不會隨意加減擋位，這也就導致擋位間的轉速磨合不充分，長時間的話，後期有可能會出現駕駛的頓挫感，所以新車還是不要上高速。

綜上所述，新車提來幾天就上高速對於汽車還是有一定的影響的，所以小編建議大家還是按照使用手冊的規定，儘量不要跑的過快，也不要立馬上高速，同時，新車還要注意不要頻繁緊急剎車、深踩油門，這樣也會對汽車造成損傷，在使用初期維護保養好自己的愛車，後期真的會省心很多。

汽車觀察家

新車能不能跑高速，該怎麼跑對車比較好，是很多新手都想知道的，第一次買車對它愛護有加，生怕磕著碰著，也聽身邊不少老司機說過跑高速該怎麼跑就怎麼跑，不用太在意，車又不是紙糊的，沒有那麼容易壞，事實真的是這樣的嗎？其實不然，新車由於剛出廠，沒有經歷過路試，即使有也就幾十公里罷了，各個部位的零部件都是新的，尤其發動機裡面大大小小的齒輪，軸承，曲軸，連桿，這些零件缺少磨合，運行起來比較生澀，不夠順滑，需要運行一段時間來達到它的最佳狀態，在磨合的這段時間裡不能太過暴力，新的零件表面是比較鋒利的，如果你超負荷運轉，很容易造成零件相互之間的擦傷，留下小傷痕，短時間沒什麼影響，公里數一多問題就來了，雖然現在的發動機製造已經非常精密了，出廠之前會上測試架做冷磨合，但是效果是有限的，廠家測試是在理想情況下進行的，和現實中真實的路試完全是兩回事，現在有比較公認的說法就是在新車磨合的時候可以跑高速，速度不能太快，最好控制在100公里時速，跑到限速的120公里問題也不大，但是不要超過120，自動檔車發動機轉數不要超過2500轉，很多人喜歡開快車，動不動就開到140更有甚者飆到180，對新車傷害大不說還嚴重違反道路安全駕駛。

新車出廠時廠家在發動機裡面加註的機油裡添加了研磨劑的成份，最好在二保的時候跑完保養手冊規定的3000公里，也不要超過這個公里數，換機油的時候你會發現放油螺絲上吸有大量的鐵屑，這就是新零件相互磨合產生的，把鋒利的表面磨合的更加圓滑，以達到最佳的運行狀態，這時候你就可以隨心所欲的開著愛車去馳騁。

車餘飯後

首先新車回來上高速，只要不超速行駛，對車沒有多大傷害，問題是你要是新手儘量不要上高速，因為駕駛不熟練會對他人和自己造成安全隱患的，新車在過去說法裡要有個磨合期，在磨合期內儘量不要高轉速行駛，但是現在做車技術都比較成熟了、一般在出廠之前廠家都對每輛車做過磨合，和檢測了，只要到公里數記得保養，剩下就享受你有車的美好生活吧、（用車愉快，小心駕駛，）平安是福

關鍵字: 首保 高速 磨合期