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在日本，有这么一种车，长、宽、高分别不能超过3.3米、1.48米和2.0米,排量也限制在660cc以下，且马力输出要控制在64ps以下，这就是真正意义上的“K-car”。说到日本最大的K-car生产商，一定离不开铃木和大发。这两大品牌一直都以生产小型汽车著称，这次为大家介绍的，正是分别由这两大品牌生产、来自不同年代的敞篷小跑车。
#一杯“浓香奶沫咖啡”
20世纪8、90年代是日本各大汽车制造商盛产性能车的年代，铃木车厂也不甘示弱，在上世纪80年代末90年代初，分别发布和生产了一款名为“Cappuccino”的敞篷小跑车，也是铃木的代表作之一。提到“Cappuccino”，自然而然让人联想到一杯浓郁香醇的意大利牛奶咖啡。原始浓郁的咖啡加上香甜酥软的奶泡在口腔中碰撞着，香甜中带一份苦涩，那份回味让人陶醉，产生一种无法抗拒的魅力，铃木Cappuccino给人的感觉正如此。
它虽然是一部K-car，但在设计和造型上一点也没马虎，保持着90年代日系车一贯的精致，从外观到内饰整洁到位，该有的都有，又没有多余装饰。除了其被限制的细小身材和仅有的动力，其余一点也不逊于同时期的常规日本跑车，坐在驾驶室内无一处不让你感受到那份90年代性能跑车该有的气息。正如品味一杯Cappuccino一样，当你陶醉于车内每处所渗透出的那份90年代经典跑车独有的气息所带来的“香醇”时，也许会为了原车没有配备助力转向而感到有一丝苦涩，但也因此而感受到了最原始的操控乐趣与独有的“香醇”，产生不可抗拒的魅力。
# 麻雀虽小，五脏俱全
铃木一直冠有“小型车之王”的美誉，为了能在性能车辈出的90年代也具有竞争力，铃木保持了一贯生产小型车的作风，设计生产了一款高性能K-car小跑车，这就是日本历史上最著名的小跑车之一的Cappuccino(EA11R)。在EA11R身上不难发现90年代日本跑车该有的元素。从修长的车身中能看出座椅位置置于车身较后部分，腾出了较长的引擎舱空间，让引擎能安装在更为中间位置，形成典型的FMR（前中置引擎，后轮驱动）的跑车布局，和前后50：50的比重，同时还配备了657cc代号为F6A的涡轮增压引擎，上述几点足以说明它是一辆出色的纯正跑车。
在它身上还有一项颇为吸引的元素――敞篷！但这个开篷方式也非常独特，它的顶篷分为左中右三块，需分别进行拆解才能完成开篷动作。虽说是小，但是跑车所需具备的条件它都俱全。
# 趣味十足
相信在国内，大多数人都是从一部日本漫画《头文字D》中开始认识这辆迷人小跑车EA11R的，它是漫画中唯一的一辆K-car战车，凭借其短小的车身、轴距和轻盈的优势，战胜过许多对手。在现实中也一样，或许你会对一辆搭载排量仅有657cc的3缸引擎的跑车在动力表现上有所疑惑，但是从它由SABER出品的前置中冷不难发现，它是涡轮车的真身。为了让涡轮更好地工作，每个气缸使用4个气门和双顶置凸轮轴引擎设计，原厂动力输出已经有63ps，推动一个自身只有725kg重量的车体，这一切都显得相当足够。
当然，K-car跑车的重点更多应该放在操控上。在FMR的底盘布局下，形成了前后50：50的比重，悬挂结构更是操控性极强的前双摇臂，后复合式多连杆悬挂，以上布局和悬挂结构在被誉为本田“神车”的S2000也是如此，足以证明其操控性无须置疑。值得一提的是，当坐在驾驶座上正准备转动方向盘时，会发现它视乎在跟你对抗着。没错，它就是和很多90年代初期生产的车一样，是不配备助力转向的，但也正因如此，你才能体验到最原始的操控感受。
当你驾驶着它，使劲转动方向盘游走在弯道，会对它的灵活性感到惊喜，稍微深踩油门，唤起它高亢的排气声，在收油门瞬间，泄压阀发出的声响再次唤醒你的激情，享受着原始的操控感受与这些声响结合所带来的弯道驾驶乐趣，可谓趣味十足。
# 美中不足
比较遗憾的是，这么有吸引力的车，在国内却难以看到它的身影，因为EA11R针对的只是日本市场，而且只生产了右舵版本，理论上在国内是不可能出现的，更别说想拥有它。这次能幸运看到的原因是，在以前右舵车还能合法上路的时候，车主就通过特殊的途径得到了它，并和它走南闯北。
如今的交通法规早已不允许它正常上路了，这位车主不但对它不离不弃，稍作翻新，放在车库内作收藏和展示之用。但想到如此经典的车却不能畅快地在国内道路上行走，还是有点美中不足。
# 人见人爱的copen
另一个同样是以生产小型车著称，并且拥有“小型车专家”称号的大发，自身已是超过百年的汽车制造企业，加上有丰田作为强劲后盾，制造理念和技术都已相当先进。21世纪初是个处处提倡环保节能的时代，大发为了配合这个大前提，设计出了一款省油好玩的K-car跑车。
细小而紧凑的车身，加以圆润可爱的外观，特别是那迎面而来仿佛对着你微笑的前脸，正是人见人爱的“天使般的面孔，魔鬼的身材”，加上作为全世界配有电动折叠顶篷的最小汽车，单单只看外表，就已足够让人产生想拥有它的念头。正如其“copen”的名字，由“compact”和“open”结合而来，这也是大发制造它的理念，寓意紧凑和开放的敞篷车，必定玩味十足。
# 灵活的小精灵
在没驾驶它之前，早已被它可爱的外表深深吸引，也没想过它能为驾驶体验带来多大惊喜。轻松发动引擎时，起初并没留意到它是659cc的四缸涡轮增压引擎，动力方面尽管还是保持原装设定。
但当挂上一挡，轻抬离合，踩下油门的一瞬间，发现在涡轮作用下，引擎转数爽朗的攀升，前轮带动着不到840kg的车身轻松地一把把你拉向前，换入下一挡时，同样还是显得那么轻松自然。因为copen的低重心、轻巧和紧凑车身，在弯道表现上有着让人惊喜的灵敏度。这比起没有助力转向的cappuccino那份实在感，显得更为轻盈和灵巧。
# 复古可爱型
车主没有把注意力放在动力改动上，反而选择继续对其可爱的外表作出升级，让它显得更有个性。为原来可爱俏皮的外形加装了前后电镀，具有复古造型的保险杠，再配以Fortecs出品，以及在老爷车身上才能看到的15英寸的辐条轮毂，这样的搭配并没削减它原来的可爱，反而还增添了一份复古感。
但我认为为整体复古造型有点睛之笔的是后置的迷你行李架。拍摄当天，总感觉在行李架上还需放上一个老式的皮质手提行李箱，这样整体感觉就更完美了。试想，在后面加上一个老式行李箱，敞着篷，驰骋在海边道路上，吹着迎面而来的海风，真是一种享受！至于副驾上是否需要载什么人，那就要发挥自己的想象了……
内饰改动的幅度同样也不大，原车就已配备了运动感十足的momo三辐方向盘，加上同为原厂配置的米色座椅，与整体复古造型显得更为融洽。车主只是把原来的音响升级为GENESIS的功放，搭配FOCAL喇叭，使小小的车里，整体音响效果也强了不少。
在国内，能见到这两款车确实不容易。幸运的是，这辆copen是中港两地牌，能合法地在国内道路行驶，让我们有机会在国内见到它的身影。作为K-car中为数不多的两款敞篷小跑车，虽然是两辆来自不同世纪的K-car，经典的款式，不管在什么时候都一样耐看，而且不会感到过时。
K-car的来源
K-car中的“K”即日语发音“Kei”,是轻的意思，所以“Kei-car也称为轻自动车，翻译成中文即微型汽车。K-car是二战后日本为了重整经济和配合日本政府的汽车税制，要求各企业生产一款人民能轻易负担及拥有的汽车，实现国民车这一概念而诞生的，排量从当初的360cc到550cc，再演变到今天的660cc。
因为K-car拥有轻巧的车身和小排量引擎，售价比普通的汽车便宜，其体积也较为短小，非常适合日本国内窄小的街道，所以这种相对廉价的汽车深受日本人喜爱。在国内，很多人会误以为K-car泛指小型汽车，其实真正的K-car尺寸和排量都是按照标准严格限制的。但并不要以为K-car受到了诸多限制就失去了吸引力，其实只要体积和排量符合标准，其余的设计、做工和功能与正常尺寸车型无异，甚至更为精致，车型种类从货车、SUV、MPV、两厢、三厢甚至跑车无一不有。
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