一說到日本跑車，榜首反響就首要是日產GTR，太多太多的傳奇現已不需求再說什麼了，基本上每個JDM車迷心中都有一輛歸於自己的GTR改裝計劃。而有時機完成這個願望的人卻不多，所以在路上可以看見一輛改裝的GTR，都會變得非常驚喜和仰慕。
一輛日產GT-R自身作為一輛布衣跑車，除了具有不俗的功能之外，還有很強的改裝空間，使得其具有更多的或許。日產GT-R可以鑄造一系列傳奇，超卓的戰績，很大原因是來自鑄鐵的直列六缸發動機以及前置發動機後置變速箱的四驅體系，配重完美，功能拔尖，改裝潛力強壯無比，使其具有應戰超跑的底氣，這才是東洋戰神絕無僅有的魅力。
日產Skyline R34 GT -R儘管在整個GT-R系列中不是功能最強的車子，可是外觀設計卻是最經典的一款。全體藍色的塗裝，經典的前臉，方形的進氣格柵，Nismo前部和側中繼器，NISMO前翼子板，LED反向和霧燈，NISMO前保險槓，NISMO側裙和後裙，碳纖維引擎蓋，以及碳纖維的尾翼，將當年大殺四方的東洋戰神應有的氣勢營建出來。
為了將車身姿勢營建得愈加緊湊急進，換上愈加輕盈的TE37 11Jx18輪轂鋁合金鑄造輪轂，在輪胎上則是採納韓泰TD 295/30 R18輪胎，營建出一種激烈的戰意。
日產GTR-R34在動力上搭載的是一臺HKS 2.8L發動機，直列六缸渦輪增壓發動機，選用鑄鐵缸體，可以極大效能撐住高Bar的增壓值，從而爆宣佈更高的動力。想要有更強的動力輸出，將鑄鐵中缸的效能發揮到最大，首要要將發動機零件進行替換，全新的鋼坯曲柄，HKS H型鋼連桿，HKS鑄造活塞，曲軸連桿三件套是必不可少的。在進氣方面，想要有更大的肺活量，就需求更好的進氣通道，HKS過濾器，T88 -33D渦輪增壓器，定製進氣管，定製鈦管道套件，進氣通風口相同不差往車子上裝載，為的便是可以使得提高發動機缸體的充氣功率。
燃油供給體系上選用的便是波什044外部燃料泵，HKS鋼坯燃料軌，HKS 1000毫升/分鐘的噴射器，確保這臺大胃王發動機可以吃飽！有了大流量的進氣流，就必定有更強的排氣體系，可以扛高溫文抗氧化性以及愈加流通的排氣作用，高功能的排氣歧管以及鈦合金排氣體系才幹確保發動機最大極限支撐住發動機的吼怒。
在所有功能強化套件加持之後，發動機以及可以爆宣佈超越700PS的動力，可是可是在光滑和冷卻體系上卻約束了發動機的平順性和安穩性，所以需求加裝全新的ARC Prestege - R鋁製散熱器，熱水箱，油氣分離體系，HKS機油冷卻器等等，使得發動機工作的愈加平順和安穩，很多高功能套件加持，想要超逸本來的功能，就需求一塊全新的HKS F-CON V PRO ECU，使得每一個零件都能發揮最大效能，終究使得發動機可以迸發超越830PS，880NM，儘管比不上一些改裝狂人動輒千匹的張狂，可是如此強壯的動力也不虛大多數超跑。
發動機現已準備就緒，在傳動體系上本來的離合器現已無能為力了，這時候就需求一個全新的ATS三板碳離合器來合作六速變速器以及LSD，使得車子的傳動進程不會呈現打滑現象，使得車子的加快功能愈加微弱！
底盤上，除了傳動體系之外，剎車體系也不容忽視，首要在懸掛上參加鋼坯前支柱，提高懸掛剛度和呼應功能，最大或許確保輪胎可以時間觸摸地上，提高底盤上限。為了約束爆改發動機而超越800PS的動力，一套高功能的RDD 380毫米2片式起浮碟（前），355毫米（後），再加上一套Brembo的直板卡鉗，才堪堪阻止得住。
因為作為一輛超高功能的改裝車，傾向的是競速風格，而非是豪華舒適風格，內飾可以說粗陋到了極致， Sparco賽車方向盤， Recaro SP -A芳綸座椅，高田安全帶可以稱得上是與舒適相關的設備之外，其他都是為了競速而設的配備，防護車手人身安全的防滾架，為了減輕分量的碳纖維外表板蓋，剩餘的就全部都是監控設備比方：DEFI外表板，DEFI操控單元-II ，AF -700 Å / F外表，E- TS HKS電子閥守時操控器，HKS EVC5升壓操控器，HKS迴路計數器，HKS混合操控器等等。很多的電子設備不光令人目不暇接，可是更多的便是振奮了，可以駕馭這頭猛獸在賽道上縱情吼怒的快感，享用神擋殺神，佛擋滅佛的快感！
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