Hi伏先森Vlog
汽车排放标准、汽油升级标准，两条线不平行也没有任何影响，但汽油标准一定是越高越好。
汽车排放划分为【I~VI】七个等级，这一标准是车企制造汽车需要满足的标准，指的是发动机燃烧后排放废气中有害气体的比例，与汽油的品质有一定关系但核心还是在于车辆本身的技术水平；在不同时间段内有不同的标准，车企是要按照这一标准生产汽车的。至于排放标准升级后，低标准汽车能否上路行驶，答案是部分可以部分不可以，首先看下面这张图。
目前超2.4亿台的汽车保有量中，国V和国VI占比最低，绝大部分是在十年快速增长期中的国III与国VI，这些汽车不都在公路上飞驰呢吗？（柴油车不讨论）现阶段因黄标被区域限行的车辆为国II标准，这些车从开始执行标准到区域限行时间约为15年，引导报废阶段预计会在最后一批国II汽车满15年后开始，时间应该也是15年。
所以其他标准的汽车也可以参照两个【15】的标准，国五汽车执行于2017.7.1、于2020.7.1全面截止，区域限行则是在2032年、引导报废可能会在2035年。
至于汽油标准的升级很好理解：汽油标准越高排放物则越少，实际排放标准甚至可能提升。
汽油的主要成分是烃类物质，比如烷烃、烯烃、芳香烃等，其次还有少量的苯硫铅，标准如下图标所示。这些物质在燃烧过程中会产生化学反应（燃烧的本质也是化学反应），在反应后是会出现一/二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫氧化合物以及铅，在尾气检测的过程中正是对这些物质一一分析。
如果使用的燃油能稳步降低这些物质的含量（重点苯、铅、硫），则发动机和排气净化系统无需升级也能出现排放升级，理论上只要提升油品即可。
只是燃油中的烃类物质不能低于一定的比例，否则燃料的热值会大打折扣，所以燃油品质的提升只能一定程度的降低排放量。不过对于老旧车辆而言总是提升一些好一些，至少在年检时不会因为排放超标被卡了。
汽油标准越高越高、汽车排放标准的升级应该缓一缓了，速度太快消费者有些跟不上节奏了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
我国三车不要加国六油，国六油动力小不说还不经烧！这不是坑爹吗？
景城17
不是的，国六的油的品质很高，杂质更少，更环保。国5的车依然可以上路，不是国6实行，国5马上淘汰，等到国5淘汰，最起码也要10年以上，到那时候我们的车早就自己报废了，所以这种疑虑完全没必要的。
但是如果买车只是临时用或者考虑后面换车，可以选择国6，但是国6的车也相对价格国5价格高一些，如果想买个保值率高的车，而且金钱上且富裕的可以选择国6的车型。在这排放更替阶段，保值率高的车肯定就是国6车，随着国5标准的废弃，国5新车都出现贬值。
江湖车语
哪有国五油国六油一说？排放标准是给车企定的，现在国三还没强制报废呢，你算算国三的车跑多少年了？国五的车至少能跑12年，跑到禁止销售燃油车都有可能。别被没脑子的2货误导了。
瑞克舰长和明媚
第一个问题不用担心，成品油杂质越来越少，油品肯定越来越好，国五的车肯定能加国六的油；第二个问题更不用担心，国五的车不会限制上路，目前的规定是部分省份在2019年7月1日以后不允许国五排放的机动车上牌，注意是新车上牌，不涉及到上路限行的问题，也不涉及到国五国四的二手车过户上牌以及上路限行，安心使用
人车乱谈
你会让国四车司机笑死的
评论员0001号a
现在哪出国六的油了，现在出的是国家第六次排放标准，和油没关系呀，，再说了，国五的车加国六的油更是没问题了，如果不能加国六的油，你知道有多少车不能开，国四的怎么办，国三的情何以堪，
