李臭屁蛋

既然有预算上四驱，最好还是买四驱，不后悔。

对于你的情况：西北二三线城市，每月偶尔跑高速。我建议你选择个quattro性运动版，至于你说的同样的价格运动版比quattro运动版配置高很多的，我认为这些配置相比于四驱来说，并没有太大的用处。

后排侧气囊、360度全景影像、自动泊车入位、无钥匙进入、全液晶仪表、运动风格座椅、GPS导航、车联网自适应远近光灯、后排遮阳帘等。这些配置我认为除了后排安全气囊和无钥匙进入有用之外，其余都比较鸡肋，甚至很少用。同样价格的四驱版本虽然少了上面这些配置，但是多了四驱系统和更强的发动机，而且还是托森全时四驱，奥迪后面新车的四驱系统很少有全时四驱了，基本都被阉割了。所以买四驱版本的奥迪A4L是非常明智的，如果觉得安全气囊太少是可以在买车的时候选装的。但是四驱系统和发动机不能选装。

四驱版本的奥迪A4L具有更强大发动机，马力可达252马力，百公里加速时间5.9秒吗，动力强悍。更重要的是它拥有奥迪的看家本领——quattro四驱系统。四驱车相对于两驱车可以分配车辆前后轴的动力输出，在高速行驶的情况下，行车电脑自动分配前后轮的动力比例，已达到稳定车辆的目的。而且在高速变道或者紧急打方向躲避障碍的情况下，四驱系统的转弯半径更小，抓地力更强，从驾驶安全上来讲，四驱系统的安全性更高。

最后北方城市冬天的时候地面容易结冰，而且可能出现路面积雪等情况，如果仅仅是前驱车的话，容易出现打滑现象，纯后驱车更惨。四驱车在应付地面摩擦力减小的工况如雨雪天气，有更强的抓地力个车身姿态控制能力，所以我建议直接上四驱。

道远说车

非常有必要。

1.奥迪车的精髓之一，而且全球公认最强的一个系统就是奥迪的四驱系统，连宾利这样的厂商都在用，足以说明它的优秀和必要。

2.城市道路驾驶，四驱系统的好处在于，转弯更加稳定，驾驶更加从容，更加自信。而且如果你是高功率，配合起来，动力澎湃。

3.高速驾驶，高速驾驶，四驱比二驱好很多，毕竟高速的驾驶比较复杂，如果长途驾驶，涉及到多重路况，尤其是大雨大雪天气，四驱系统的存在可以更加稳定车身，让你安全抵达目的地。

4.乡间道路驾驶，很多人都知道，大部分性能越野车是配有四驱系统的，为啥？因为这代表是脱困能力，至于差速锁那是在此基础上的更加细致化的功能；所以四驱系统在乡间泥泞道路或者崎岖不平道路上，四个轮胎同时发力，就像有人在帮你推车一样，会降低被困几率。

有些人担心油耗问题，其实四驱的油耗不会高多少，而且这毕竟是一举多得的选择，建议上四驱，没有四驱的奥迪没有灵魂。而且好多车上带有四驱的奥迪比两驱的便宜。

麒麟公子

个人认为A4L没必要上四驱，两驱日常用车完全足够，动力强劲，无论市区还是高速超车绰绰有余！

芜湖卖特价车的豆子

奥迪A4L有必要上四驱吗，四驱车型的性价比怎么样呢？我们今天就来聊聊这个问题。

四驱对于一台A4L的意义大吗

“奥迪的精华在quattro四驱”，这句话想必熟悉奥迪的人都知道，但是对于很多人来说，对于这句话的认知还是在“听别人说”这个层面，实际的感受可能不是很深，A4L这台车型，其实在奥迪的产品序列中，属于一台偏向于“买菜”的家用轿车，既然脱离了“性能”二字，我们就可以从实际感官的层面来聊聊这套quattro四驱在这台A4L上的表现。

没有配备quattro四驱的A4L 40TFSI运动型和配备了quattro四驱的A4L 45TFSI个性运动版车型我都试驾过，给我的感受就是，这台没有四驱系统的40车型开起来并没有和其他奥迪以及大众车型有多少太大的区别，急加速时候的感受完全在我的意料之中，没有让我惊喜，也没有让我失望。

但是配备了四驱系统的45车型给我的感觉则完全不同，当我踩下第一脚地板油的时候我心里其实是有些开心的，毕竟在主观上，这台车给我的加速感受太强烈了，而且和前驱车型相比，这台四驱的A4L给我的加速感受是被两个人“抬着跑”，而不是被一个人“拉着跑”，因此它也能给我更强的信心，在操控的时候我的心里也更加踏实。

但是老实说，我很清楚的明白一点，那就是两驱和四驱车型在感受上的不同，一半是来自于这套quattro四驱系统的功劳，另一半其实则来自于这台2.0T高功率版的发动机。而对于日常行驶来说，其实这套四驱系统并没有给你带来多大帮助，毕竟任何一台前驱车型都能够满足你的所有日常驾驶需求了。

什么样的人更适合上四驱

对于一般消费者来说，在官方指导价均为36.28万元的40TFSI运动型和45TFSI个性运动版车型之间肯定会面临着两难的选择，到底是选配置呢还是选动力和四驱系统呢？其实这个问题并不难回答，因为对于日常家用代步来说，40车型的动力已经足够了，虽然四驱车型的动力和操控会强不少，但是那多出来的动力只有爱玩车的人才能感受到，对于绝大多数人来说，这其实是属于一种“冗余”，因此，如果在这两台车当中选择的话，我个人更为建议选择40车型，毕竟更多的配置才是符合多数人使用需求的。

以上

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汽车三国

我个人觉得没必要！一个轿车整啥四驱啊，前驱跑跑得啦！要是SUV弄个四驱不错！配合离地间隙跑个新疆，西藏比较好！轿车前驱就行了！奥迪A4油箱又不大，前驱56升，四驱58升，算你百公里12个油，连500公里都跑不到了！我这个人有个强迫症，油箱太小怎么看都不舒服！捷达还55升油箱呢，你个奥迪A4这么大的车子连60升都不到，迈腾，帕萨特66升了解一下！！！四驱配合58升油箱你觉得续航能力怎么样？肯定费油，还跑不远，得经常加油！！所以光看驱动系统也不行，你买车也要看内部你看不到的东西，起码要了解一下，比如油箱大小容积多少！像某哈SUV我都懒的喷了，51升，哈哈，

世界第一等683

我们领导是a4l的顶配，平常经常在一起聊天，也听她聊过用车感受。谈谈我个人的观点，如果预算够，个人经济条件不错，对于油耗啥的不太敏感，啥也不用管，直接上quattro，这是奥迪的精髓，在业内有句俗话“不上quattro，买什么奥迪”[可爱]。但是如果预算有限，平时也要考虑用车成本，那么要综合考虑一下。在南方的城市，以我所在的杭州为例，其实“40时尚”或者和“40运动”就足够了，舒适性配置该有的都有了，动力方面基本上也够用，操作得当，红绿灯起步也比得过90%以上的车，在油耗方面比四驱高功的百公里大概省1.3个油（这个数据我们领导说的，我没考证过），还是能减少不少买车用车的成本的。接下来就要说，如果在北方，那种一到冬天冰天雪地的，感觉还是得上四驱，毕竟奥迪精髓，牛逼就牛逼在这里，比同价位的宝马xdrive和奔驰4matic还是优秀不少的[微笑]

最爱白玉兰儿

我是a4两驱，应该有点话语权，重新选择的路我会上四驱。那些液晶仪表车联网什么的真的就三天新鲜，并没有什么卵用，动力和四驱才是平时用车最直观的感受。当然人的本性都是差什么想什么，不管你买什么都会遗憾，除非上顶配。但要上了顶配就会想为什么不买a6，反正无解！建议：如果有点激情的话上个运不会后悔，如果佛系一点又喜欢新科技时尚的东西，时尚也够用！

思行24654727

现在国内买车就买hev，hev混合动力就是电动化汽车，是尖端科技。未来国内是电动化的汽车时代，电动化不等于纯电动车，丰田本田自吸和混动车的有100万公里不大修的可靠性，德系车没有，丰田本田是有hev混合动力技术的品牌，德系车没有这个技术。德系车大本营欧洲主攻柴油原版车，柴油机效率比汽油机高太多了，油耗低到4-5升，欧洲家家户户都是柴油车，所以他们研发混动的动力不足，拿到中国变成了什么车，德系不会为中国研究汽油混动技术的。混动技术只为提高汽油机能效服务，符合国内能源政策。“真混动不插电，插电就是分动车（垃圾）”。双田未来全部混动化（电动化），再强调一遍，电动化不是纯电动车，纯电动在中国只是政策流行，不然早看不见了。现在已经到了电动化汽车的时代，看看谁还在吃老本？看看奔驰e260，40万标价的车用1.5t？在中国没有汽油混动技术，德系车在中国未来会看到更多三杠小排量豪车。在看本田immd混动技术（immd智能多模式驱动系统）加持的雅阁、crv、奥德赛等车型，发动机只用来发电，电动机驱动，电动机扭力高达315nm，相当于2.0T动力，电机800转最大扭力就有了，综合4个油百公里，阿特金森引擎就是个燃油充电宝，大多数时间都是一台增程式电动车，不插电，这是多牛逼的技术。你可能会说混动车换电池贵，真混动不插电，电池就是缓冲区，浅充浅放寿命长，电池容量很小，换一次1万多，第一代普锐斯60万公里还没换过电池的现在也有的，百公里城市就4个油。这种真混动（不插电混动）技术传统车企没有多少年的技术积累是做不出来的，hev技术已经领先传统汽油车一个时代了，价格已经和同款汽油版几乎一致。5g手机时代你还会买4g手机吗？可以预见几年后的未来，随着hev大量普及（电动化汽车），和hev极高的驾驶乐趣，市场占有率会进一步提高。我比较担心双田会形成寡头车企，靠尖端技术垄断影响其他车企的生存，损害消费者利益，希望其他车企也加油吧。

月亮大百科

看个人喜好了。四驱比两驱同型号要多四万多，并且费油，不过轿车买四驱肯定不会考虑那点油的。优点就是稳，尤其是北方的气候肯定合适，雨雪路面更安全，跑的也快。反正我买的是时尚型，加装了点其他配置。我一哥们有陆巡越野，又买了个运动款四驱a4，确实动力不一样，就开过一次，其他的没啥感觉

醉问流年逝

首先来分析下题主的个人情况，身处西北的二三线城市，平时还会偶尔跑高速。四驱版本恰恰满足了你两个非常重要的驾驶场景。一、西北地区冬天气温偏低，时常会出现冰雪天气，路面丝滑难行，一般车型的驱动力是很难应对这种比较极端恶劣天气的路况。二、高速行驶车辆的速度比较高，四驱系统可以给每个车轮分配一定的驱动力，能够有更好的抓地力，车辆行驶也更加平稳。

其次是配置要求，个性版价格是36.28万，运动版的价格是40.18万，两者相差了3.9万。这个价格差距都多了哪些配置呢？分别是：更快的百公里加速和极限车速、全时四驱、后排侧气囊、360度全景影响、自动泊车、全车无钥匙进入、12.3英寸全液晶仪表、运动风格座椅、GPS导航系统、自适应远近光灯、32色车内氛围灯、后风挡遮阳帘、外后视镜记忆功能、8.3英寸中控屏。

这里面我认为比较有价值的是，自适应灯光，自动泊车、全时四驱。3.9万的价格差距，这么多的配置，还是比较划算的。而且这些配置是无法后期进行改装的，即便是在选装包里，也都比较贵。所以，这个差价多出的这些配置，我认为是比较靠谱的。

另外，奥迪Quattro四驱系统是用来弥补和奔驰宝马相比的后驱劣势，能够通过合理的分配前后轴的动力，达到完美的动力输出平衡，以便达到最好的车辆平衡状态。即便车速过快时转弯，也不会出现其他驱动形式车辆会存在的转弯不足或者转向过度的情况。智能分配车辆的车轮动力，也能让车辆有更好的抓地效果，也有助于操控性能的体现。

综上所述，选择quattro四驱版本是没有错的。在车辆的考虑上，只要不差钱，我的建议是选择运动版，个人运动版的配置实在是太低了。当然，如果预算有限，选择低配的个人版也是可以的，毕竟四驱功能必须放在首位，有这个功能后，在去考虑配置的问题。

關鍵字: 上四驱 一点半点 奥迪