近日，2019年全球汽車銷量陸續出爐啦！從各家公佈的數據來看，前三名也發生了很大變化。大眾依然奪得銷冠，豐田奪得第二，雷諾-日產-三菱聯盟則由第二跌至第三。
中國市場依舊是大眾的強力支撐
在全球汽車市場上，大眾與豐田兩個霸主之間的角逐一直持續著。近幾年來，大眾集團依靠中國市場的強力支撐，一舉超越豐田成為全球汽車銷量霸主。
大眾集團旗下擁有八大品牌，其中，大眾品牌2019年年度銷量為6,278,300輛，同比增長0.5%；奧迪品牌184.56萬輛，同比增長1.8%；斯柯達品牌1,242,800輛，同比下滑0.9%；保時捷品牌實現增長9.6%，達28.08萬輛。
與大眾集團的增長相反，2019年全球汽車銷量持續第二年下跌。而大眾在中國市場的強勢表現，則成為了支撐其在車市寒冬中保持增長的動力。據悉，中國作為大眾最大的單一市場，2019年，其在華銷量達到423.36萬輛，佔全球總銷量的38.58%。
利潤率方面豐田依然是最大贏家
從大眾和豐田的銷量數據來看，其實兩者之間差距僅僅只有23萬輛，大眾的優勢正在降低。
首先，兩個巨頭旗下的品牌數量卻非常懸殊，比起大眾的8個品牌，豐體集團旗下Toyota+LEXUS兩個品牌的銷量就達到了971.43萬輛，高於大眾乘用車、奧迪和斯柯達三大品牌的銷量總和。
第二，與大眾在中國市場表現出的增長乏力不同，豐田正處於高速增長期。2019年，豐田（包含豐田品牌和雷克薩斯品牌）在華實現年銷1,620,698輛，同比大增9.0%，遠高於大眾的0.6%。
再者，帕薩特、途觀L等中保研碰撞測試成績墊底，也令大眾品牌在國內的形象嚴重受損。為了保住國內的市場份額，降價促銷成了大眾在國內採取的手段。
最後，在利潤率方面，豐田一直碾壓大眾。這從以往的數據中，看得非常清楚。比如，2018財年，豐田集團總營業利潤為224億美元，較大眾集團的158億美元足足多了66億美元；2017財年，豐田的利潤甚至兩倍於大眾，為225億美元，大眾則只有131億美元。相信，豐田在2019年應該也將超越大眾。
雷諾-日產-三菱聯盟危機重重
對於雷諾-日產-三菱聯盟，許多人對其印象比較深刻的，或許是其2017曾經銷量力壓大眾、豐田，獲得了全球市場銷量冠軍（輕型車領域）。
然而自"戈恩事件"爆發以來，這個巨大的聯盟體危機重重。1月8日，前董事長戈恩在其"跨國大逃亡"後首度召開的記者會上稱"聯盟現在已經完全瓦解"，一時之間，國際、國內諸多媒體再次將目光聚焦到聯盟的內部關係上。
2月1日，日產汽車方面發佈消息稱，近日在日本橫濱舉行的聯盟運營委員會的月度會議上，聯盟達成全新框架協議，進一步強化其商業模式與組織架構。包括日產汽車等三家公司皆重申了聯盟對其公司發展的重要性。
雖然如此，但是此前的一系列事件還是對這個聯盟在全球的銷量產生了巨大影響。數據顯示，聯盟中銷量擔當日產汽車全球銷量同比減少8.4%，至517.62萬輛，分析人士認為銷量下滑與起訴、保釋再到逃亡的前董事長卡洛斯·戈恩事件不無關係。該事件涉及了公司內部財務醜聞、內部爭權等一系列問題，企業形象受損乃至影響到自身銷量。
雷諾2019年全球銷量為375.37萬輛，同比也減少了3.4%。到現在，雷諾的主要市場已經被侷限在了歐洲，中國市場的日漸萎靡讓雷諾面臨退市的危險。
而聯盟旗下的另一個品牌——三菱汽車在2019年實現了122.53萬輛的銷量，同比增長了0.5%，雖然整體銷量較少，但總算是聯盟裡實現了增長的品牌。
卡洛斯•戈恩被捕後，雷諾-日產聯盟內部的關係便開始出現鬆動，這個傳奇的聯盟正在面臨解體的風險。
無論從在華銷量增速還是全球汽車品牌美譽度上來看，豐田都較大眾更勝一籌，隨著未來豐田與雷克薩斯品牌不斷髮力，全球汽車市場的銷量霸主之爭，或許將有另一番局面。在這三大巨頭中，你更看好誰呢？
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