7座家用SUV当中，绝对绕不开一辆丰田汉兰达。
无论有多少挑战者气势汹汹地到来，汉兰达依然是迈不过的一道坎，即使到了车型的生命末期，每个月仍然有一万辆左右的销量，每辆更是加价销售。
汉兰达这么畅销的原因很简单——符合这个市场消费者的需要，功能和设计一切迎合家用需求，再有丰田一贯的皮实耐用，让汉兰达不仅在一级市场持续吃香，二级市场也有不俗的保值率。
不过汉兰达也有明显的短板，虽然这一块短板和目标定位不太重合，即中规中矩的造型在新生代眼中太过老气平淡，他们觉得这不是年轻人该开的汽车，无法彰显个性。
在这个消费市场减龄的时代，讨好新生代尤为重要，去年纽约车展发布的新一代汉兰达展示了自己的蜕变。
相比现款的居家造型，新车多了一道道肉眼可见的肌肉线条和折痕，有效提升全车的年轻度和运动感，再有喷黑的A柱构成战斗机式的环抱车窗，这本是跑车才有的设计。
总体来说，汉兰达的型面变得富有张力，不再一板一眼，甚至有些雷克萨斯的感觉，不过这是丰田的全新设计风格，从此和枯燥无聊说再见。
好消息还有，常年被人诟病的卤素车灯换成LED大灯，就是不知道引进的时候是否减配。
内饰的变化没有外观来得夸张，但也从家用车的方向从精致和前卫转变，借助不对称的悬浮式中控屏提高层次感，其中尺寸增加到12.3英寸，且提供8英寸的选择。
平台不用多说，用的是好评如潮的TNGA，后悬挂从双叉臂换成多连杆，目前搭载这副平台的丰田都做到了舒适和家用乐趣的兼备，不再一味地晃悠和柔软。
美版的发动机全是自吸机，包括2.5L双擎和3.5L V6，全系匹配8速CVT变速箱，据悉广汽在2021年只引入混动版本，可能不再提供2.0T车型。
另外在最近的芝加哥车展，丰田发布了汉兰达XSE，说到底是运动版，这也是汉兰达自2000年诞生以来，第一次推出运动版。
运动版除了一些喷黑处理，同时换上六边形的蜂窝式进气格栅，加大下侧进气口和欠款，再有外抛后轮拱，全车显得更加饱满。
除了外观的改变，XSE使用运动化调校、转向和减振系统，新增后稳定杆、20寸轮毂等等，绝不是单纯的样子货。
虽然这款搭载299马力的运动版没有什么引进的可能，但广汽国产的时候可能提供两种外观套件，当然我们可以期待在丰田双车战略的今天，一汽丰田大有可能推出另一款“汉兰达”。
讲真在今天的中大型SUV市场中，汉兰达没有面对强有力的竞争对手，无论是Jeep大指挥官、福特锐界还是现代胜达等等，这些竞品未对汉兰达造成多大的冲击。
等到TNGA平台的汉兰达一上市，估计其他人的日子更不好过了，丰田或许在中国又要迎来一波逆势增长。
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