为了忘却的自我
不要把烧机油当作过街老鼠的感觉。所有内燃机发动都会消耗机油。在一个保养周期内，机油消耗不超过1/4就没有任何问题，因为剩余机油依旧可以提供发动机润滑和散热。再一个，消耗的过量也就是到了俗称烧机油状态，就要检查发动机部件。
孙佶42443746
正常的车辆，都不会出现明显机油消耗过多情况，题主这情况应该属于异常消耗了，也就是俗称烧机油。
为什么会出现烧机油呢？主要从几方面因素考虑：
1、首先，烧机油出现的主要途径是曲轴箱通风系统，如图1所示，燃烧室燃烧过程中，因高温高压，会有部分废气随活塞、气缸壁间隙进入气缸体，也就是油底壳。废气进去过多会导致机油变质，所以需要进行常通风把废气带走。曲轴箱通风带走的废气，会掺杂部分机油一起被带走，通过通风系统回到燃烧室被燃烧，就形成了烧机油。
2、曲轴箱通风系统有自然通风和强制通风两种，自然吸气发动机多用自然通风，涡轮增压多用强制通风。正常的曲轴箱通风系统，会在混合气回到燃烧室前进行油气分离，防止过多机油被带出燃烧。这在发动机设计阶段就会验证，机油消耗量都是在合理范围内的。
3、主要有几种情况会导致烧机油过多：一是进入缸体的废气过多，带走机油量大，油气分离不充分，就会造成过量烧机油，这种情况需要检查活塞环磨损和密封情况。二是油气分离装置故障或设计不合理，导致分离不充分造成过量烧机油，这种情况需要检修油气分离装置了（大众发动机以前易烧机油，就是因为油气分离装置设计缺陷，后来优化了设计）。三是通风系统泄露或堵塞，也会造成机油被过多带出，需要检修通风系统通畅性。
所以，建议车友们出现机油消耗过多时，先从以上几方面检修排查。
老弡
车子烧机油不乏几个问题吧，有的人车子老了，有的是天生就烧机油，列如大众系列的，有的是厂家装配问题，质量不过关。
先说说第一点吧，车子行驶到了一定的年限和公里数或者保养的不好，积碳过多的情况下烧机油，那是因为你的车子的气门油封老化，或者缸内活塞环和缸壁的间隙过大了导致的，这种情况的话就得找修理厂把发动机拆解维修，不过费用也不低，少则几千到几万不等的。
第二点就是带涡轮增压的车子，涡轮增压也是有寿命的，一般跑到十几万公里或者有的车就是这毛病，出厂就烧机油，要是涡轮增压坏了换个就行了，要是出厂就这毛病，也没办法，只能定时添加。要是烧的多了，就像说的，跑不了两千公里机油灯就报警了，可以直接去找厂家质保。置换发动机总成。飞轮说车
你好，很高兴有机会可以解答你的问题。
首先你看一下你经常停车的那个位置，下面有没有机油，您是车子漏机油还是车子烧机油导致的机油减少？
然后您注意下行驶途中有没有冒白烟的现象。用纸巾擦一下排气管口有没有有油渍。如果你的车龄比较老，活塞的缝隙比较大自然的也会烧烧机油。
头鹰有辆车
出现烧机油引擎是有一定过程的。不一定所有引擎会严重积碳，新引擎一般不太会积碳，可以不计数，是轻微积碳(粉沫状)，也无粘性，会自然分介排出。烧机油积碳是逐步形成的。一般经过1万公里后，压速工况发生变化，活塞环和油环涨力减弱，有时机油添加过高，机油容易串入缸内燃烧，而不完全燃烧而积碳或硬碳，清理是有困难的。按照汽车🚙引擎说明书，小、中修来介决。所以平常车主应注意观察引擎排气情况，冒的兰煙味要注意了，如冒深兰或黑煙，而且非常触鼻气味，最好去维修店去维修一下。所以车主把新车也成了，会产生严重积碳的理念，顺其自然吧，不要过份交精，否则会伤害自己身体和不必要钱财损失。本人见解，供参考。[捂脸][捂脸][捂脸][爱慕][爱慕][爱慕][呲牙][呲牙][呲牙]
胡德云1
主要看是什么车系，一般德系发动机有峰窝状的细孔，会留一些在里面。日系很少烧
Andre88223
我的车没有你说的这种状况，它一点都不烧机油，就是有时候得往链条上搞点机油，要不蹬起来咔啪咔啪响。
疾风知劲草板荡识诚臣
和机油也有关系，更换美能1号全合成机油，可大大缓解烧机油现象
登喜路汽车美奇轮轮胎
根据国标的参考数据，你可以对车辆的机油要求4S店进行称重测试，一般国家标准是每2000公里车辆机油消耗低于300克为合理范围
会玩会闹的汽车人
没有出现。。
