自動駕駛技術旨在把人類從方向盤上解放出來。但是，未來汽車的最新計劃設想在整個汽車的其餘部分中更好地集成人機交互。
在2020年國際消費電子展（CES）上，各公司展示了他們如何致力於實現更安全、更高效的交通運輸。NVIDIA DRIVE合作伙伴從其他行業的創意概念中汲取靈感，甚至嘗試新的技術專長領域，並展示了未來十年中有關人與機器和諧共處的新想法。
概念車亮相
Vision-S概念車吸引了計算機迷和新技術愛好者，是展示廳最吸睛的車輛之一。這款電動汽車融合了自動駕駛的尖端成像和傳感器技術，以及用於智能駕駛體驗的清晰圖形。你知道它最具創新的特點是什麼嗎？它並不是由汽車製造商製造的。
圖片由索尼提供
電子娛樂公司索尼（Sony）與NVIDIA和其他汽車科技公司合作，打造了首款汽車原型，這款造型時尚的車展示了其最新的傳感器和AI信息娛樂技術。在一週內吸引了眾多目光。
全景儀表盤屏幕提供了駕駛信息、交流和娛樂功能，所有這些都可以通過流暢的手勢輕鬆控制。前座後部的屏幕和內置在頭枕裡的揚聲器確保每位乘客都能獲得個性化體驗。
該汽車的硬件為無線更新而設計，提高了自動駕駛能力，並隨著時間的推移適應人類駕駛員和乘客的喜好。
雖然索尼並非為了生產而打造Vision-S，但這款車的自動駕駛和無縫用戶體驗的概念為未來高度智能化的交通打開了一扇窗口。
駕駛本能
梅賽德斯奔馳（Mercedes-Benz）是首個生產AI駕駛艙的汽車製造商，它計劃將其革命性的，由NVIDIA支持的MBUX信息娛樂技術推向未來。
在CES開幕的主題演講中，梅賽德斯CEO Ola Kallenius表示，AI驅動的信息娛樂的下一個前沿領域是真正簡便的手勢控制。該汽車製造商對未來的願景隨後在Vision AVTR概念車中得到了展示。這輛AVTR概念車是為即將上映的大片《阿凡達》續集而設計的。
Vision AVTR的標誌功能是中控臺控制元件取代了傳統的方向盤。它是由人的觸摸激活的，使用生物識別技術來控制汽車。
圖片由梅賽德斯奔馳提供
該概念說明了梅賽德斯致力於實現駕駛員與車輛之間自然互動的長期願景。鑑於MBUX信息娛樂系統的普及，該系統現已被應用於近20款梅賽德斯車型，實現以上願景的未來可能並不遙遠。
AI之路
CES與會者還親身體驗了NVIDIA DRIVE生態系統在自動駕駛領域的最新創新。
Robotaxi公司Yandex以完全無人駕駛的方式在拉斯維加斯（Las Vegas）附近接送參會者。在NVIDIA技術的支持下，該原型車在沒有任何人工干預的情況下達到了45英里/時的速度。
圖片由Yandex提供
Yandex的使命一直在迅速擴展，以向公眾提供安全的自主交通運輸。自去年CES以來，該公司已行駛了150萬英里的自動駕駛里程，並提供了超過5,000個機器人駕駛體驗。
供應商Faurecia Clarion向與會者展示了其自動代客泊車系統如何減輕停車壓力。先進的駕駛員輔助系統使用高性能、高能效的DRIVE AGX平臺，可以將車無縫導航至停車位中。
NVIDIA DRIVE生態系統成員Luminar推出了Hydra激光雷達傳感器，推動了自動駕駛汽車部署的普及。該傳感器專為生產L3級和L4級自動駕駛而設計，由NVIDIA Xavier提供動力，可以對250米外的物體進行檢測和分類。
圖片由Luminar提供
ADI公司使用NVIDIA DRIVE平臺來幫助自動駕駛汽車瞭解其周圍的世界。該公司在CES上演示了其成像雷達點雲，使用NVIDIA DRIVE AGX Xavier將來自成像雷達傳感器的原始數據處理到感知點雲中。
憑藉生產技術的最新發展以及對未來AI驅動運輸的凝聚力願景，自動駕駛時代離我們只有一步之遙。
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