四川現代成為國內首家外商獨資的商用車企業。
日前，通過天眼查數據獲悉，四川現代汽車有限公司（以下簡稱：四川現代）股權發生變更。韓國現代汽車成為四川現代的唯一股東，持股比例100%。由此，四川現代也成為了國內首家外商獨資的商用車企業。
2012年8月，四川現代由韓國現代汽車與四川南駿汽車集團（以下簡稱：四川南駿）合資成立，註冊資本37億元人民幣，雙方均以出資形式各自持有四川現代50%的股份。2019年9月，四川能源投資集團（以下簡稱：四川能投）收購四川南郡所持有的50%股權，與韓國現代汽車建立了合作伙伴關係。同期，韓國現代汽車在四川現代的一場新品發佈會上表示，計劃增持四川現代的持股比例，從而增強商用車業務在中國市場的競爭力。
由於收到政策的時效性限制，四川現代如今才完成由中外合資到外商獨資的性質轉變。2018年4月，國家發改委公佈消息，稱2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制。實際落實到政策文件中則是在同年6月發佈的《自由貿易試驗區外商投資准入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》。該文件顯示，2020 年取消商用車製造外資股比限制。2022 年取消乘用車製造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。
作為韓國現代汽車在海外的第一個商用車研發製造企業，四川現代在國內擁有資陽卡車工廠和成都客車工廠兩個生產基地，從事商用車發動機及其配件的生產、銷售、服務以及研發工作。成立8年以來，依託韓國現代汽車在商用車領域的技術優勢，先後將客車康恩迪、創虎重卡、盛圖輕卡盛圖及鴻圖輕卡等系列產品推向國內市場。然而近幾年的銷量數據不容樂觀。2016年累計銷量39,633輛，同比增長33.7%。面對增長勢頭，四川現代將2017 年目標定為4.5萬輛，但卻未能完成目標，此後2018和2019年銷量雖未有準確的披露，但據早前四川現代總經理林炯澤表示的四川現代2020年銷售目標為3萬輛，不難判斷其過去兩年市場表現應屬不佳。
隨著韓國現代汽車獨立運營，四川現代將重新調整規劃。四川現代總經理林坰澤表示，自2020年起，將通過加強商品型譜，擴大新能源汽車，提升二手車認證事業，以及深化與大客戶合作等舉措，從而築牢擴大銷售的基礎。2023年底前，四川現代將完成八款柴油車型、兩款環保車型的開發工作。據瞭解，兩款環保動力車型均為氫燃料電池車。通過持續努力，到2025年將成為中國商用車領先的品牌。
值得注意的是，韓國現代汽車早以將目光放在未來新能源汽車產業供給上。2019年9月，現代汽車與四川能投簽署《戰略合作框架協議》，未來將利用旗下新能源汽車技術優勢，結合四川能投在新能源鋰電池產業鏈及氫能優勢，共同整合四川省新能源汽車產業，同時開展電池、發動機、物資貿易及金融等領域的合作。至今，雖未有其它重大進展披露，但足見韓國現代汽車的磅礴野心。
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