近期特斯拉在資本市場的強勁表現引發了外界對傳統汽車製造商前景的擔憂。甚至有投資人表示，德國汽車工業的輝煌即將成為歷史，德國汽車製造商們與特斯拉正開展著“你死我活”的競爭，而按當前形勢來看，特斯拉的贏面甚至還要大一些。
輝煌了一個世紀的德國汽車豪門真的如此不堪一擊嗎？德國商報撰文表示，說喪鐘還過早，只能算是警鐘。
特斯拉翻紅之後，資本市場甚至傳來了這樣的聲音：德國的汽車製造商剛愎自用，已經錯過了電動車發展的最好時機，被“新來者”特斯拉無情超越，甚至終有一日會被特斯拉碾壓。
德國商報認為，現在就下定論稱特斯拉是最後的勝利者實在是太早了，而且持有這種觀點的投資人片面的忽視了寶馬、戴姆勒和大眾的優勢和潛力。德國的汽車製造商們沉迷於以往的成功，沒有及時把握時代變化的趨勢，醒悟的時間有點晚，但並不是來不及。
數字化倒逼傳統企業重塑自我，德國汽車製造商們也已經意識到了這一點。以往汽車製造商們重點關注的產品品質、百公里加速度、燃油經濟性等不再是成功的決定性因素。
未來的汽車或者說是出行市場只關心一點：是否能提供適應消費者新需求並且環保的出行產品。
汽車行業的高管們顯然已經接受了這個信息，現在就看各自的執行力如何了。德國商報認為，德國的汽車製造商當然具備變革的能力，保時捷和奧迪已經很好的證明了這一點。
對於汽車行業而言，各品牌市場佔有率佔比的變化並不是什麼新鮮事，甚至有些品牌因發展不利退出市場，也有些時候一國的市場會被外國品牌佔領。
如今波瀾再起，引發焦慮的原因主要是特斯拉驚人的市值增長速度。
去年，特斯拉售出了30萬輛車，對於特斯拉來說是一個不錯的結果，但大眾兩週內就可以達到這個數字。支持特斯拉的投資人看似絲毫不在意這種力量對比，他們只看重可能的未來發展趨勢。
而幕後的德國汽車零配件產業就更不受投資人重視了。他們完全不理會這樣的現實，如果德國的汽車零部件供應商們拒絕給特斯拉供貨，那麼特斯拉不可能生產出車輛，也不可能實現自動駕駛。
雖然特斯拉常常因為“無人駕駛黑科技”上頭條，但德國的汽車製造商們並不是在坐以待斃。
德國專利局的統計數據顯示，德國汽車相關企業當前持有的無人駕駛相關專利超過了2000項，美國企業則只有527項。事實上，德國汽車製造商們面臨的最大挑戰並非來自美國，而是來自中國。
商報認為，投資人還忽視了一點，那就是特斯拉沒有自己的數據平臺，而德國汽車製造商們早就在這一點上進行了佈局。
未來的汽車和出行服務是基於數據進行打造的。收購了Here之後，德國汽車製造商們擁有了一個全球性的數據平臺，這一點是特斯拉無法比擬的。現在，德國汽車製造商們需要做的是把這些數據充分利用起來，實現數據保護和數據運用之間的平衡。
特斯拉會繼續取得成功，這一點不可否認，但這並不能作為判斷德國汽車工業不再輝煌的依據。部分投資人認為特斯拉的成功給德國汽車工業敲響了“喪鐘”，但客觀來說，這只是一次“警鐘”，提醒習慣驕傲的德國汽車製造商們拋棄浮躁，腳踏實地的面對變革和挑戰。
閱讀更多 鳳凰網汽車 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV 汽車
