建舒
吉利的帝豪和艾瑞澤5都是自主品牌裡面緊湊市場的不錯選擇，那麼究竟哪一個更好一點呢？尤其是題主說的質量更好一點呢？
如果單單從發動機質量的穩定性肯定是艾瑞澤五更勝一籌，畢竟自主品牌裡面奇瑞是少有的深耕核心技術在發動機方面有所建樹的。
如果是從動力方面來看艾瑞澤，我有1.5升和1.5t的發動機，最大的功率呢是116和147，是比帝豪要更好一些呢，而在實際的駕駛感受過程中，艾瑞澤5手動的版本也更為出色，起步，包括初段的低扭表現都比較好一些。
不過從銷量來看從性價比來看還是吉林的帝豪更勝一籌，銷量能夠在一定的程度上反映這輛車在質量品控以及口碑各個方面的重要因素，車子大家都說好，但是沒有銷量那麼帶來的，就是沒有辦法批量化的大規模生產，銷量就不會大，反而回過頭來更會制約自己汽車品牌的質量品控。
從配置上來看帝豪也是更勝一籌，比如說一鍵啟動，無鑰匙進入等等還有自動的頭燈。帝豪的配置銷量性價比方面更出色一些。
而且我們看每個月銷量的排名，都知道帝豪是唯一可以進前10的自主品牌的轎車，在國內銷量破百萬也就是實力的象徵，無所謂奇瑞粉和吉利分，只是建議大家把銷量當做一個比較重要的標準吧。
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CMC車主俱樂部
這個問題我算是比較有發言權的人之一。首先自己的第一臺車就是艾瑞澤5，這車我是第一批用戶，用了快三年，對於這車的質量算是有一定的發言權。其次就是帝豪這車正好是我推薦給我一個很要好的朋友的，從朋友選車、談價、驗車、上牌我是全程參與的，這車也一直都有開，也經常接觸。
首先，我們先談一談奇瑞和吉利。奇瑞的發展過程真的算是起起伏伏，坎坎坷坷，從最開始掛靠上汽賣車到後來自己拿證賣車，奇瑞的質量最開始一直都是不錯的，因為最開始的奇瑞參照的車型就是捷達的姊妹車型西雅特的Toledo，而捷達的口碑在國內簡直就是神一樣的存在，這種口碑效應直到今天都是有影響的。後來奇瑞越賣越好，有一段時間盲目擴張，實行多品牌營銷等等錯誤的決策，奇瑞的質量是有下滑的，坊間一直都有“奇瑞奇瑞，修車排隊”的戲言，這種錯誤的決定影響到今天奇瑞一直都只能算是二線國產品牌的原因之一。
我為什麼當初選擇奇瑞，首先是艾瑞澤5是奇瑞新平臺的第一款車型，我雖然要去承受一個小白鼠的作用，但是內心上我還是選擇相信奇瑞。奇瑞的質量其實你要是仔細研究就會發現總的來說質量是靠譜和合格的，在車質網上的投訴奇瑞相對來說質量方面是較少的，很多第三方的質量測評對於奇瑞的質量算是給了一個滿意的回答。其次就是當時買車，奇瑞的綜合性價比是最高的，因為我的用車需求很簡單，當時也就只有奇瑞在這個價位帶ESP，算是安全性上比較突出的。
接下來說說吉利，吉利最近幾年的發展很猛，在2018年中國車市銷量總體下滑的時候，吉利是少數幾家逆勢上漲的車企，吉利自從收購了沃爾沃之後，這幾年也一直是沉下心來專心的造車，推出的幾款車型都是爆款，市場是對專心造車的車企最好的獎勵。
當時我朋友買車，預算比我高一點，他當時也想買我這款的，全部辦下來甚至還能剩個2萬多。但是我還是給他推薦了帝豪，首先是我對帝豪這個系列的研究，當時他買的帝豪就是官方宣傳的百萬款，帝豪是第一個自主品牌銷量過百萬的車，經過這麼長的時間和市場檢驗，能突破百萬就是對帝豪這個系列質量好壞的最好回答。
下面我就從幾個細節來說說兩款車的區別和一些質量上的差異：
我的艾瑞澤5是16款1.5L手動領潮版。在質保期內免費換過兩後門，不明原因的生鏽（要扒開膠條才能看到，我也不知道為什麼就有一天扒開膠條，然後就跟售後聯繫），但是好在奇瑞售後反饋很及時，更換也很快速，這點我覺得比很多合資企業靠譜。其次就是車後廂在90碼的時候有曾經有一段時間出現過異響。（後面就莫名其妙的沒有了）車子我已經開了三年了，其他方面無論是變速器、底盤、發動機還是內飾都沒有出現過質量方面的問題。
我朋友的帝豪是百萬款1.3T手動向上版，駕駛室門檻也是不明原因的掉漆和生鏽，4S也就簡單的塗了點漆，沒有更換，其他的暫時沒有質量方面的問題。
對於這兩款車，質量方面其實都不用擔心，只要你是正常用車，按時保養，勤檢查，都不會大的問題。至於導購意向，就看你自己本身的預算了。我覺得買誰都不虧，另外就是對於這兩款車有其他方面的問題，我都可以回答，鑑於篇幅就不再展開了。
小皮匠聊車
單從銷量上來說，吉利帝豪的銷量是遠遠高於奇瑞艾瑞澤5的。
從車主口碑來看：
帝豪
優點：空間大、配置高、動力平順、操控好、內飾質感和舒適性好等方面；
缺點：新車油耗高、起步動力弱、減震一般、胎噪大、車漆薄等方面。
艾瑞澤5
優點：空間大、操控好、油耗低、配置高等方面；
缺點在於起步動力弱、隔音和減震效果一般、車內味道大、異響等問題。
所以還是推薦帝豪吧！
汽車頑童
吉利帝豪與奇瑞艾瑞澤5都可以算是兩家車企的門面了。作為10萬以下的國產自主品牌產品，“質量”是第一生命線。質量不好，其餘的外觀、配置、性價比都不能讓一款汽車在殘酷的市場競爭中存活下來。只有長期形成的口碑，才能讓一款產品，一個品牌經久不衰。
在10萬元區間的家轎裡面，非常講究口碑。因為購買這個價位汽車的消費者，往往是家裡唯一一部車，消費能力有限，因此會進行反覆的對比和多方面的打聽。而質量，正是消費者最關心的地方，也是最影響口碑的因素。
而最直接反應產品口碑的，就是銷量。因為在國內，汽車文化尚未成型，“懂車”的人可謂少之又少，儘管網絡已經十分發達，但老百姓買車仍然依靠口口相傳的經驗。可以這麼說，能夠存活在排行榜前列的，都是在外觀、內飾、空間、質量、品牌上經歷了考驗，得到群眾認可的產品。
也許銷量排行榜不能反映一個企業、一個車型的技術水平，但基本可以反映出這個車型在那個價位上的綜合水平，尤其是質量水平。
我們來看一下去年轎車銷量排行榜
前十名裡全部都是合資品牌——除了一個吉利帝豪，排在了第9。
合資車企：我們中間出了一個叛徒！不對，是我們中間混進了一個奸細！
排行前十的車型，全是10萬左右的緊湊型汽車，吉利帝豪能夠在這樣一片血海之中殺出來，可見其綜合實力。
我們再往下看。在11-20名，榜單上已經出現了一些豪華品牌和B級車，這一塊自主品牌幾乎是空白。
我們繼續往下看，21-30名。
終於再次看見了自主品牌。注意，上汽通用五菱是合資品牌，也就是說，在21-30名裡，自主品牌依然只有吉利在孤軍奮戰。加入算上上汽通用五菱，也僅僅只有兩家入選了前30.
從這裡，我們就可以看出，吉利的轎車，的的確確是得到了大量消費者的認可。
我們把範圍縮小到自主品牌，在這裡我們算上上汽通用五菱。
我們可以看到，吉利在前5裡佔了三席，第一和第三都是帝豪。
而艾瑞澤5排在了第6，表現也很不錯。那麼在總榜裡，艾瑞澤5排到了第幾？
第42。
銷量對比儘管很簡單，但這是基於龐大的消費者基數上得到的結論，遠比各種“我朋友”、“我親戚”、“我同學”來得靠譜。
基於銷量數據，我們至少可以得到這麼一個結論：帝豪不一定比艾瑞澤質量好，但至少不比艾瑞澤質量差。
氫雲鏈
你知道吉利最大的能耐是什麼嗎，那就是水軍很強大，網上很多說吉利車子質量好口碑好的其實很多都是吉利水軍做出來的，就這樣的車子你敢買啊，不怕買回來問題不斷嗎，就說博越這款車吧，網上都說質量銷量工藝好的，其實呢，發動機不行，安全系統有漏洞的，所以啊，買車就別選吉利的車了，我看艾瑞澤5挺不錯的，就它了。
手機用戶62125274310
當時買車也考慮的這兩款還有F3,最後選了艾5，紅紅的！空間價位配置都很滿意。大屏esp上坡輔助倒車雷達影像，該有的都有了，前段時間中保研的碰撞測試結果也還好。個人覺得這個價位，安全性不錯，艾5是最佳選擇！！
梨子大飛
你現在是不是想買車啊，拿這兩款車作比較，不過雖然兩款車的價格都差不多，但是說到吉利的產能我就不推薦帝豪這款車了，你還是去看看艾瑞澤5吧，至少人家現在就有現車，訂車也不用等很久的，要的等車急用的話，就選這個吧。
宜鈺rou
吉利的車子能好到哪去，你說博越這車不錯吧，銷量口碑是不是也很好啊，但是因為吉利的產能問題一直沒有現車，人家訂了車的都不知道什麼時候能提到車呢，如果產能不足的問題不是根本性的，那博越的機油裡那麼多的金屬顆粒的問題，就應該是吉利的技術不行了吧，這就是根本性的問題了，所以你提到的這兩款車，我建議你選艾瑞澤5。
手機用戶62125835839
奇瑞的艾瑞澤5質量口碑要比吉利帝豪給力些吧，因為我看買這個車的人很多的，奇瑞的車子還是有很多人喜歡的，吉利帝豪嗎，問題也有好像現在的問題是產能不足吧，也不知道現在有車了沒，要是有了車你可以先去看看，要是還沒有車那你就去看看艾瑞澤5，自己做下比較吧，不過我還是建議你選艾瑞澤5的，吉利的車子不靠譜！
手機用戶62122832218
你好，我是汽車排行榜的作者，歡迎大家關注我，關於這個問題我是這麼看的！
兩臺車可以說都是緊湊級自主品牌的銷量前列的車型。我們從以下幾個方面來說一下，供大家參考:
1，做工用料:帝豪完勝，特別是新帝豪，因為帝豪算是老款車型了，上市太久了，品控上幾乎沒什麼挑剔的，看過新帝豪的一定會被內飾所吸引，完全不像10萬的車。
2，三大件的調校:帝豪的動力及平順度比艾5強，艾5的後懸掛比帝豪舒服。
3，空間:帝豪完勝
4，外觀:仁者見仁吧
5，養車用車:艾5油耗更低，帝豪8-9個，4s服務吉利甩奇瑞幾條街
6，小毛病:帝豪完勝，幾乎沒毛病
7:車內噪音控制:帝豪優於艾5
