電子維修
有一次晚上倒車的時候，幫著看車尾，不看不要緊，一看嚇一跳，居然只有一個倒車燈，第一個想法就是，是不是壞掉了，趕緊去修修。後來才發現，就只有一個倒車燈。
所以為什麼有些汽車的倒車燈只有一個亮，答案是你買的車就只有一個倒車燈！
那為什麼有的車有兩個倒車燈，而你的就只有一個呢？
只能說有一個倒車燈的車企，可能早先看到了國家規範，兩個倒車燈的車企，還一直以汽車設計安全理念在堅持。
關於國家規範，也經歷了好幾代吧，現在實行的是《GB4785-2007汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》，這其中的要求，有的答友已經截圖了，
其中規定了M1類和長度不大於6m的所有車輛，必須配備一隻倒車燈，選裝一隻倒車燈。所謂M1類車輛就是至少有4個車輪，或有3個車輪，且廠定最大總質量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個的載客車輛。
看到這裡你是不是覺得這些規範夠奇葩的，你看到了奇葩，車企看到的是商機，既然必須配備一隻，選裝一隻，那我就配備一隻，少一個倒車燈，我還能節約不少成本。於是乎，你的車就只有一個倒車燈了。
所以，顧客的訴求才是汽車技術前進的永久動力，顧客的訴求怎麼體現，那肯定要立法立規，你的訴求都是模稜兩可的，那我只能模稜兩可的對付你了。建議還是好好的制定下這些規則規定法規吧！
行走的糖果
前兩天剛回答了一個關於非全尺寸備胎的問題，把我這年逾不惑的糟老頭子弄得像一個憤青似的。今天又有人來邀請我回答倒車燈為什麼只有一個的問題，把我的火又給勾上來了，看來我是真的要返老還童再做一把憤青了。
汽車的倒車燈為什麼只有一個？答案也只有一個：省錢！但省的不是我們車主的錢，而是省汽車廠家的錢。現在的汽車廠家為了節約造車成本，真是無所不用其極，法律法規上有一個針尖大的漏洞，它們就敢給你吹進來斗大的風。
大家都有在晚上停車入位、倒車入庫的經歷吧！後面那一個倒車燈像螢火蟲一樣發出微弱的光線，我們即使睜大了雙眼，車後方還是像雨像風又像霧，稍不留神，就撞到了牆上或者馬路牙子上。聽著汽車剮蹭時發出的哀嚎，我們的心在流血：為什麼？為什麼汽車只安裝一個倒車燈？
在《GB4785-2007汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》第4.3.15條規定：長度小於6米的車輛至少安裝1個倒車燈，但是可以再選裝1個。汽車廠家一看，好嘛，你國家不是規定安裝一個就可以了嗎，那我為什麼要安裝兩個呢？假如說一個倒車燈可以省下一百元，對於一個年產幾十萬輛汽車的車企來說，一下子就可以省下幾千萬，這可是沒有任何成本的純利潤啊！白花花的銀子就這樣揣進了車企的腰包，留下我們這些苦逼的車主在寒風中凌亂。
看到這裡我們也很無奈：國家標準就是如此，我們也沒有辦法了，這樣規定，應該也是有道理的吧？在這裡我告訴大家：所謂的國家標準，並不是那些身居廟堂之高的官老爺們制定的，而是那些身處江湖之遠的車企制定出來後，交給那些官老爺審批的。但是這種審批基本就是走一個形式而已，通過率99%以上。你想想那些車企會制定對自己不利的條款嗎？換做是你會怎樣做，車企也一定會怎樣做。所以，從源頭上我們消費者就已經輸定了！
而車企為了掩人耳目，顯示自己全心全意為車主服務的高尚品德和高超的技術水平，又編造出了“汽車安裝一個倒車燈更安全”的荒謬理論。比如說，它們聲稱如果汽車使用兩個倒車燈，在倒車時會讓後車難以辨認，錯誤的把倒車燈看成是汽車大燈，誤以為汽車在逆行，增加安全風險。這簡直是荒謬透頂，一個人連汽車大燈和倒車燈都分不清，不是瞎子就是傻子，他還有什麼資格開車？
再比如說，它們又說，汽車上的剎車燈是兩個，如果再安裝兩個倒車燈，會讓後車難以辨認汽車是在倒車還是在剎車。這又是很奇怪的理論，難道它們不知道剎車燈是紅色的、倒車燈是白色的嗎？還是以為全天下的司機都是色盲呢？要說一個倒車燈更安全，那為什麼那些豪車都不安裝一個倒車燈呢？為什麼勞斯萊斯、邁巴赫、賓利都使用兩個倒車燈呢？難道它們還不如我們開的這些廉價車注重安全嗎？馬雲會比我們更捨生忘死嗎？
所以說，汽車上只安裝一個倒車燈，根本原因就是車企想降低成本，省錢獲得更多的利潤。在這方面，很多國際大品牌到中國後都學壞了，利用中國法規標準不太健全的缺陷，想方設法的找中國法規的漏洞，然後從中漁利，獲取高額的利潤。防撞鋼樑和ESP在國外基本都是標配了，在中國卻成了高低配的分界線了。不過我們應該誇一下美系車，它們在安全方面還是很厚道的，普遍都安裝了兩個倒車燈。寧可減舒適性配置，也不減安全性配置，安全性能真是槓槓滴！只是我們對汽車的認知還是非常膚淺的，這也是美系車不受待見的因素之一。
老侯解車
記得剛開始看到只有一個倒車燈亮時還以為另一個壞了，可是後來發現這種情況越來越多，查了一下原來本身就裝有一個，說實話當時感覺有點意外，因為這就是一種把減配做到了極致的行為，不過還說得有理有據，先來看兩個並沒什麼說服力的理由。
第一種說法是一個倒車燈就夠用，真不明白這種夠用到底是什麼意思，倒車時照明效果完全可以了？為什麼個人感覺兩個還不怎麼夠用，倒車時光線亮度很一般，我想有這種感覺的應該遠遠不是幾個人，第二種說法是為了能及時與後車燈、霧燈區分出來，可是倒車燈與兩者在亮度、顏色上相差很多，貌似並不用通過改變數量來區分吧？現在有些車型霧燈也是減為一個，同樣也有為了與後車燈區分的理由，那本來就是在霧天起到提示效果的，即使看錯了也沒什麼關係，只要是在霧天能及時讓後方車輛看到就可以了，還非得分清看到的是什麼燈？所以這些理由仔細一想真說不過去。
那說到這裡不免會有人產生疑問，一個小小的霧燈能省多少錢？單獨計算一個確實省不了多少，但是任何一種減配都不是這樣單一計算的，如果一年賣出十萬輛車，每輛車能省十元，那就可以節省出一百萬，這可是相當於純利潤，如果一輛車通過各種減配能省1000元的話那就是一億，每年光是這塊省出的費用還是相當高的，當然之所以會出現這種問題，主要還是國內行業標準規定的沒有那麼嚴格，就如倒車燈規定是6米以內的車最少安裝一個，可以再加裝一個，所以按照標準來講一個確實也沒有問題，同樣還有車身穩定系統、倒車影像等配置並沒有明確規定必須標配，所以有些車型的低配沒有就變得很正常了。
國內汽車標準相對沒有那麼嚴格，也許是為了對眾多國產品牌起到一定保護作用，畢竟在技術方面沒有合資品牌那麼先進，可是國產車在不斷進步的同時，對應的標準是不是需要與時俱進呢？就像倒車燈一樣，規定安裝兩個對於國產車來說應該也沒有什麼難度吧。
希望以上分析能對大家有所幫助！認可的朋友感謝點贊支持，我是喜歡說實話的“汽車實說”，歡迎關注瞭解更多汽車的實話實說。
汽車實說
為什麼很多車都是一個倒車燈？
其實這個問題不僅是題主糾結，壹車熱評也曾糾結過一段時間，沒辦法，有強迫症的人傷不起。直到後來發現左側車尾也只有一個霧燈之後，我才突然開竅，原來它倆才是一對難兄弟啊。
只有一個倒車燈合理嗎？
從美學的角度上來說可能不合理，只亮一個看著多彆扭啊，但從法規的角度上來說，它卻又是符合要求的。沒辦法，我國關於汽車外部燈光照明的相關規定裡，就用白紙黑字寫了這麼一句：倒車燈，數量，一個或兩個。
這個“或”字就讓所有車企順理成章的只願做一個倒車燈，既然可以合法的節約成本，何樂而不為呢？(其實再裝一個倒車燈也不值幾個錢)
不過壹車熱評覺得，一個倒車燈和兩個倒車燈沒有什麼實質區別。倒車燈的作用就兩個，提醒路人和照亮路面，而且法規也明確要求倒車燈要用白色光源。所以對於某些有“眼盲症”的人來說，就算裝了一排倒車燈，你該撞也得撞。
其實如果倒車燈的數量是兩個的話，反而存在一定的安全隱患。大家可以仔細想想，後剎車燈是幾個？兩個！示寬燈是幾個？也是兩個！ 你把倒車燈再做成兩個，加上它本身就比較亮，光線很容易把車尾的剎車燈和示寬燈給遮蓋住，這就容易讓後車犯迷糊，你這究竟是在倒車？還是在剎車？
只有一個倒車燈不就徹底解決這個誤會了嗎？
在07年以後，我們很多車企就把車尾左邊的位置改成了後霧燈，右邊是倒車燈。原因是駕駛員的位置是在左側，前車後霧燈也在左側的話，方便駕駛員觀察前方路況，而倒車燈在右側的話，則方便駕駛員夜晚在路邊倒車停車。
所以同學們就不要糾結怎麼只有一個倒車燈了，醜媳婦看久了，也就變順眼了。
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壹車熱評
其實採用單倒車燈的設計，已經成為目前大多數廠商普遍採取的策略。
首先，完全合法合規，根據07年發佈的《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》（就是規定汽車各種車燈標準的文件），對於長度小於6米的車，強制安裝一個光源為白色的倒車燈，可再選裝一個。
其次，由於中國道路規則為靠右行駛，所以機動車的都採用左舵車的設計，在倒車時，駕駛員一側由於遮擋少，距離近，夜間視線要遠強於右側，一般而言通過剎車燈和示寬燈基本能看清楚。但是右側的實現情況就很不理想了，所以為了安全倒車，如果只安裝一個倒車燈，廠商都將其安裝在右側（為了對稱，左側對應的倒車燈位置一般用來放置霧燈）。
同時，由於靠右行駛的關係，右側安置的倒車燈可以在側位停車時幫你照亮馬路牙子，防止蹭胎。
最後這點，雖然很多人都在談，但油門君覺得稍有些牽強附會。理由是，相對於兩邊設置倒車燈的樣式，單側的倒車燈更容易引起後方來車的注意，與對稱的剎車燈形成區分，提醒你前車正在倒車，而不也是剎車或者減速。心理學的知識我不懂，但是我想說的是，減成本就減成本，別找這麼多冠冕堂皇的理由。
不過大家其實也不用太在意單獨一個尾燈，畢竟車屁股都是給別人看的，開車的又看不到，瞎操啥心。再說了好幾十萬的凱迪拉克也是隻有一個倒車燈，你還有啥不平的？
油門不停
其實對於這個問題，如果不被刻意問到確實很難注意到這一點，畢竟坐在車裡面誰又會關心倒車燈和後霧燈有幾個？甚至在哪裡了？直到前段時間在培訓期間遇到這個問題，才讓我意識到原來我們很多人是不知道為什麼汽車只有一個後霧燈和倒車燈。
根據據歐盟 ECE R38 法例規定,若車體後部裝上兩顆後霧燈的話, 後霧燈的位置必須和剎車燈相距 10cm 以上.
10釐米？試想如果要安裝兩個後霧燈的話，那後大燈的體積勢必很大，這樣很容易影響設計師對於美感的要求。當然據資料記載，後霧燈只安裝一個也有一定的科學依據。
如果汽車尾部左右均安裝一個後霧燈的話，對稱的位置、亮度也較高，會不會有部分人在霧天行車的時候將後霧燈當成剎車燈了？如果存在這樣的可能，勢必會造成一定的安全隱患。
那既然只安裝一個霧燈，那安裝在左邊更好了還是右邊更好了？
根據歐盟 ECE R38 法規, 大部分的歐盟國家都允許安裝一顆或兩顆後霧燈。若只配置一顆後霧燈, 其位置可以是在：
A：車體正中央；
B：與駕駛人同側。
配置兩顆的話，則必須是左右對稱。
所以，我國的車輛在設計之初一般都將霧燈設計在了左側，因為這樣的設計更容易讓我們坐在左側的駕駛員第一時間觀察到。
再說倒車燈。
首先，在設計的時候為了讓周圍的車輛第一時間能夠觀察到，倒車燈一般為亮度非常高的白色，而且它的亮度一般都超過了示寬燈。試想，如果左右對稱都安裝一個倒車燈是不是很容易被後面的車輛認為這輛車正在迎面開來，造成一定的誤解。
當然，國家法規並未規定說不能安裝兩隻倒車燈或者霧燈，但隨著汽車工業的發展，大燈的設計越來越被重視，很多燈組為了突然設計感都採用了集成式的設計，所以現在越來越多的車都採用了一個後霧燈和一個倒車燈的設計。
犇牌車品
2005年以前大部分汽車的倒車燈是有兩個的，後來生產的車越來越多的採取一個後倒車燈，那麼汽車生產廠家這樣做是為了什麼呢？是為了降低成本多賺錢？還是因為有什麼規定？
我在網絡上也看到了一些網友的回覆，最直接和最突出的觀點就是汽車生產廠家為了降低成本所以只安裝一支倒車燈，其實，我覺得做人首先要有腦殼，其次要客觀的對待問題，這樣才能有自己正確的想法，才能去做對的事情。
首先有一個要點要闡述清楚，大家應該知道，我們的汽車上還有一個燈叫後霧燈，後霧燈在設計上也是隻有一支，那麼這樣設計當然不是為了減配、降低成本，如果設計安裝兩隻後霧燈，由於霧燈為了提高在霧天行駛時燈光的穿透力故使用很強的瓦數燈泡，如果同時開啟兩盞後霧燈容易讓後面行駛的車輛認為前車一直在剎車，所以後霧燈只有一隻。
汽車尾燈組合兩邊是對稱的，以前設計有兩隻倒車燈的車輛其中一側有一個燈位是假的，是為了和另一側的後霧燈相呼應對稱的，這是霧燈的由來。
咱們再說後倒車燈，現在生產的車輛尾燈把那隻假的後霧燈位置取消了，但是又為了左右尾燈美觀對稱，也可以說是倒車燈讓了一個位置給後霧燈，這種情況下再設計兩隻後倒車燈那肯定有一隻就沒地方安裝，所以現如今的汽車尾燈，一側是後霧燈，另一側是倒車燈。
再說下大家所謂的減配問題，獲得更大的利潤肯定是每個生意人的最終思想，但是我想告訴大家，減掉一個倒車燈確實可以節省一些成本，但是對於汽車生產廠家來說，能不能生存下去，能不能越做越強不是靠降低這一丟丟成本來決定的，以比亞迪為例，2018年分別在11月13、20、23日共融資三次，融資額高達90億，主要用途為歸還銀行貸款，大家試想一下，如果為了減配一個後倒車燈所節省下來的費用根本連銀行利息都不夠還的。
車光熠然
首先汽車倒車燈主要的目的就是在倒車時提供照明和提醒其他車輛注意。這也是許多大車為什麼要加裝一個比較亮的倒車燈的原因，而現在的小轎車隨著科技的進步有了倒車影像功能所以對倒車燈的依賴就減小了，但我個人認為倒車燈亮些對夜晚倒車還是比較有幫助的。
至於現在的大部分汽車只有一個倒車燈主要有以下幾點原因
1.和國際接軌，汽車大國的汽車倒車燈都是一個必須要向人家學習。
2.節約成本，因為已經有了倒車影像所以倒車燈的主要功能就成了提醒對方一個倒車燈是可以滿足需求的。
3.更加科學，因為倒車燈的位置和尾燈的位置一樣只亮起一個倒車燈可以減少對後方車輛的干擾不會讓後方車輛做出錯誤的判斷。
所以不管怎麼說汽車倒車燈兩個有兩個的好，一個有一個的妙都不影響使用，但值得注意的是如果需要加裝千萬別裝太亮的那種不要讓別人有錯誤的判斷，明明你在倒車別人還以為你在逆行。你也可以在以下評論區說出你不同的看法。
騎士分享
倒車燈最重要的時候是晚上倒車的時候，車後面看不見，靠它來照亮視線了。
長久以來的常識倒車燈應該是左右各一個，可現在越來越多的車型只配備了一個倒車燈。
配備單個倒車燈的車型，倒車燈亮起的樣子如圖中所示，總覺得怪怪的。
有的車型也只配備了一個霧燈。
為什麼有的車兩個倒車燈，有的車一個倒車燈呢？
根據國家規定，長度小於6米的車輛強制安裝1個，可再選裝1個。由於國家規定強制要求安裝1個，所以很多車企在符合國家規定的基礎之上，減配了另外一個倒車燈。
除了倒車燈，霧燈的情況也有些類似。根據國家規定對於霧燈強制安裝1個，可再選裝1個。若只安裝1個，則必須位於左側。
其次，減少一個倒車燈和一個霧燈對車主來說也是有好處的，左右對稱的燈光會讓司機產生麻痺反應，單個兒的燈更能引起司機的注意。
兩個對稱的倒車燈在夜晚可能會讓司機誤以為前車在逆行，而單個兒的倒車燈則會更加好認。
為什麼要規定左霧燈，右倒車燈呢？因為我國是左舵駕駛，霧燈在左可以讓後方司機更好地觀察到前方車輛；倒車燈在右，可以讓司機在夜晚時方便在道路右側倒車停靠。
霧燈在左可以讓後方司機更好地觀察到前方車輛；倒車燈在右，可以讓司機在夜晚時方便在道路右側倒車停靠。
既符合國家規定，又能減少生產成本，所以現在很多車企都會在倒車燈和霧燈上做“手腳”。
劉不溜
相信很多人都注意了，很對很多車為什麼只有一個倒車燈?這個說法眾說紛紜，最站的住的還是因為2001年國家交通法修改了規定，要求六米以下的汽車，每車至少一個霧燈(可以選裝一個)，至少一個倒車燈(可以選裝一個)。並且規定霧燈在左面，倒車燈在右面。所以自2001年開始很多車輛自覺的按照法規來實行，一樣一個吧。
另一種說法是倒車燈不是用來照明的，是用來警示後車的。原來兩個對稱的倒車燈，在夜晚倒車的時候，可能會讓後面司機誤以為你在在逆行，而單個兒的倒車燈則會讓司機更加好辨認。
但是為什麼現在還有的車輛是兩個倒車燈，兩個霧燈呢？這個真沒法說了，要是說為了降低成本吧，人家還能拿出依據來。
可是說倒車燈不用來照明，只是用來提示後車的，我就無語了！難道夜間倒車不用看後面嗎？還是打開雙閃倒車？藉著微弱閃光來觀察後方，還能提醒後方司機，我這是緊急狀態，不是逆行!
