无敌two
丰田走的就是经济路线，省油，舒适，耐用，价格亲民，是她的特点，他的车价格覆盖面很广，从几万的威驰，到几十万的普拉多，都离不开一个特点，就是耐用，不爱出毛病，价格区分，20万以下，都是以家用为主，丰田在这一阶段有庞大的用户群，有很好的口碑，再往上，高端的，消费者就不会选择丰田了，大部分都被德系的BBA占据，但丰田的利润很可观，比老对手大众集团的总利润还要高，丰田这个品牌给人的印象就是造经济省心的车，把你从这个地方送到那个地方的车，其他的优点他没有，这也许就是丰田的宗旨吧，高端的丰田有雷克萨斯车系，走量的是Es，共用丰田的动力变速箱，但平台不同，做工豪华精致，但给人的感觉依然是平淡从容，省心耐用，只能说，车如人，每个人都有他的性格，谁也不能替代谁，车也是如此，每个品牌的车也都有他独一无二的性格，有他的特点，本田发动机出名，日产座椅舒服，马自达操控好，宝马豪华，操控独一无二，又舒服，奔驰豪华有底蕴，奥迪商务科技，每个品牌都有属于他的消费群，谁也代替不了谁，所以说丰田没必要做豪华的，不是做不出来，比如丰田世纪，可以媲美劳斯莱斯了。
贺军
提起丰田，很多人想到的是“车道山前必有路，有路必有丰田车”这句广告词。好多人被这条广告所洗脑，丰田真的比BBA耐开吗？我们暂且不去验证到底哪个更加耐开，假设丰田确实比BBA耐开，我从市场定位、丰田公司战略消费者的角度来说明为什么丰田不把档次做上去压倒BBA。
从市场定位来看，丰田属于普通品牌，它在人们心目中的定位就是普通家用车定位。我们假设丰田把它的质感档次全部都提上去了，那么可以肯定的是，丰田的价格肯定不是现在这个价格了。在全世界的汽车销量中，豪华品牌汽车的销量只占到了很少一部分，也就是说20万以下的车才是走量的，因为毕竟世界上穷人更多。丰田走的就是农村包围城市的战术，把车的价格定位绝大多数人买得起水平才是最明智的做法，毕竟车子还是要看销量，而销量代表着利润。丰田把质感做上去了，价格提起来了，那么更加昂贵的丰田卖给谁呢？同样的价钱为什么不买BBA呢？
从丰田公司的战略来看，雷克萨斯就属于质感提升版的丰田，已经不需要通过提高丰田质感来压倒BBA了。我们知道雷克萨斯属于丰田的高端品牌，从这一个品牌诞生之日起，雷克萨斯的价格就比较高，直接竞争BBA。一般来说一个品牌如果想要摆脱原有的品牌形象就必须新设立一个子品牌，假如雷克萨斯的车子挂的是丰田标你还会觉得高级吗?类似的还有日产的高端子品牌英菲尼迪，国内自主品牌长城的高端品牌魏派等等。只有摆脱原有品牌的低端形象，设立新的子品牌之后才能说服消费者来花更高的价钱买车，否则消费者会觉得很不值，毕竟买车也是要看车标的。
最后从消费者角度看，丰田是一个普通品牌，买车还是要看面子。同样30万丰田汉兰达和宝马3系相比，很多人都会说开宝马的更有钱，大家对于车标和品牌的执念是超乎想象的。买车不仅要看质量是否过硬，还要看这个车的空间如何、驾驶感受如何、豪华程度如何，最重要的是还要看汽车品牌，就像很多人不买日本车一样。况且说丰田质量一定比宝马好还真不一定。
道远说车
你提这个问题就说明你完全不懂汽车。
丰田的高端品牌，你知道是什么吗？最早叫凌志，现在叫雷克萨斯。
口碑爆棚，现在中国汽车行业销售整体下滑的情况下，也就是雷克萨斯供不应求，还要加价销售。
这不就是压倒BBA的车型吗？
顺便给你普及一下基本的，日系车的高端品牌，尼桑的高端品牌是英菲尼迪。本田的高端品牌是讴歌。丰田的高端车就是刚才说的那个雷克萨斯了。（也支持下国产，长城高端品牌WEY，吉利高端品牌领客，奇瑞高端品牌之前是观致现在是星途）
对了，再告诉你一个数据。雷克萨斯还有丰田在欧美的销量，特别是在美国是10倍以上超过BBA的。你在路上基本上十台里面有三台到四台都是丰田的车。所以丰田为什么能够压压倒通用成为世界汽车销售冠军？他车口碑整体来说确实好，所谓开不坏的丰田，修不好的路虎，这一点你说对了，但是它的高端品牌你没了解到。
因陀罗indra
不要将丰田吹得那么高大上…虽然我也有一台丰田车。可以这样说：如果上下班使用，丰田的确实用。如果有需要经常跑高速…那么还是欧洲车路感强和刹车系统好。当然，任何一辆车都没有十全十美的，看需求和经济能力买车吧…
520LQ
这个世界上有一个牌子叫雷克萨斯，它来自日本，却扎根于北美市场。它的历史没有BBA那么久远，但却在汽车发展史上有着属于自己的光辉史。
30多年前，一个大胆的想法在丰田内涌现，原因很简单，因为丰田汽车创始人丰田喜一郎的儿子丰田章一郎并不想出出入入都坐着别家的豪华房车，在当年日本经济实力的巅峰，它们也有信心制造一部旗舰作品，虽然对于当时零基础的丰田而言并不容易。所以让雷克萨斯名扬四海，丰田动用了1400名工程师和2300名技术人员，耗资过10亿美元，耗时6年，最终成就了第一代LS400。这辆车的背后集丰田所有技术精华，申请了近300项创新专利和超450辆原型车。
这些付出也为从动力、舒适型、车厢静谧性等多方面碾压了对标的各豪华品牌旗舰房车，上市的前4个月就售出11574辆，要知道这可是一个北美消费者完全陌生的品牌，而它也成为90年顶级豪华车的销量翘楚。
至于雷克萨斯惊为天人的可靠性，那都是经历过时间考验的后话了。时至今日，雷克萨斯在用户服务体验、用车省心度以及产品可靠性方面依旧有着超越BBA旗舰的实力。（zj）
DearAuto
bba开到十年没有问题的基本没有！别扯什么bba车主任性，五年就换车！bba五年以后，不烧机油，发动机不渗漏油，散热系统不出故障，电子设备不出故障，谁会去换车？一台车能不能开十年不是靠的情怀，而是靠的质量和耐用可靠！车子老出小毛病和故障，你也用不下去！就换车了！日系两田的车，车主能用十年以上，是因为车子确实没有大毛病！所以车主也就继续开下去！中国汽车消费畸形，车子成了炫耀的工具！还是属于汽车消费年头不久！穷出来的毛病！其实车子就是交通工具，是一种工业产品！是产品，那么机械性能和耐用可靠度就是衡量产品制造水平的标准！其实bba在世界上也不是什么豪车！现在世界上能称豪车的也得五百万人民币以上！买车是买个交通工具，每天它不调皮，把车主送达目的地！保养维修省心才是王道！当然你车主非要撑个门面买bba，买个爷回去伺候！也没人拦着你！但是现在bba也不是啥豪车！200万以下的车在中国基本也就是个小康！没啥稀奇的！
上善若水不忘初心
其实丰田已经把档次做上去了，并且与BBA进行竞争，只是没有达到压倒的水平，那就是雷克萨斯这个品牌，很多人都知道雷克萨斯就是丰田的升级版，比如ES和凯美瑞、570和酷路泽等等，当然丰田与雷克萨斯是两个定位不同的品牌，其差别也不是“升级”这两个字看起来这么简单。
经常有人说雷克萨斯和丰田某些车型的三大件相同，所以在本质上就一样，不能否认三大件对于一辆车的重要性，但这也不能成为一辆车的全部，真正开过雷克萨斯的人都知道，其整车的做工用料水准比丰田高出太多，也不是一个水平的调校，因此雷克萨斯不仅外观和内饰看起来更加精致，整车的隔音、舒适、操控性两方面都有很大提高，当然丰田的理念就是坚持质量，就比如出厂前的质量检测雷克萨斯是1700多项，是丰田的两倍之多，同时有着更为苛刻的生产标准，等等一系列造就了这个最可靠的汽车品牌。
如果一辆车保证了质量、提升了档次感就可以压倒BBA的话，那未免想的有些太简单了，不能否认雷克萨斯是一个优秀的汽车品牌，可是奔驰、宝马和奥迪同样实力强大，尤其是身为三强之首的奔驰，虽然从整体上来看质量没有雷克萨斯可靠，但是可靠性也是处于优秀的行列，要知道进口的奔驰才是真正的奔驰，而且一直坚持豪华的定位，在顶级车型豪华感的打造上强于雷克萨斯太多，毕竟“豪华”两个字不是多用点材料就能达到的，宝马在坚持操控的基础上在豪华方面也有了很大提升，而奥迪相比之下确实要逊色一些。
上面主要说的是雷克萨斯与BBA，而丰田这个品牌的定位与它们并不在一个级别，就是一个普通的家用车品牌，而且相比档次、销量丰田更注重利润，也许看起来没有BBA高档，但是更走亮、利润可不低，毕竟这才是造车的本质，如果档次上去了价格也就会随之增加，销量则很可能会因此降低，总得算下来没有增加利润这对一个企业来说是没有什么意义的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
这东西是个悖论，丰田本田耐用是因为配置低，配置低就没有什么好坏的，同样一个后备箱或者油箱盖，丰田一根钢丝一把铁锁当然不容易坏，这是二十年前桑塔纳的水平，其他德系全部配了马达在里面，高级感是有了，耐用性肯定还是pk不过钢丝。再说钢丝脚刹，二十年前真的是好东西，现在丰田还是这个配置稳定，这样说也没有错，不过关键还是为了省钱，最新汉兰达不是就变成电子手刹了，还有行车自动落锁卤素大灯也是一样。感觉同时代差不多配置的车，丰田包括雷克萨斯在非常多小配置方面缺失很多，一边是一台反渗透即热饮水机，另外一边就是一根水管，那你说哪个先坏
WINNER747
因为小日本有个坏毛病，最好的永远只留在国内！丰田世纪了解一下！[酷拽][酷拽][酷拽]
JoeW玺智
耐开不是豪华，也不是好开，丰田车隔声不行，动力普遍肉，最多只能算够用，底盘普遍偏软，拐个弯不降速都怕翻车，我的就是丰田车，我也很喜欢这个车，但充其量就是个买菜车，和驾驭感动力感没有任何关系，不止是便宜车这样，贵的雷克萨斯评价也都差不多，我买来当通勤车的，80以下开着还行，对我来讲空间够用开着省油就挺好，甘蔗没有两头甜，让我买BBA，买得起我也修不起保养不起，而且这车跟人家BBA比，差太多了……
