樹林雨滴

高速DCT啊，低速用電啊！！CVT不適合高速，低溫，大扭力！！這些環境下故障率高！！

可以CVT與DcT連續跑20個零百加速試一下！！

mecall

AT和CVT變速箱綜合對比來看，AT的表現相對更全面一些，比起CVT有著動力傳輸、抗扭性和耐用性上的優勢，但同樣也有著一定不足，比如同品牌車型中AT版本價格相對更高一些，最有代表性的是豐田，低端車型採用CVT高端採用AT變速箱，在其他條件相同的情況下，綜合油耗相對也要高一些，那如果經常跑高速的話，AT和CVT哪個更合適呢？

希望以上分析能對大家有所幫助！

汽車實說

現在人對CVT說肉的，你們天天拿什麼1.4T，1.6T的AT去比1.5，1.6自吸的CVT，然後就不停吐槽CVT肉，腦子被門夾過嗎？試問1.5自吸的AT能跑多快？起碼12秒以上，還有思域1.5T，新天籟2.0T，都是CVT，同排量同級別AT能有多少比他們快的，而且很多人開個自吸CVT，都不捨得給油，踩不到2000轉說肉，幹到4000看看肉不肉，開個AT麼都捨得踩到4000，加速主要還是看排量，同級別同排量AT加速絕對沒有CVT快，主要現在市面上帶T的CVT太少了，所以你們主觀感覺就是CVT慢，卡羅拉10.54，藍鳥10.65，哪個不比AT快，1.6自吸AT找個原廠素車進10.5秒的車我看看，即使可能有也是寥寥無幾，屈指可數。看看同車同排量飛度AT和CVT的差距吧，多說無用。

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日常高速公路跑的多，買AT變速箱還是CVT變速箱好？

就跑高速來說，各種變速箱都是不錯，包括手動變速箱。汽車跑高速，不需要頻繁的更換檔位，所以無論是雙離合變速箱，手動變速箱，還是AT變速箱和CVT變速箱，都是沒有什麼問題的。

AT變速箱有缺點很明顯，優點是質量穩定可靠，故障率，可以承受大馬力。不足之處是傳動效率低，油耗高，結構複雜，維護保養成本高。

CVT變速箱有缺點也很明顯，優點是結構簡單，質量輕便，動力輸出平順線性，對於燃油經濟性的提升很有幫助。不足之處是承受扭矩小，一般用於小排量發動機。

DSG雙離合變速箱優缺點也很明顯，優點是結構本身，造價成本低，換擋速度快，也很省油。不足之處是低速頓挫感明顯，耐久性遜色。

不同變速箱，各有優缺點。就跑高速而言，這幾種變速箱都是沒有什麼問題。如果是市區用車，儘量避開雙離合變速箱。

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CMC車主俱樂部

因為AT變速箱的結構相對複雜，而cvt變速箱的結構相對簡單，價格上at變速箱也比cvt高上一大截，所以很多人就會認為一分價錢一分貨，認為at變速箱肯定要比cvt變速箱好。

但是筆者卻不這樣認為，如果只是日常跑高速，沒有過多的激烈駕駛的話，個人覺得這兩個變速箱的表現差不多，至於穩定性，因為cvt變速箱的結構簡單，自然故障就會相對少點，而且維修方便，燃油經濟性還好，所以整體表現並不比at變速箱差。

我們都知道，at變速箱的優點就是質量相對穩定，能夠接受較大的發動機扭矩，但是缺點也很明顯就是傳動效率低，油耗偏高，後期維修也比較麻煩。

而cvt變速箱的優點就是結構比較簡單，故障率相對較低，燃油經濟性比較好，動力輸出比較線性，沒有at變速箱和雙離合變速箱的那種突兀感，缺點就是不能承受比較大的發動機扭矩，有很大的實用侷限性，一般都是使用在小排量自吸的車型上，不過隨著cvt變速箱的不斷改進，性能上現在已經有了很多提升。

就這兩款變速箱的表現來看，如果日常高速公路跑的比較多，不需要太大的扭矩輸出，使用cvt變速箱是沒有什麼問題的，如果喜歡所謂的地板油，或是喜歡旅遊，偶爾到戶外爬個山過個河什麼的，at變速箱絕對是很好的選擇。

阿剛說車

日常跑高速比較多，建議還是選at變速箱的車。

首先，任何家用車跑高速時都是比較省油的，at變速箱的傳動效率雖然一般都超不過90%，也就是燃油經濟型會比cvt變速箱稍微差一點，但在跑高速時，這方面幾乎可以忽略不計。畢竟，除了純電動汽車以外，其餘的家用汽車跑高速時都比較的省油，而純電動跑高速是用電不用油的，這個大家都能理解。

其次，跑高速時之所以更推薦at而不是cvt的一個主要原因，也不是因為at變速箱的質量更穩定，雖然跟cvt變速箱相比，at變速箱的質量，的確就是相對更穩定。當然，不包括通用的6at。

不推薦cvt變速箱跑高速的主要原因，其實就是cvt變速箱有熱保護，國內比如日系車型的cvt變速箱都是鋼帶式的cvt，能夠承受的最大扭矩小。能夠承受大扭矩的是老奧迪和進口斯巴魯車型使用的鏈條式cvt變速箱，這個跟鋼帶式cvt不一樣，製造成本也不一樣，很多人喜歡魚目混珠，拿鋼帶式cvt變速箱來吹能夠承受大扭矩，就跟說1.4l的自然吸氣車型跟1.4t的渦輪增壓車型提速快一樣的可笑。

鋼帶式的cvt變速箱容易吹口哨，也就是容易發出如同嘯叫般的異響，當然，這個無所謂，畢竟跑高速時間長了，偶爾來點口哨音樂，哎吆不錯哦！有助於陶冶情操，還免得精神疲倦，提高注意力。

cvt變速箱還有冷保護，也就是北方地區的冬季，冷啟動以後如果沒有充足的熱車時間，那麼，開頭的一段里程，cvt變速箱會死活不升檔也提不上速，所以開cvt變速箱的車，冬季冷啟動以後馬上就跑高速，肯定不適合，因為在高速上龜速行駛有很大的安全隱患，當然，這個也可以通過啟動車輛以後，先把車熱上個十五分鐘來避免，也就是晚點出發，所以也不算是什麼大問題。

cvt變速箱還有熱保護！跑高速或者激烈駕駛時有幾率會觸發cvt變速箱的熱保護，在跑那些盤旋彎多的山路時，更容易觸發cvt變速箱的熱保護。

因為cvt變速箱的原理決定了它不能快速的更換檔位，只能從一點平滑的移動到另一點，如果移動速度過快，為了避免鋼帶打滑，cvt就自動啟動了變速箱熱保護功能。

cvt變速箱熱保護最常見的症狀表現，就是會限制車速，比如跑高速時發現車速被限制在60公里左右了，想再提高車速怎麼踩油門都沒有用，嗯，這就是cvt變速箱的熱保護，只能停車休息一會。

日產cvt車型的cvt熱保護表現更是奇葩，所有檔位失靈，必須要停車，然後把發動機艙蓋打開，最少晾上半小時才行，若是偷工減料少晾了哪怕5分鐘，對不起！下一個cvt變速箱的熱保護就會接踵而來，那種感覺，會讓你感覺什麼才是深深的絕望。

當然，也不是說每次跑高速，cvt車型都會遇到熱保護，但有一次能遇到，就會讓你一輩子記憶猶新。而at變速箱就沒有這麼多的顧慮，所以相對cvt變速箱來說，at變速箱更為省心和耐用。

紅劍魚

Cvt多還是at多這個得看歐美車型賣的好還是日系賣的好了[微笑]大排量大扭矩cvt也吃不消2.0T馬力都做到230/240馬力了扭矩高達300出頭日系現在1.6/1.5自然吸氣車型馬力110/120/130左右，再一個製造採購成本也不一樣at價格也高一些

冀東A00001

CVT和AT區別在哪兒？

自動變速器Automatic Transmission，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，其中液力變扭器是AT最重要的部件。

無極變速Continuously Variable Trans-mission，主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。

油耗方面

CVT作為後起之秀，CVT的研發主要是為了油耗的改進，它充分發揮了AT的升檔功能，理論上可以做到無限升檔，這讓發動機轉速一直處在對油耗有利的狀態;

動力平順性方面

兩個錐輪的傳動基本上沒有較大的振動，動力平穩變化，駕乘體驗很好;在動力方面，AT的承載扭矩的能力更強，承受較大的動力輸入，起步加速性能很好，這是CVT變速器做不到的，CVT的動力可以說是平淡的很;

變速器的質量穩定上

發展這麼久AT的穩定性沒的說，基本上故障率很低，早先CVT的技術不成熟，容易出現問題，但現在經過發展，穩定性也是有了不小的提升。

基本上CVT比AT好在油耗低，平順性好。但是CVT動力差，為了改善動力性，CVT變速器推出了模擬AT的控制，就是在低速時發揮CVT無極變速能力，追求經濟性;高速時，模擬AT的換擋，模擬出固定速比，提升動力性，如此一來，CVT低速動力性差，但是高速動力性和AT差不多。

在高速行駛比較多的情況下，油耗基本上是差不多的，而考慮到動力性CVT模擬AT，動力性也差不多，只是大扭矩方面傳遞不足，質量穩定性也是AT更好。

綜合質量性能考慮，購買性能車，追求動力性，AT是比較好的選擇。如果從價格方面出發，CVT一直用到車輛報廢基本上也是沒問題的，購買價格低一些。如果不容易選擇，推薦AT。

鯨魚Auto

跑高速的話，這兩種變速箱都沒有什麼區別。

下面說說AT和CVT使用上有什麼區別，

1.cvt變速箱通常來說沒有AT換擋時的頓挫感。

2.cvt通常比AT省油一點。

3.cvt急加速時有可能鋼帶打滑，但也不影響使用

4.cvt通常來說使用壽命沒有AT長，但以現在的家用車的使用強度來說，車開報廢也不一定會壞。

5.現在的技術，cvt變速箱一般最多隻能承受350N的扭矩(據說現在有更高的了)

6.cvt的耐久性不如AT,極端情況下會發熱，打滑。

自由路1980

高速用哪個都一樣，CVT好點，油耗低。日常也是CVT好點，油耗低。超跑還是PDK好。就30W以下的家用車，要的是平順和省油正好是CVT的強項，只要400N和250馬力以下的發動機CVT都能用，超過了也不是30W能買到的。

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