2005年，德国全德汽车俱乐部（ADAC）在未经通知的情况下，对产自中国的陆风汽车进行了碰撞测试，并给出了20年来的最低分，0分。这一纸测试结果，基本上关闭了陆风进军德国的大门。光阴荏苒，大众中级车销量冠军帕萨特在2019年12月中保研的正面25%碰撞测试中，拿到了让测试人员怀疑人生的成绩-号称“生命之柱”的A柱已经全面断裂，驾驶舱的假人如果换成真人，存活概率极低。这个事件在网上的发酵，使得“安全”重新摆在明面上，也让大家更重视了起来。
帕萨特碰撞测试
而作为“网红”大牌，特斯拉的车以高科技、高质量以及炫酷的外形圈粉无数，随着中国制造Model 3以299050元的起售价格，成为特斯拉最便宜车型，同时，它百公里加速仅需5.6秒，续航里程445公里，如此性价比更是让人忍不住“剁手”。于是，自从Model 3上市后，在短时间内它就一跃成为销量王。
不过，电动车作为近些年新兴起来的新产品，大众对于其安全性仍旧存疑，作为一款相对“便宜”车型，Model 3也免不了遭到质疑。不过，最近几份报告就可以让车主放宽心了。Model 3已经在北美、欧洲和澳大利亚三大洲的安全部门测试中，斩获了所有类别和子类别的最高5星安全评级，同时其自动紧急制动等先进的安全辅助功能也在全球获得了高分。
俗话说得好：打铁还需自身硬。特斯拉的三款车型完全包揽了 NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）安全性能测试的前三名。Model 3 甚至直接拿到 NHTSA 史上最安全车型的评价，得分上也领先前辈 Model S 和 Model X 将近一半。这么棒的碰撞成绩是怎么得来的呢？
超高强度的车身结构
Model 3 的白车身，主要由四种材料组成：铝材、低碳钢、高强度钢和超高强度钢。MODEL 3在车身纵梁、A柱、B柱、车顶纵梁以及底板梁等位置使用超高强度钢，显然是为了保障车身主体框架的强度，提升车辆被动安全性，例如在应对正面和侧面的碰撞时，MODEL 3能够抵抗撞击能量而确保乘员舱的生存空间。
极低的极惯性矩
除重量分布接近50/50外，Model 3 还被设计成拥有极低的极惯性矩，这意味着 Model 3 最重的部件距车辆重心更近。尽管 Model 3 没有发动机，但由于搭载中置电池组（这款车型中最重的部件），再加上 Model 3 后置电机处于车后轴稍前的位置，而不是位于车后轴后方，所以其性能可与搭载中置发动机的车辆相媲美。这种架构不仅提高了车辆的整体灵活性和操控性，还能使旋转动能降到最低，提高车辆稳定控制的能力。
左为Model 3 右为奥迪A4
前备箱-安全缓冲区
同 Model S 和 Model X 一样，Model 3 也得益于全电动架构和动力系统的设计，包括坚固的乘客舱、强化的电池组以及低重心。这些安全基础有助于防止座舱和电池组遭受破坏，降低翻车风险，并系统地分散座舱承受的碰撞力——这些都为我们优异的前缓冲区提供了基础，使其能更有效吸收能量并粉碎碰撞。
Model 3正面碰撞测试
特殊设计的横向构件和斜梁
在圆柱碰撞测试中，狭窄的障碍物会影响到主碰撞轨道之间的车辆，而吸收能量的横向及斜梁结构则减轻了这一影响，包括高强度铝合金保险杠、处于车辆前方较低位置的防倾杆、位于钢制副车架前方且与主碰撞轨道相连的横向构件以及副车架上额外的斜梁。在没有受到直接影响的情况下，斜梁可将能量分散到碰撞轨道。超高强度的马氏体钢梁也位于前悬架的顶部，以进一步吸收严重碰撞产生的能量，而形状与“U”相似的副车架的尾部在受到冲击时则会倒扣下来。即便 Model 3 双电机四驱版搭载前置发动机，这些结构也仍然有效，这是因为副车架的设计可使发电机完全卸下来。
Model 3圆柱碰撞测试
车身和电池对侧面的防护
在所有接受NHTSA测试的车辆中，Model 3 侧面柱碰撞的伤害也最低。与正面碰撞不同，在侧面碰撞中几乎没有缓冲区域，因此特斯拉为车辆设计了纵梁结构和侧梁，以便在较短的距离内尽可能吸收更多的能量。这些结构与坚固的车身和强化的电池架构相互作用，进一步减少并防止碰撞对车舱的破坏。在对座舱破坏较小的情况下，侧面安全气囊将有更大的空间来展开，从而降低车内乘客受到的冲击。
Model 3侧面碰撞
另外，在所有测试项目中，有一项特别值得吹，那就是「车顶强度」这一项。要知道，Model 3 可是全玻璃车顶。此前甚至包括现在，也有不少人在质疑这个玻璃车顶的安全性。但 IIHS 的测试结果表明，Model 3 的车顶强度非常强大。从最关键的指标，强度重量比（Strength-to-weight ratio，也就是可承受的峰值压力与车辆净重的比值）来看，Model 3 是 5.85 （代表着 Model 3 的玻璃车顶可以承受 5.85 台 Model 3），不仅高于奥迪 e-tron 的 4.97，也高于 2019 宝马 330i 的 5.73、2019 雷克萨斯 ES 350 的 5.76 。
Model 3全玻璃车顶
客户的安全是重中之重，这就是特斯拉为什么所有产品都标配主动安全功能和被动安全功能的原因。同时，特斯拉还致力于通过OTA空中升级功能使车辆安全功能更加完善，确保所有特斯拉用户都能拥有最佳的安全保护。
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