絕大多數的卡車司機都是家裡的頂樑柱，一輛卡車承載著他們整個家庭的生活，他們不怕辛苦地奔波在祖國的公路上。
卡車司機不過是個職業，他們跟我們普通的百姓一樣，都有自己的喜怒哀樂，遇到危險時也會恐懼，當然他們並不是無私奉獻者，也不過是為了讓家人過上好的生活，但關鍵的時候也可以看到這些卡車們的身影。難怪不少網友都說了，關鍵時候還靠卡車司機！
俗話說，患難見真情，在全國防疫工作進入關鍵期的當下，重載最前面的有三類人：醫生、軍人、卡車司機。
近日，網絡上流傳著多個卡車司機馳援武漢的視頻與圖片，收費站紛紛給卡車讓行並敬禮，鼓勵他們安全達到，武漢加油，卡車司機加油。
有貨運、卡車司機平臺更是發出請戰書，一句話暖了武漢人民的心：致900萬武漢人民，全國3000萬卡車司機站在你們身後！
多麼鏗鏘有力的聲音，多麼有責任和擔當的群體！在這個時候，那些天天說卡車司機素質低的人是不是該羞愧、該無地自容了？
卡車司機就是這樣，他們可能文化素質是不高，他們可能從事的就是最簡單的駕駛工作，但他們是有血有肉的人，是有良知分善惡的人，比那些道貌岸然的人強百倍。
卡車司機就是這樣質樸，在困難面前，他們總是站在最前面，他們見過的危險太多了，互助成了他們的習慣，也正因為有互幫互助才讓這個行業更美好。從這一點上來說，我願意支持卡車司機，全國的3000萬卡車司機此時也值得每個人為他們點贊。
與此同時，各行各業也都在進行力所能及地支援，這讓還未返回工作崗位的我們寢食難安，也感慨萬千，此時，我們應該做些什麼？
此時，我們只要不造謠、不傳謠，按照有關部門部署和要求做事就是最大的配合，不添亂就好。而作為媒體從業者，也應該站出來給卡車司機發聲，讓社會知道他們的擔當，他們一直是這樣的人，在別人休息的時候他們在運輸，別人在娛樂的時候他們在運輸，他們不是在車上就是在聯繫出車的路上。
願這個社會多一些理解，多一些包容，少一些偏見，尤其是專家們對卡車司機的偏見，之前就有專家說卡車司機不動腦，按軸收費了，他們為什麼不把車裝滿再上高速呢？這一度被淪為笑談，回程貨有貨就不錯了，誰能保證每趟貨都是滿的？這直接體現了專家不瞭解運輸行業、不瞭解卡車司機的現狀，而這些人制定政策怎麼可能有針對性呢，藍牌輕卡總重4.5噸的不合理限制已經喊了好幾年，那些專家們能看到卡友們的呼聲嗎？
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