2019年12月16日，2020沃德十佳发动机评选结果正式公布，自当选2019沃德十佳发动机后，VC-TURBO超变擎再次成功获选。同时，这也是继今年11月4日荣获2019年度“中国心”十佳发动机称号后，第七代天籁VC-TURBO超变擎再次斩获的年度国际权威大奖，成为2019年发动机领域的唯一“双十佳”引擎，在全球第一、第二的汽车市场——中国及北美，均受到最佳认可。
而作为常规年度改款车型，2020款新天籁相比于前款，当然不仅仅只是名字不同。在原有车型的基础上，2020款天籁构建了ProPILOT超智驾 VC-TURBO超变擎的超级科技组合，并进一步扩大应用到2.0T主力级别车型——“黑科技”普及至更多级别车型，不仅令2020款天籁拥有了更亲民、大众化的智能产品矩阵，也提升了天籁的整体性价比。
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20年研究底蕴+38万公里道路测试=ProPILOT超智驾
和如今一些新型车企不一样，日系车企绝对不会把一些不成熟的科技拿出来炫耀，这是日系企业一贯的低调作风。早在1999年，日产西玛就成为了世界上首个配备车道保持系统的车型；2016年，日产在新一代Serena上率先搭载了自动驾驶辅助系统“ProPILOT”，成功实现在高速路单一车道的自动行驶。
如今，基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，并经过进化和完善，ProPILOT超智驾正在被东风日产一步步引入中国市场。新一代天籁的ProPILOT超智驾可以支持0~144km/h全速段自动跟车。并且由于中国的路况比较复杂，因此ProPILOT超智驾用了更长时间的路试。在中国，东风日产整整进行了38万公里的道路测试，比日产在其他国家都要更加谨慎。
搭载ProPILOT超智驾的2020款天籁，是国内合资量产中高级轿车中唯一具备L2级自动驾驶辅助技术的。无论是道路居中能力、加减速度控制都表现的自然流畅，系统整体表现也更加稳定可靠。
只要是真正开过几年车的老司机都知道，对于新手司机来说，开车最难的并非侧方位停车，而是走直线。凡是在车道上晃晃悠悠，走位的，100%是新手司机。如今一些搭载了“车道保持”的车型，就是这种新手式的操作，只有贴近车道白线，才会修正方向。
与这些不太负责任的品牌相比，天籁所搭载的ProPILOT通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，驾驶员只需要一键智能开启，即可实现全速段自主巡航（0-144km/h），时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离。
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全世界首个达成可变压缩比难题的“黑科技”
了解汽车的朋友一定知道什么是“压缩比”， 通常情况下，内燃机的压缩比是由发动机结构决定的，指的是气缸活塞在低点时气缸的容积与气缸活塞到最高点时气缸容积的比值，所以压缩比只能一个固定的值。高压缩比带来的是更好的燃油经济性，但太高的压缩比会引起发动机爆震；相对较低的压缩比能在发动机起步和低速阶段提供稳定、充沛的动力输出，但是总体来说效率不佳、不符合当下节油的趋势。
全新天籁当中最大的一个亮点在于使用了VC-TURBO的可变压缩比的发动机KR20DDT，这台发动机是全球首款量产可变压缩比的发动机配备了双循环技术(即阿特金森循环与奥托循环之间切换)、混合喷射系统(即缸内直喷和歧管喷射)等时下先进的技术，进一步提升发动机的燃效。
具体说来，天籁的VC-TURBO超变擎发动机，是采用全新多连杆连接机构，取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，根据实际行驶情况动态调整可变连杆运转的状态，从而调整活塞行程的上止点范围，使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求。这使其具备在8:1到14:1之间自由切换的压缩比。
如此一来，天籁兼顾了强悍的动力表现，同时还能最大程度节省燃油。从数据上看，2020款天籁的峰值扭矩为380N•m，最大功率185kW，百公里加速6.42秒。在同级别车型中超过了雅阁的百公里加速7.55秒，以及凯美瑞的8.31秒的百公里加速成绩。
在实际驾驶中，当驾驶者需要强劲性能以完成加速、爬坡或者高速行驶时，VC-TURBO超变擎可以自动减小发动机压缩比，无缝切换至高性能状态。而在高速巡航时，VC-TURBO则会提升压缩比，从而达到降低油耗的效果。所以2020款天籁既跑出6.42s的百公里加速成绩，还能达成6.6L的百公里综合工况油耗。彻底的满足了消费者对了动力表现和燃油经济性需求。
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安全与舒适并存 再立中高级轿车标杆
除了超智驾+超变擎双项“黑科技”的加持外，2020款天籁在安全性能上的越级表现同样可圈可点。在主被动安全方面，2020款天籁整车超高强度钢使用比例高达41%，不仅为东风日产的最高水平，而且在同级别车型中也称得上是名列前茅。同时，其搭载了同级领先的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，以IFCW超视距碰撞预警、MOD移动物体/行人预警、AVM全景智能监控、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IPA智能泊车辅助等丰富智能配置，全方位保障行车安全。
而在去年9月12日，天籁在国内汽车安全权威测试机构——中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）公布的2019年首批碰撞测试成绩中成功突围。
在此次C-IASI测试中，日产第七代天籁在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数的成绩均达到了G（优秀）的评级。其中在车内乘员安全指数测评中最具挑战性一项的"正面25%偏置碰撞测试"中取得了 G（优秀）评级，要知道在过往C-IASI测试的数十款车型中，仅有5款车型取得G（优秀）评级，印证了日产汽车在华销售车型出色的安全性能。
众所周知，C-IASI是国内保险行业顶尖的碰撞测试机构，主要针对车辆的耐撞性与维修经济性、车内成员保护、车外行车保护、辅助安全四个方面进行测试，评级分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）四个等级，参与测试的车辆都是从市场上随机获得，力求最大程度贴近消费者的日常使用情景。而天籁不仅在车内乘员安全指数测评中获得G（优秀）评级，而且在车外行人安全指数、辅助安全指数等项目评级中，获得全G（优秀）成绩，这也再度印证了2020款天籁的超高安全性能。
此外在乘坐舒适度方面，2020款天籁的表现必定不会让消费者失望，要知道自从天籁进入中国以来，舒适性这三个字就是其代名词。在舒适配置方面，2020款天籁搭载了新一代Multi-Layer人体工学座椅，其采用的三层缓冲材质以及全新升级3D侧翼支撑，将有效缓解驾驶疲劳感。顶级BOSE 9扬声器音响系统，配以ANC主动降噪系统和ASC主动声音控制系统，为乘客打造出剧院级的静谧空间。此外，高达0.58㎡透光面积的EYE MAX通览式全景天窗，也将为消费者带来高品质的乘坐享受。
小结：
第七代天籁上市后良好的口碑和市场表现，已可谓“双丰收”—— 从去年6月份开始，第七代天籁的销量就开始不断攀升，下半年一直稳居月销万辆俱乐部，成为B级车产品阵营中的绝对一线产品。而2020款天籁在原本舒适豪华的基础上对细节之处进行了修葺，还通过 “ProPILOT超智驾+VC-TURBO超变擎”的超级科技组合让自己变得更加全面，不仅在科技层面更迎合时下的用车需求，而且凭借着同级优秀的动力性能和燃油经济性必定会赢得更多消费者的认可。
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