张树煜

凯美瑞的销量，拼不过雅阁是很正常的现象；虽然说雅阁、凯美瑞、及迈腾（帕萨特）是这个级别中的常青藤，但雅阁一直占据着这个级别销量榜首的位置，有的时候也没有什么特殊的原因，消费者对雅阁的认可度还是要更高些，丰田的tnga只是个架构，它并不是万能的；卡美瑞固然有它优势的一面，但与雅阁相比、还是存在一些不足！

雅阁下探了一步、而凯美瑞则是向上爬了一步

实际上雅阁的思路很清晰，1.5T的涡轮增压发动机，在性能上不输2.0L、2.5L，而在价格上则可以做得更低，这样一来、雅阁实际上是向下走了一小步，结果收获了很多客户；而基于tnga架构的凯美瑞，所采用的各种黑科技确实不少，但价格也给拉了上去，至少在价格方面与本田雅阁相比毫无优势；现在咱们国内的汽车市场，价格上的优势、往往能决定销量的走势；而凯美瑞还是太墨守陈规，在这个涡轮增压时代，依然坚持自吸、终究还是有些不对胃口，而使用自吸、必然降不下排量，所以价格上太劣势；可以说雅阁压制凯美瑞，只要还是依靠价格！

混动版本的凯美瑞，并未达到预期

不能否认，丰田的混动技术独步天下、可市场中本田的混动反而表现更强势，让本田的混动雅阁占尽先机！说到底还是因为价格，本田混动的价格从19万—26万；而凯美瑞混动则是从24万—28万，所以凯美瑞混动真的是给人一种高不可攀的感觉，很多朋友喜欢混动车、只是无奈价格太高，而混动雅阁19万出头起步，也就给了很多朋友入手的理由；所以混动明明是丰田的利器，现如今反倒是让本田玩的顺风顺水，所以目前的凯美瑞销量、也就被雅阁所压制，很正常的结果、价格低就是王道！
总而言之，八代凯美瑞的确是从tnga架构平台上打造出来的，但tnga只是个架构，实际上基于tnga架构的凯美瑞价格上浮；而雅阁则表现的更加聪明，全系1.5T、在价格上占尽了一切优势，本田的品牌度不差、发动机出名，关键是价格更低，这就足够了；所以tnga又有什么用？tnga只不过是一个架构，它是没办法拯救销量的；如果凯美瑞的价格再低些，销量颓势就扳回来了！

非专业车评

一群看似专业的回复，看得我都快笑掉大牙了，作为一个不专业懂车的消费者，我只能说两个车其实很好区分，雅阁前段加速好，别跟我说1.5和2.5，车要开过才能体会到细节，后段动力凯美瑞更有底子，雅阁优惠大，凯美瑞优惠很少，基本买雅阁优惠完跟买卡罗拉差不多，凯美瑞高配和优惠完奥迪A4差不多，然后消费者肯定不傻啊，两个同等级别的车差价那么大，又是日常家用，肯定选雅阁的更多，至于外观，不乱评论，因为每个人的审美观不一样，看到很多人说凯美瑞丑，我就放心了，我最终买的是凯美瑞混合动力版本，主要还是喜欢混动车，还有外观和内饰跟雅阁比个人眼光更喜欢凯美瑞，仅此而已。选车就选自己看中意的，有些技术层面的就留给那些专业车评人去做文章吧，消费者不用特别担心。

永久也有观点

八代凯美瑞基于TNGA架构打造，为什么销量上还是比不过时代雅阁呢？我们今天可以来一起分析一下这个问题。

TNGA到底是什么

TNGA的全称是ToyotaNew Global Architecture，翻译成中文就是“丰田全新全球架构”，用官方的话来说，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”。说白了，TNGA并不是一个新的平台，而是一种全新的理念，在这个理念下面，丰田的车型将更多的共享零部件，从而进一步降低成本。

“理念”这种东西对于中国人来说都不陌生，如果你的语文学得不太差的话，就知道理念其实是一个比较虚无缥缈的东西，它更不意味着有什么具体的提升。而到了丰田这边，其实TNGA架构对于丰田最大的好处并不是进一步提升了车型的产品力，因为它并不是像马自达GVC那样是一项非常具体的技术，相反，TNGA最大的好处就是带来造车成本的进一步降低，对于企业提高盈利水平是有非常大帮助的。说到这里大家就明白了，说白了，TNGA不是什么“黑科技”，我们凭什么觉得丰田TNGA平台下的车型产品力就理所当然比其他品牌的竞品车型强呢？

为什么凯美瑞销量比不过雅阁

凯美瑞和雅阁的换代时间相隔并不长，都是全新车型，其实在产品力上全新雅阁和全新凯美瑞是不相上下的，在这种时候，理应雅阁和凯美瑞的销量也不相上下，但是实际情况却是今年的前7个月，凯美瑞的销量和雅阁差了30000辆，这意味着凯美瑞每个月比雅阁少卖4000多辆。

这每个月4000多辆的差距不是凭空产生的，尽管产品力相近，但是雅阁的定价要比凯美瑞更合理，同样是混动车型，雅阁的混动入门版车型的裸车价已经在20万之内，而凯美瑞的混动入门车车型定价则高达23.98万元，尽管在这个差价当中还是配置上的差异，但是对于普通消费者来说，这却是一个门槛高低的问题，相似的产品力，更低的价格，雅阁没有理由不卖得比凯美瑞好。

以上

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汽车三国

第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA平台打造，但在销量上却输给了十代雅阁?是产品力没有雅阁优秀吗？先从销量来看目前凯美瑞1－10累计销量15.07万多台，10月份销量1.63万台;十代雅阁1－10月累计销量18.5万多台，10月单月销量1.8万多台，雅阁排在第二名，而凯美瑞排在第三名，始终都被雅阁牢牢的雅致，之所以出现这种情况主要有以下几点原因。

1.外观方面丰田凯美瑞虽然是经过了重新设计，外观也比老款年轻了许多，但依然是比较沉稳的风格。而第十代雅阁的外观则显得更加的时尚运动，车身采用了轿跑式的设计，颜值方面自然不需要多说，从思域的热销可以看出，这代雅阁的外观设计还是相当成功的，更加吸引年轻消费者的眼球。

2.动力方面凯美瑞全系都搭载了最新的2.0L以及2.5L发动机，虽然说热效率达到了40%，但动力相比于雅阁的1.5T地球梦发动机那么强劲，本田最新的1.5T地球梦高功率发动机，最大功率194马力，最大扭矩260牛米，相比凯美瑞的2.5L发动机也毫不逊色。

3.价格方面也是最重要的，丰田凯美瑞售价17.98－27.98万之间，十代雅阁售价区间为16.98－25.98万之间，并且凯美瑞价格比较坚挺，市场优惠力度不大，而雅阁在指导价更低的情况下市场优惠力度更大，基本优惠都在1万以上，部分地区有1.5万的优惠，在产品力相差不大的情况下价格则是影响销量最主要的原因，当然雅阁的整体产品实力也不差。

最近身边也有许多购买了第八代凯美瑞和十代本田雅阁的车主，丰田凯美瑞车主买的是2.5L混动版，落地价超过了25万，而雅阁车主购买的是17.98万的精英版，落地价20.8万，雅阁车主表示之前也看过凯美瑞，整体比较喜欢，去看的时候问了价格，没有优惠，21万的预算只能买到低配车型，配置很低不能接受，而高配车型贵了2万，超过了预算，最后对比之下雅阁次低配车型配置更为丰富，最主要动力还比凯美瑞2.0L要好，最后还是选择了性价比更高的十代雅阁。

总体来说第八代凯美瑞和第十代雅阁品牌力以及产品力都很强，在国内市场销量和口碑都非常不错，在同级别里竞争力比较突出，都是非常值得选择的车型。

孔夫子说车

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

全新第八代凯美瑞是国内首位TNGA架构打造的轿车，全车标配十气囊，这样的配置在主流合资b级车中是很少见的，而且凯美瑞一直有皮实耐用可靠性好的美称，第八代凯美瑞继承老款凯美瑞的优点，小毛病少的同时油耗控制的也非常经济，但是自从上市之后，销量却一直被十代雅阁压一头，2019年7月份，本田雅阁共卖出18392辆，丰田凯美瑞卖出16213辆，这几乎是凯美瑞最接近雅阁销量的一次，还是建立在本田雅阁机油门事件尚未平息，失速门事件风波再起的情况下。为什么凯美瑞总是卖不过本田雅阁呢，下面小马就来分析一下自己的看法。

首先本田雅阁造型换代要比凯美瑞更加成功，雅阁和凯美瑞都是走的运动路线，但雅阁走的路线更加保守，属于那种所有人看上去都比较顺眼的类型，可以说是老少皆宜。凯美瑞虽然也很运动，但是造型略微另类，虽然让有一部分人更加疯狂，但是也让很多原来凯美瑞的潜在客户望而却步，所以有时候过于激进也是不好的，越大众化的东西越容易被大众接受。

内饰方面，本田雅阁采用钢琴拉丝面板配悬浮式中控屏，依然十分高大上。凯美瑞设计也很有特色，整个中控台就像一个数字8，象征着第八代凯美瑞，但总体造型雅阁还是更加科技一些，凯美瑞只能说是比较有型。

凯美瑞换代之后，2.0升版本动力和老款没有特别大的区别，甚至很多人认为2.0升的凯美瑞就是老款凯美瑞换壳，所以很多人不买账，认为性价比低。本田雅阁燃油版全系采用1.5t涡轮增压发动机，动力充沛而且油耗经济。同样的价格，2.0升凯美瑞零百加速要11秒开外，260版本的本田雅阁可以跑进8秒，动力方面雅阁是要比凯美瑞好不少的。

国六版本车型，虽然燃油版起售价都为17.98万，但是混动版本雅阁起售价只有19.98万，凯美瑞混动版起售价为23.98万，两者足足相差4万元。本田雅阁大大拉低了混动版本的价格，赢得了很多消费者的认可和选择。尤其是低配的本田雅阁混动成为很多务实的私家车主或者滴滴司机的选择对象，销量非常好。

其实雅阁销量比凯美瑞好，最关键的因素就是终端售价。起售价目前虽然都是17.98万，但是本田雅阁实际终端有1.5万元左右的优惠，而凯美瑞现在的优惠力度只有两三千元，所以使这两款车的实际终端售价相差1万多。凯美瑞动力不好，排量还大，所以实际排量税也要略多一点。如果抛开价格单单看产品力的话，凯美瑞是要比雅阁略高一点的，但是在1万元差价的前提下，明显雅阁性价比更高。这才是雅阁销量比凯美瑞好的最主要原因。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为同样的价格，你会选择本田雅阁还是丰田凯美瑞。

小马侃车车

搞得好像凯美瑞就没有跟雅阁一样价格的车一样？凯美瑞也是179800起步啊。跟雅阁一样价格

刘皮酒家

八代TNGA的凯美瑞销量不如十代雅阁最重要的一个原因就是终端价格和优惠，凯美瑞显然没有雅阁容易入手。其次另一个原因就是雅阁的动力更具吸引力，1.5T近200马力的账面数据接近凯美瑞的2.5L自吸。

嗯！单纯看数据买个雅阁1.5T似乎堪比凯美瑞2.5L了，好棒！看我多机智。最后一个原因就是影响力（口碑），看我花更少的钱买到了动力更棒的车，并且我还是本田，我的品牌影响力虽不及丰田但也是鼎鼎有名的国际大品牌。所以归根结底三个原因：

1.优惠大，价格低易入手

2.涡轮增压，动力强有优势

3.大品牌，经典车型有口碑

很简单，在预算刚好满足的情况下，如果两款车型表像问题上差异不大那多数人会选择性价比高的一款车，这就是雅阁比凯美瑞销量高的原因。

雅阁走量车型集中在1.5T上，混动车型的占比还是相对较低，平均只有总销量20%-25%左右。雅阁入门车型定价16.98万，走量车型为高功率1.5T精英版，指导价18.98万，目前终端优惠可以做到1.6万左右，裸车17万多即可入手。

现款凯美瑞提供了2.0L、2.5L和2.5的混动三种动力，销量占比虽然燃油版的占比较多但是整体分布比较均匀。走量款2.0L豪华版的指导价为19.98万，混动已经23万+，2.5L的也在21万+，若对比定价，凯美瑞在雅阁面前基本没有任何优势，也就是考虑2.0L凯美瑞的会去考虑雅阁，而考虑到2.5L混动或者汽油版凯美瑞的基本不会去考虑雅阁了。也就是20万左右落地雅阁的竞争优势几乎强于目前在售的所有B级车，这明眼人都能看出，自然销量高于凯美瑞也是理所当然。

其实像凯美瑞和雅阁这种常青树，没必要对比谁的销量第一，第二，只要不是倒数说明市场认可度一点都不缺。在预算，需求，喜好和用途满足的情况下选自己更愿意、喜欢接受的车型就行。2.0L的动力不弱，1.5T的动力也强不到哪里去，都是入门B级车，各有优劣。和是否TNGA没关系和机油、失速门也没关系，让凯美瑞卖到雅阁的价钱后，鹿死谁手还不知。

旋转的方向盘

丰田凯美瑞和本田雅阁是中级车中最受欢迎的日系车，就销量而言，雅阁要比凯美瑞好很多。为什么基于TNGA平台打造的凯美瑞，销量会输给雅阁呢？

其实，在国内市场，丰田确实不如本田受欢迎。小型车飞度比致炫卖的好，紧凑型车思域比卡罗拉卖得好，小型SUV缤智和X-RV比奕泽和CHR卖得好，中级车雅阁比凯美瑞卖的好，紧凑型SUV CRV比RAV4买的好。本田用11个月完成了全面140万台的销量，丰田11个月完成了销量目标的92%。

丰田销量不如本田雅阁不是没有原因的，个人觉得很重要的一个原因是价格。大部分消费者购车，还是比较关注汽车价格的。本田雅阁定价更低，具有价格方面的优势。2019年上半年，中级车销量冠军被雅阁包揽，下半年大众迈腾降价特别狠，坐上了销量冠军的位子。本田雅阁、凯美瑞、帕萨特、美腾，可以说是目前中级车市场最受欢迎的四台车，影响力和认可度非常不错，谁有价格优势，谁就会有销量优势。

本田雅阁销量比凯美瑞好的原因还有其他，包括本田的营销能力，公关能力，本田对国人的研究也很到位，仅次于大众。本田雅阁外观造型更加年轻动感一些，比较符合大众口味。雅阁搭载涡轮增压发动机，动力更好，驾驶乐趣更多一些。还有就是本田具有非常不错的改装潜力，品牌忠诚度极高，拥趸无数。

雅阁凯美瑞怎么选？推荐雅阁，第一便宜，第二动力好，第三更好看。凯美瑞不是不可选，预算多，喜欢自然吸气发动机，凯美瑞还是比较值得入手的，也更加省心一些。

小强说说车

近20年来培养大量本田粉

坊间关于“一日本田，终身本田”的说法并非空穴来风，本田在中国市场的口碑，以及产品的可靠性，始终位于第一梯队，而雅阁正是本田在中国市场的开拓者。

第六代本田雅阁在1999年由广汽本田国产上市，在2000年全年销量达到3.2万辆，截止到2002年第六代雅阁停产，在国内的销量已经累计达到了13.8万台。2003年随着海外版车型的换代，广汽本田同期引入了第七代车型，上市之后迅速占领了国内的中型轿车市场，多次蝉联销量冠军。同时，雅阁也是我国汽车行业累计销量达到50万辆的首款中型车。

如今雅阁在全球销量早已超过2000万辆，中国市场累计销量突破200万辆。雅阁在中国市场近20年的口碑积累和形象建立，已经形成了庞大的用户群体和潜在消费者。另外，全新一代雅阁还将目标群体锁定为了从小被其产品力耳濡目染的80后，甚至是90后上，又带动了新一批的购买力。

1.5T发动机将性能与经济性兼顾

全新雅阁所搭载的1.5T涡轮增压发动机，率先在思域、冠道和CR-V等车型上搭载，在此之前，很多消费者都误以为将高转自吸发动机玩得炉火纯青的本田，根本不擅长涡轮增压。当搭载涡轮增压发动机的第十代思域以无出其右的加速性能霸占同级榜首的时候，这些人逐渐的意识到了“本田大法”的厉害。而搭载2.0T发动机的冠道上市后，更是刷新了国人对本田涡轮增压技术的认知。

尽管全新雅阁没有把2.0T的发动机引入中国市场，但是1.5T发动机性能表现也足够弥补部分遗憾。其中高功率版的1.5T发动机，最大功率195马力，峰值扭矩260牛·米，搭配CVT变速箱后，全新雅阁竟能跑出8秒出头的成绩，油耗更是低至7L左右。在同级中能够将动力与经济性兼顾到如此完美的车型，雅阁绝对算是独一份。全新雅阁能够讨好消费者也不足为奇。

本田工程师：将奔驰宝马作为标杆

虽然本田雅阁在国内市场一直扮演着商务用车的角色，但是在驾驶过程中，它却无法掩饰自身优秀的运动基因。根据本田工程师的介绍，全新一代雅阁在研发过程中，更是将奔驰C级/E级、宝马3系/5系作为了标杆。要知道它们都是轿车领域中的运动健将，在保证精准操控的同时，还确保了乘坐的舒适性。

而乘坐的舒适性正是历代雅阁最薄弱的环节，隔音降噪水平也差强人意，如果在能够达到或者接近奔驰宝马，全新雅阁的行驶品质将大幅提升。最终的结果就是，全新雅阁的底盘一改日系车以往给人质感发散的印象，颇有些类似德系车的扎实感，外加指向精准的方向盘，给人一种性能车的错觉。在隔音降噪上也达到了同级中流及以上的水平，这对于雅阁而言，绝对是质的飞跃。

替你去试驾

丰田凯美瑞和本田雅阁是多年的竞争对手，两款车更多的是齐头并进，两款车都是标准的主流中型车，风格完全相同，都是服务于居家消费者，多年来两款车一直很难分出上下，现在两款车都已经更新换代完成，综合来说两款车的换代都很成功，不仅得到了消费者的认可，并且认可度更高了，目前本田雅阁位居首位，丰田凯美瑞在雅阁之后，但是并没有很大差距，现在本田雅阁又出现了失速门事件，这对于本田雅阁的销量和口碑有很大影响，现在本田已经进行了召回处理，所以现在的本田雅阁一落千丈，很多消费者处于观望状态，但是丰田凯美瑞发展的比较稳定，多年来一直没什么大的负面影响，也没什么优惠，而本田雅阁一直有很大的优惠，所以销量并不一定能够决定一辆车的好坏，销量是多因素影响的，综合来说丰田凯美瑞更值得选择

外观方面

两款车的外观换代之后，表现都非常不错，变化都非常大，整体非常运动时尚，对于本田雅阁和丰田凯美瑞这样保守的车型，能够变的这么运动时尚，已经算是很大的突破了，但是两款车在倾向年轻人消费群体的同时，也考虑了中年人消费群体，两款车的整体气场还是比较成熟稳重的，并且不缺乏时尚运动，综合来说这样的颜值在同级别中竞争力很强

内饰配置

两款车的内饰还是比较倾向中年人消费群体，主体风格都是比较成熟稳重的，但是不缺乏时尚感，本田雅阁采用了悬浮式中控屏，这点很加分，丰田凯美瑞采用Y型设计，很有个性感，配置方面两款车表现的也很不错，都非常丰富，豪华版就能达到简单的商务需求，综合来说还是很不错的

空间和驾乘感受

两款车的空间表现不相上下，乘坐舒适性也差不多，行驶质感表现一般，这点也不是日系车的强项，动力方面本田雅阁搭载1.5t涡轮增压发动机，配备了CVT变速箱，丰田凯美瑞配备了2.0L和2.5L自然吸气发动机，分别配备了CVT和8AT变速箱，两款车的动力表现，本田雅阁更胜一筹，整体的驾驶比较轻松，丰田凯美瑞的2.0L动力表现一般，但是正常家庭使用完全没有问题

总结：丰田凯美瑞和本田雅阁是非常经典的车型，多年来口碑和销量都非常扎实，现在本田雅阁出现了失速门事件，正在解决中，这么经典的车型，还是很期待本田雅阁没有什么问题

關鍵字: 雅阁 凯美瑞 销量