每到春節，各地的物價是蹭蹭的往上漲，蔬菜，水果，豬肉都有上漲趨勢。運輸業界，也不例外，無論是網約車還是滴滴，長途客車還是飛機票，節日期間漲個百分之百也很正常。
為了讓漲價變得更加合理，官方也採取調控手段，網約車，飛機票等漲價是國家調控，也就是說這些壟斷企業漲價合情合理，國家認可，而春節期間的生活用品，諸如“菜籃子”等漲價則被定性為囤積居奇、哄抬價格、串通漲價屬違法行為。
公路運輸也如一盤散沙，更多的是天馬行空，獨來獨往的個體運輸，當然也有一些企業報團取暖，但比起那些財大氣粗的壟斷企業卻是小巫見大巫，倘若漲價，則被認為是坑爹，是宰客。
1.闔家團圓的除夕夜，卡友依然奔波在路上
這兩天和卡友閒聊，說起回家過年，卡友長吁短嘆，一年四季，奔波在外，平常在家的日子，都屈指可數，值此大節，思鄉之情，毫不掩飾，歸心似箭也無可奈何。
可是春運期間，運費漲價也成了慣例，跑一趟甚至有兩趟的收入，這種誘惑真不是每個卡友都能抵抗得了的，所以仍然有不少卡友放棄過大節和家人團聚美好時光，仍然奔波在運輸途中。
2020年的春運是個史無前例的春運，雖說部分地區封城封路，但一千萬人口的城市的醫療用品和生活必須用品還是開了綠燈，甚至免收過路費，這也讓一些卡友看到了商機。
一個口罩賣到上百元的非常時期，回報嗎？只有你不敢想得，沒有別人不敢給的。曾經你做夢想的一趟下來賺多少，現在比你做夢的回報都豐厚。
卡友小張這幾年一直給老闆開冷藏車，平常可以多休息，但一到大節，老闆都千方百計不讓回家。
今年也是如此，臨近春節，老婆打電話吞吞吐吐問回不回，小張就很詫異，細問之下才知道，老闆給老婆轉過去5000元，說是不算工資，又好話說了一籮筐，你說咋辦，有時就不是錢的問題，而是人情不能忘，怎麼也得理解老闆，替老闆著想吧！
2.一年一度的高峰期，見證春運下的燃油運輸
由於春運繁忙，筆者今年應朋友之邀，在一個規模不大的油站負責登記進出車輛，也就是查驗人員出入證，車輛進出時間等。
這個油站的油品都是從青海那邊通過鐵路直接運輸到這，然後由個體運輸戶運送到附近的各個加油站，距離近的十來公里甚至幾公里，遠的也就三五十公里。
這個圈子裡，都是附近的，不存在遠途運輸，一共20多臺車，平常根據路程按趟算運費，都是老主顧，不存在討價還價。唯獨進入春運，價格會上漲，主要原因一是用油高峰，二是春運漲價，成了歷年來不成文的規定。
加油站也都心知肚明，油罐車老闆送油前要和加油站老闆打招呼，每車運費增加五十，一百的，除夕，初一每車會增加二百元。
只可惜今年好景不長，控制疫情蔓延，成了重中之重，燃油消耗從除夕這天，迅速下滑。
3.太公釣魚願者上鉤，汽車維修工也有春天
南陽校油泵，許昌傳動軸，河南修水箱，這些專業的行業幾乎被我們河南修理工壟斷了，微信群裡天天都有曬收入的，昨天某某搞個肥活，今天某某外出一趟賺了多少。
進入春運，在外打工返鄉的心情也越來迫切，無論是修理費還是配件也都是水漲船高。按修理工的話說：普通工人節假日薪金還雙倍呢，我漲個價有錯嗎？
價格都是提前搞好的，你修咱就來，嫌貴你找別人，也不差多賺你這二百元。便宜了寧肯歇著也不幹，在外求生也不容易，一年也就春節回家幾天，為了多賺幾個錢，很多修理工回家過年的日期一拖再拖。
王師傅算了一筆賬，買好的臘月26的車票，結果幾個老客戶打電話預約，左右為難，沒辦法車票退了，等到除夕回家，近千公里要開私家車。
高速初一到初六免費，往返時間趕不上免費，這往返費用比高鐵要多出1000多元，不加在客戶身上，難道讓我賠錢賺吆喝？
編後語
春節是中國的一個重大的傳統節日，各行各業都會在這個節日裡受到影響，人們的日常生活都會發生改變。
大家滿懷喜悅迎接新年的同時，也會讓暴漲的物價搞得心情不爽，無論是柴米油鹽，還是瓜果蔬菜，似乎都在期盼著這個春節的漲價潮，以便從中分得一杯羹。如果讓貨車運輸行業在這個漲價潮裡獨善其身，是不是太過苛刻了？（文/卡家號：水箱中冷）
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