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日前美国空军放出了三张B-21隐身轰炸机的模拟图，引发了外界热议。
B-21隐身轰炸机
B-21隐身轰炸机
B-21隐身轰炸机
虽然美国空军此次一改此前遮遮掩掩的姿态，足足放出了三张B-21停在不同空军基地机库内的假想图。但是，这三张假想图中B-21的角度都是一致的，所以实际上外界能够得到关于B-21的设计、性能消息仍非常少，目前从这三张“换汤不换药”的图片中，外界暂时只能领略到B-21座舱风挡、进气道、起落架等设计风格。
此次曝光的B-21隐身轰炸机最新假想图，证明了一个观点，那就是它和老前辈B-2隐身轰炸机在大体设计上是一致的，在具体细微设计上则存在不少差别。即可以说大不一样，也可以说大差不差。
同角度的B-2
同角度的B-2
机头座舱风挡
从曝光的假想图来看，B-21在机头部分和B-2的最大不同，暂时看来就是座舱风挡。
B2
B21
B-21的座舱风挡设计明显更加简洁，风挡玻璃由B-2的4片变为2片，这种改进的好处有两个:
第一，改善增大飞行员的前向视野，少了两根支柱的遮挡，飞行员的前向盲区自然更少。
第二，减轻结构重量，少了两根风挡支柱，节约下来的重量对于这架追求更小更轻更先进的隐身轰炸机来说，是具有聚沙成塔般意义的。
其实看到B-21和B-2在座舱风挡设计上的区别，就莫名想到了这个
直20
海鹰
中国的直-20和美国的黑鹰/海鹰在风挡设计上的异同，显然是前者设计更佳
值得一提的是，B-21在立项之初就被描述为——可选有人驾驶，也就是说它具备无人飞行能力，这种能力让座舱风挡视野的改进失去了一定的意义。
起落架
B-21和B-2一样，采用了前三点式起落架。不过，由于两者在起飞重量上存在较大差别，所以它们的起落架式样明显不同。
B2
图为波音767，注意和B-2的起落架对比
B-2前起落架为双轮结构，主起落架则是四轮小车式，起落架式样和波音767客机非常相似。
B-21前起落架也为双轮结构，不过主起落架因为起飞重量更小，减少了两个轮子，整个起落架式样应该是从波音737客机照搬照抄过来的。
B21
图为波音737，注意和B-21的起落架对比
B-21和B-2在起落架方面的设计除了起落架式样不同以外，在起落架舱门设计上是基本一致的。
它们的起落架舱门都有一致的外形特征:一整块的巨大舱门（展开后起到垂直安定面的作用，毕竟它们都没有垂尾）。舱门前后边缘采用锯齿结构（用于散射雷达波）。
进气道
B-21和B-2在进气道方面的设计存在较大差别，主要是由于两者在发动机数量、单台发动机进气量、追求的隐身性能指标等不同因素导致的。
可以肯定的是，B-21的进气道在隐身性能上将会比B-2有明显提升，两者的升级程度类似于从F-22A加莱特进气道的到F-35的DSI进气道。B-21的进气道设计还需要未来美空军披露更多图片才好细细品味。
图为F-22A的加莱特进气道
图为F-35A的DSI进气道
B2
B-2进气道上方的两个打开结构是发动机辅助进气结构，在设计初期，设计人员发现B-2高度弯曲的进气道里面出现一定的气流分离现象，导致飞机低速时推力不足，所以在两侧进气道上方加装了辅助进气结构。在正常飞行时不需要打开，所以不会影响隐身性能。B-21需要类似结构吗？我们拭目以待！
此次美国空军放出的三张B-21隐身轰炸机模拟图能够分析出的设计异同暂时就这么多。由于没有其他视角，所以无法了解到B-21隐身轰炸机至关重要的机尾方面设计。有趣的是，在B-2隐身轰炸机刚刚出现时，美军也是对公开其机尾设计非常抗拒的，不过这种努力隐藏最终被一名大胆的记者乘坐直升机在空中俯拍破坏了。
从早前美国披露出来的想象图可以看到，B-21的机尾设计和B-2明显不同。
B-21的机尾设计类似于一个菱形的角，也就是所谓的钻石形状设计，而并非是B-2那种锯齿状的机尾。
B21
B21
有趣的是，早前的B-2就是采用如今B-21的这种机尾设计，不过后来由于美空军为了应对苏联可能研发部署的先进防空雷达体系，要求B-2增强低空突防能力。最终B-2的机尾才演变为如今的样子，这种改进在提升了B-2的低空突防能力的同时，也带来了不少弊病，包括延长B-2的研发周期，增加B-2的起飞重量，减小B-2的作战半径，降低B-2的预定升限……最终结果就是让B-2采购价格更加昂贵，出动成本更高，采购数量更少，考虑到直到苏联解体，苏联都没有研发部署足以威胁到B-2的先进防空雷达体系，这种改进适合更加得不偿失了。
B-2的构型变化
B2
此次B-21选择采用B-2的早期方案，足以透露出一个事实，那就是它将放弃低空突防，追求更高的飞行高度，对现有反隐身雷达（长波雷达）更强的隐身能力。
盲人摸象
关于B-21的设计，暂时能够得到想象图的分析就是这么多了。不少人还希望可以对B-21有更深入的了解，这也不是不可能。从一些文字文件来看，B-21在具体内部设计、具体设备系统的选择上，可能会让很多军迷感到比较熟悉。
根据此前披露的文件报告，B-21为了控制成本、节约时间，将采用很多成熟的货架产品，除了已知的:采用F-35的F-135发动机（无加力版本）、波音737客机的起落架；
B-21还将采用F-35隐身战斗机的先进玻璃座舱设计、传感器融合技术、环境控制系统、任务计算机系统、隐身涂料、战斗机故障预测/健康管理系统……
B-2的有源相控阵雷达系统、起落架舱门设计、大型内置弹舱系统、弹射逃生系统。
此外它还会借鉴F-15E、F/A-18E/F甚至是X-47B舰载无人机等战机的成熟设计、设备系统，这种做法能够让这款新型隐身轰炸机在足够新型的同时保持很高的成熟的。也正是因为大量采用成熟产品系统，美空军才能制定两个比较惊人目标:
第一，首架B-21隐身轰炸机将在2021年12月首飞。
第二，B-21隐身轰炸机将不会拥有原型机，每一架被制造出来B-21在未来都会被交付。当然，早期制造出来的那批会不断进行升级改进，也就是所谓的迭代办法，先完成再完美。
青出于蓝而胜于蓝，B-21较B-2将有什么性能变化以及提升呢？
尽管美空军已经“大大方方”公布过一些想象图，但是实际上其对B-21的保密仍然是非常严格的，目前关于其具体尺寸大小、起飞重量、航程、载弹能力等数据，外界仍是停留在猜测阶段唯一可以肯定的是，以上这些方面的纸面数据很可能都会比B-2小，也就是说，在一些传统的轰炸机性能指标，B-21不会实现青出于蓝而胜于蓝，但是在未来隐身轰炸机性能指标上，它将会比B-2有显著提升，例如它将拥有比B-2更强的全范围宽频谱隐身能力，在反隐身能力层出不穷的时代，这种能力是颇为宝贵的。
其次，它将拥有更强的自卫能力，这种自卫能力可能会超出人们对轰炸机的想象认定。未来它在装备各种先进主动、被动机载自卫系统装备的同时，可能还会装备AIM-9X红外制导空空导弹、AIM-120空空导弹、ADM-160无人诱饵等武器。
AIM-9X红外制导空空导弹
AIM-120空空导弹
ADM-160无人诱饵
从而拥有战斗机级别的自卫攻击能力，这对于一款轰炸机来说，无疑是一个全新的体验。
尾声
此次美国空军放出B-21隐身轰炸机的模拟图后，除了引发外界对B-21隐身轰炸机的关注，还并不出乎意料的引发了另外一个讨论，则中国同类轰炸机何时能够出来，最佳答案可能仍然是静候佳音！
要知道，美国的B-21是建立成长在B-17、B-29、B-36、B-52、XB-70、B-1、B-2等战略轰炸机的坚实基础上的，而中国的隐轰要在轰-5、轰-6甲、轰-6乙、轰-6丙、轰-6G、轰-6H、轰-6K、轰-6J、轰-6N等基础上迈出登天一步才能实现，其中艰辛磨难、困难差距岂是一句不容易就可以实现的，还是需要给中国航空工业足够的耐心和信心。
然后全文结束，感谢大家的阅读！
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