邻家男神小王
君越与速腾为不同等级和不同品质的两台轿车，完全没有可比性
作为汽车行业分析领域的从业人员，如果武断的说选择某台车的用户比选择另一台车的用户更懂车，这难免会有些吹嘘的嫌疑。然而对于速腾与君威的用户而言，后者100%比前者掌握的汽车机械知识更充足，对于品牌的盲目追求程度会有非常之大的差异，如此评价是否合理可以综合“三大件”分析。
1：发动机
速腾指导价为12.89~19.19万，在价格足够高的前提下只提供了1.2T/1.4T两台小排量增压机，很显然只是很低级的动力匹配，这也是速腾的优惠幅度很大的原因。以1.4T发动机为例，最大功率仅仅为110kw（150马力），最大扭矩有250N·m但只能在1750~3000转这一非常窄的转速范围内持续输出。客观评价这台发动机还不如10万级国产轿车的1.4T，发动机并不能为这台车提升等级定位。
君威指导价为17.28~25.98万，综合优惠在4.5万左右。这台车的价格定位要比速腾更高，产品品质自然也会更高。该车提供了1.5T/2.0T两个选项，以2.0T发动机为例有192kw（261马力）的动力储备，最大扭矩达到350N·m并且能在2000~5000转之间持续输出；动力水平很显然领先了速腾一大截，即使是迈腾的380Tsi与这台机器对比仍有很大的差距，装备这台发动机的君威最强加速成绩达到过6.3秒，很显然这不是大众汽车可以媲美的。
2：变速箱
速腾装备的自动变速箱为DSG系列的DQ200，这是该双离合变速箱系列中最差的一台，因为双离合器是干摩擦式。DSG有DQ380/381等7挡湿式双离合，其真实水平也只是相当于消费级的国产SUV装备的DCT；至于DQ200只能用工业垃圾评价，新车落地就会有顿挫、离合器耐用性很差、双质量飞轮一旦生锈则异响源源不断，用户体验非常差且后期维保成本相当高。
君威装备的自动变速箱有两个版本，1.5T与6T40系列的6AT匹配，2.0T与6T45系列的9AT匹配。AT变速箱即使技术不够理想但也可以碾压DCT/DSG，尤其是在使用低传动效率的AT尚可实现性能超越的前提下可以如此评价，DCT双离合的作用是让性能实现超越，如不能超越同级车则没有价值可言。所以装备6/9AT的君威不仅在性能方面碾压速腾，同时在品质方面也有很大程度的领先。
3：基础参数
速腾车身尺寸为4753*1800*1462，轴距2731mm，尺寸等级属于准B级三厢轿车，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。这台车唯一没有明显缺点的是设计与悬架，但车辆的被动安全等级如何还是有待商榷的，毕竟高一等级的帕萨特也能在25度偏置碰撞测试中撞断A柱，可想而知低一级的速腾又能如何。所谓速腾本质是海外版的捷达，国内合资生产的宝来与速腾只是捷达换名，海外款的捷达用的是8AT哦。
君威车身尺寸为4902*1863*1461，轴距2829mm，尺寸等级属于B+级三厢轿车，悬架结构同样是前麦弗逊后多连杆。君威的尺寸等级与驾乘空间高于速腾一级，被动安全保护等级也要高一些。那么综合发动机与变速箱的领先优势分析，速腾这台车还有任何价值可言吗？该车如换装湿式DCT则合理价格可定在10~15万之间，再高也就不是大众轿车适合定位的范围了，两车对比建议选择君威。
天和Auto
君威和新速腾，这俩车不是一个级别，君威的定位是中型轿车，而速腾的定位是紧凑型轿车，君威是跟速腾的大哥——迈腾一个级别的，所以这俩车可比性并不太大。
不过，君威的指导价为17.28-25.98万元，速腾的指导价为12.89-19.19万元，两款车在价格上有一定的重叠，加上君威在终端普遍有3-4万元的优惠幅度，这就更让两者之间的价格差距更小。
关于两款车静态的不多讲，今天重点来讲讲两款车的驾驶感受。
一、别克君威
君威提供了1.5T+9AT和2.0T+9AT两套动力系统，我试驾的是它的2.0T版本，发动机动力表现非常不错，但是变速箱的匹配依然非常的“美系”——低速时非常“窜”。按道理讲，9AT变速箱平顺性表现应该非常不错，但是实际来看，低速时的“窜”太让人难以接受。
这里所谓的“窜”就是那种油门开度不好掌握，特别是起步的时候，给油轻了不肯走，油门稍微重一点，发动机转速就立马上来要往前窜。对于新手来说，如果掌控不好，这种调校非常容易发生追尾。
二、大众速腾
新速腾的定位，我理解的是介于大众宝来和大众迈腾两者之间，算是比较接近迈腾定位的一款车，从实际驾驶感受来看，也确实如此，整台车开起来更像一台B级轿车，厚重感和稳重感营造得不错。
动力依然是1.2T+5MT/7DCT和1.4T+5MT/7DCT两套，前麦弗逊/后多连杆独立悬架，三大件方面，没有什么值得说的，大众这么多年的动力总成，还是比较可靠的。
三、两车定位
还有一个，君威的定位为运动型B级轿车，整体风格偏向于运动；而速腾定位为家用紧凑型轿车，整体风格偏向于家用。
这也是两款车所存在的不同。
四、写在最后
综合来看，如果相同的价格，君威和速腾怎么选，我个人会更加偏向于君威，毕竟级别更高，动力表现也更好。
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涡轮滚滚
速腾已经取消自吸1.5了，全系增压，全系双离合，双离合的通病，想必大家都知道，速腾在A型车级别里是明星车型，但和B级车相比，还是差一个等级，从用料做工安全方面，君威更高一层，而且AT的变速箱更可靠，动力更平顺，君威的确是挺良心的价格，配置也不低，这两辆车对比，君威肯定比速腾更好。
抓羊的小灰灰
不是一个级别的车，价格有重叠。我曾是美系车主，以前油耗高可靠性堪忧，美系车近年来油耗优化不错，质量一般吧。大众的口碑一直比较差，车子外观内饰也比较平淡。个人推荐君威，预算充足直接上2.0T的，空间动力都有了，比速腾大气多了！个人愚见
大大大大大王_
1.4t的大众发动机是没法和他比较的。君威正在走运动路线，所以B级车的尺寸并不大，但它属于B级车。定位和普及程度高于大众速腾。如果两辆车都刚刚上市，都没有优惠的情况下同价位还能比较。
但是君威现在有很强的折扣。折扣后价格低于速腾，价格/性能比是不言而喻的，我认为至少超过2.5万元的优惠价格值得购买。否则感觉就亏大了，假如单从设计角度来说，我还是会更偏向于君威。
老车主说车
我买的速腾，我就觉得速腾切割线条看着稳重大气，相信德国品质，开了四年了，除了保养比较贵，加油得95别的没啥毛病，我买的1.4T，双离合没有网上传的那么邪呼……大胆开，我不是托
