品蜜部落
仁者见仁，智者见智，首先咱们自己先想想，第一中石油中石化国企的两大巨头，每年都会给国家带来巨大的效益和大量外汇，并且有着大量炼油厂和工人，一旦有变化工人怎么办会给国家带来极大的负担和影响，第二高速公路上有多少给电动汽车充电的充电站，相信大家心里都有本帐，充电站都没有电动汽车如何发展起来，设立充电站要合理布局多少公里设一个？设多少？供电部门从施工到结束投入使用时间多长2年还是5年？充电费用多少？第三电动汽车的续航里程是不是厂家宣传的那样动不动都是600至1000公里以上，电池功率多大？电池使用寿命多长更换？换一组电池费用多大？只有把这些想到或想不到的问题都解决了，才能在谈电动汽车普及的问题，第一批买电动汽车的车主意见是最宝贵的，燃油车加的是两桶油生产的达标油，车辆尾气排放也检测合格也有贴环保合格标志，怎么就大气排放污染，这不矛盾吗？中国道路上行驶几十吨到上百吨的大卡用电能跑的动吗？电池得多重货得多重，道路又要压坏多少？
轿子乔老爷坐
首先我表明观点，不推荐购买，但是只是现阶段不推荐。
1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车续航里程仅有140公里，投入巨大但是回报甚微，且发展收到了很大的技术瓶颈，所以2002年通用汽车宣布放弃此项计划。2003年特斯拉成立，2004年埃隆马斯克投资特斯拉并出任CEO，之后开始了现代电动车漫长的发展史。
迄今15年已经过去了，但是电动车的发展似乎还处在当初的瓶颈期。续航里程没有质的飞跃，电池的使用寿命饱受诟病，年销量甚至不到传统内燃机汽车的零头，但这只是表面现象。
首先国家的政策和补贴表明电动汽车是一个十分具有前景的行业，只是在这样的大环境下，一时间蜂拥而至了无数国产电动车品牌。某些品牌甚至没有自己的制造车间和技术人员，唯一的原创大概就是logo了。车企拿着补贴，工作人员拿着高薪，和很多新兴的互联网企业一样，花着巨额的宣传费用给消费者讲故事，用采购来的配件拼拼凑凑出了一辆“自主研发的新能源汽车”。买车前一切好说你是大爷，买车后遇到的各种问题再也找不到人。诚然，这就是国内电动汽车市场的真实情况。
如果你想通过买纯电动汽车省油钱，那么不好意思，一旦过保后，更换电池的价格会让你更心痛。糟糕的续航让人上了高速就一直惦记着去哪充电。身边购买纯电动汽车的朋友使用反馈下来，实在算不上是好的体验。
但如果你是一个在一线城市一牌照难求的车主，这又要另说了。现在纯电动汽车最大的优势就是不限拍照不限号，混动车自然连这个优势也没有了。
但是电动汽车的普及已经成为了一种大势所趋，在这种情况之下，造车技术的成熟，充电桩的普及和汽后市场对于维修电动车的规范是早晚的事情。
除去技术层面的不完善，电动汽车是有着巨大的优势的。
1.驾驶更加安静。
2.行驶过程中不会排放有害物质或温室气体。
3.电动驱动装置十分强劲，不需要过多维护。
4.电动机上不使用变速箱，因此不需要润滑油。
5.驱动设计变得简单，减少维修成本。
6.更快的加速。
7.堵车停车时减少不必要的消耗。
综上所述，电动汽车还是要买的，但是作为普通车主可以静候电动汽车技术成熟的佳音，听一听市场的反馈后再入手一辆称心如意的好车。
马头人车库
谁跟你说两三年之后，这里就是电动车的天下了？
2017年全年的数据，中国乘用车产销量高达2800万辆，新能源车还不足80万辆，尾数都达不到，这里还包括了纯电动和插电式混动。
就算2018-2020年这三年，每年的增长速度高达80%（指数爆炸式狂奔），新能源车都只能去到450万辆的级别，占比去到20%左右。
新能源车的销量，基本都堆积在几个限行大城市，北京是最大的一个，然后是深圳与上海，刚刚开始限行的广州也要成为下一个。
2018年买新能源车好吗？
当然不好！虽然2018年新能源车的补贴力度基本不减（电池包性能高的甚至还有补贴增加），但现在纯电动车的技术还是太初级了，标称续航400km的能跑到300km就不错了。只能市内通勤！只能市内通勤！只能市内通勤！
如果你家有两台车，一油车一电车，我觉得是可以接受的。
但若你家只有一台车，而且还是个纯电动车，那出远门的时候只能去租车公司租一台汽油车了。多鸡肋！
更可恶的是，纯电动车与插电式混合动力车的购车价格很高呀。
我来举一个例子哈：
汽油版的吉利新帝豪1.5L，售价7.48-9.88万。
纯电动的，官方售价19.33-22.83万元，补贴大概7万多，但车价也要13万左右起跳了。性能根本没有多少进步，购车的差价在用车生命周期里面基本回本无望。
插电式混合动力版本的也贵到飞天，16万多起跳，还得烧汽油，回本那是不可能的，除非你几年内能跑30万公里的滴滴吧。
买新能源车有多糟心我就不多说了，充电桩经常故障，充电服务费6毛到1块钱，充电车位被汽油车占据，充电时间长到绝望，保险还要按照补贴前售价来缴纳……
综上所述，暂时别买新能源，除非你真的被限行了。
汽车有温度
你家有条件可以安装自己的充电桩的话，买！没条件就算了吧！电车油车没什么可比性，10万的电车舒适型就可以比上20万的油车，但也别买太贵的电车，毕竟保值率太差。我买了一辆10万纯电的，能开5年就不亏，还送牌照，10000公里500多电费，其他人半年或者12000公里保养200多块钱，节约下来的钱也够保值率了。我现在还在考虑再换一辆二手的混动车，新车有点贵！
孙华871
这也是很多人在考虑的问题。依我看，该换就换，早换早享受。不用说过几年全部是电动车的天下，现在电动汽车市面上也已经有很多人在使用。目前电动车技术也很成熟，但革命性的电池还没有研发出来，所以短时间电动车不会有大的改变而燃油车，十年，二十年也不能完全退出市场。两者要在很长一段时间内并行存在。
电动车占有率肯定会越来高，所以您现在条件要是允许，完全可以入手电动车。例如纯电动的，您必须有地方充电，有固定车位或者车库。混动充电的，也是如此。如果现在没有固定车位，固定地点充电，那么就无法保证续航里程。整天为充电的事情弄得焦额烂头，得不偿失。所以说，现在要是有充电的条件，现在就可以购买，而不用等到过几年。而纯电动汽车在北方还是不能大面积推广的，因为气温问题，冬季低温造成电池容量下降一半，续航里程大幅缩水。充电时间也延长。所以北方的朋友还是老老实实的用燃油车吧！
快充技术不攻克，低温电池不面世，高容量高密度电池没有实质性的进步，那么电动车还是很难占领全部市场，想把燃油车淘汰还是有难度的。而目前使用最方便，燃油效率最高的当数不插电的混动汽车，在实质上提高了燃油利用率，百公里油耗真正的在5升一下。例如丰田的双擎，本田的雅阁混动。虽说是混动车辆，但是驾驶感受和燃油汽车没什么两样。不需要充电，长途出行也不用担心。而燃油消耗比同级别普通车辆几乎减少一半，缺点就是比燃油车贵了点。
所以该换车就换吧，如果考虑想多开几年不落后，不妨考虑一下混动汽车，相对比丰田的技术要好一点，混动起步早，造车经验丰富，也经得住了市场的考验。值得选购!
水墨丹青一世情
有朋友跟我说，他打算把他那台标致308卖了，换一台电动车。
理由如下：
1、电费便宜；
2、他停车充电方便；
3、低碳环保。
真是气死我了！这三个理由里面，让人最不能忍的是低碳环保。谁跟你说电动车就是低碳环保了？
生产电池你以为污染不大吗？电动车只不过是污染转移了而已，污染都留在原产地和废弃电池掩埋点了。其次，本来你那标致308又没毛病，能继续用到报废，卖了再买新车，你要真爱护环境的话，新增不必要的消费需求才是对环境和能源的浪费。再说了，你以为现在的空气污染是因为轿车吗？是因为重型货车，是那些柴油车，城里的机动车污染7成以上是它们贡献的。
关于第二点，停车充电方便，这没什么可说的，确实是个好处。
至于说电费便宜……那您的意思就是为了省钱才买电动车呗？
我只需要告诉你一件事，商业的本质是让你花更多钱，出行工具升级，就算电动车时代到来，也绝对不代表它的使用成本会低于燃油车！
我这个想换电动车的朋友，估计也是被电动车这股歪风吹到了，“两三年之后就是电动车的天下了”……开什么国际玩笑，哪有这么快！
如果你现在想换电动车，肯定是不划算的，现在没什么真正普惠级、有技术的电动车值得买，现在买了5年之后电池技术突进，你这车就跟电子产品似的，贬值快！而且这个技术路径的更迭，也不会那么快，起码10年内，车企的利润都要倚靠燃油车，你要换一台燃油车的话，完全不用担心10年内会被淘汰。如果你想换一台更高级、更舒服、更有品质的燃油车，那就上吧！
汽车科技论
德国弗劳恩霍夫工业工程研究所一项最新研究发现，如果到2030年德国车市组成为：25%的汽车实现电气化，15%是插电式混合动力汽车，60%是高效的汽油和柴油车型。那么将有可能导致7.5万个工作岗位消失，这一度引起了德国上下的恐慌。
才25%的电气化就这么严重了，相信国家对电动汽车的全面普及是相当谨慎的。更不用说淘汰掉的燃油车该如何处理的问题了。此前有传言中国将在2025年禁售燃油车，稍微动动脑筋就知道这是谣言。
当然，目前有多个国家已经宣布了禁售燃油车的时间表，但是否真能如愿，恐有很大难度。
1. 英国/法国2040年；
2. 德国/印度2030年；
3. 荷兰/挪威2025年；
作为世界最大的单一市场，中国的处理意见肯定还要更谨慎。所以说两三年之后是电动车的天下肯定是不合适的。如果您想买一辆能一直用七八年的汽车，你现在完全可以大胆买一辆燃油车。我个人的感觉，10年之后，售出的新车中，仍然会有半数左右的燃油车，所以，你现在买辆燃油车，一直用到报废都不会有问题。
所以你能看到在过去的2017年传统燃油车千万的销量依然劲爆，电动汽车则几乎可以忽略不计（纯电动车全年累计销量448 820辆）。
除了这些，我觉得现在的电动汽车是不是值得买，还真还需要探讨下。二手车的价值很好的佐证了新车在脱去“新鲜度”外衣后的真实价值。然而电动汽车的二手车残值简直就是惨不忍睹。
为什么会出现这种现状，无非就是电动车的整体成熟度还差一些，使用环境也差一些。现在出手买电动车，还不是好时机，等电动机的充电速度、续航里程、耐用性的问题解决得差不多了，再出手也不迟。
东拉西车
电动车先解决续航里程、充电方便、电池污染再说吧，否则新能源车就是个伪命题。
互联网企业跨界和传统汽车厂商都在造电动车，因为可以得到国家的补贴政策，说到底为了钱。
电动车什么时候能像加油车一样能跑个四五百公里高速不掉队不掉速，充电能像加油一样方便快捷，电池能用上个十年以上厂家包回收无污染处理，哪怕更换个电池包也不会像现在的要上好几万的高价格，什么时侯电动车不高大上才能普及吧。
坚持到底每日一淘
新能源行业从业者，结论是可以的话尽量先别买新能源车；
1、先说自己，半年前开始考虑购车，但所在城市限牌，因此花费了1个月时间（仅限周末）去各个品牌4S店看车，同一款车的混动车型相比油动车型，普遍贵4-6万块钱，没有详细谈价格，因此不是很准；拍一个牌照的话6万左右，那么问题就是，既然价格上差不多，为何不考虑买个牌？
2、公司曾经大量给某国内一线品牌新能源主机厂供货，作为技术人员是有去过对方公司的，实话说，生产管理上、设计上不是让人很放心；这一点其实也正常，毕竟汽车工业上，我们跟世界巨头的差距还是很大；
3、车辆贬值严重，三年后再看看现在的车还值多少钱，能不能卖出去都不好说；
5、安全问题：作为行业人员，基本上客户的新能源车出问题，或者有出过什么问题，相比其他社会人员，我们是很了解的，因此也知道国内这些厂家的车都有出现过问题。说白了就是目前的新能源汽车行业成熟度不够，尤其是锂电池；
6、劣币驱逐良币：国内的制造业现状是做什么一拥而上，迅速把某个产品的价格白菜化，好处是有利于消费者，不好的是整个产业链上都在为一件事存活，那就是降低成本！为了把价格降下来，真的是什么都敢做！至于长期可靠性，大环境不好，现在都活不下去谁还管以后的事？
发布于 2018-12-25・著作权归作者所有
eutectic
电动车，4点不建议购买，
1：辐射比一般车子要高10倍
2:电池问题，车子使用年限，维修技术不行，很多厂商就是为了骗补贴，仓库里全是僵尸车。城市规划，电动车的充电项目也没有得到很好的解决，出行不方便。
3:环境问题，电池不能回收利用，一块电池要过多少万年才能自然腐蚀，就算烧化也污染空气，要比汽油车污染更大，
4:安全问题，现在的普通电瓶车充电，电死过人的新闻也不少，如果汽车充电，没有好的安全措施也存在很多隐患，自然，火灾避免不了。
所以我建议城市政府出行可以用电车，老百姓还是坐坐公交地铁，开开车远途，比较实际。
