新鮮車事大搜羅
我的看法是：可以喜歡一個品牌，但最好不要過度神化。
人都有這種心理：自己喜歡的東西也希望得到別人的認可。就比如汽車，自己的車開的挺爽，也沒出過什麼大毛病，於是很多人在與別人交流時總喜歡誇這輛車如何如何好，更有甚者會說下一輛還買這個品牌，或者開了這個車後別的車都不想開了。
事實真的如此嗎？我看未必。有些人捧並不是真的喜歡這個品牌，而僅僅是以這種方式表達自己對這輛車比較滿意，也可以當做一種談資。這些人喜歡的可能並不是車輛或者品牌自身，更多的自己的主觀感受。也許這輛車突然出現某個比較棘手的問題時瞬間就會粉轉黑。當然也不排除有些真愛粉，確實喜歡這個品牌的風格，優點缺點都能夠包容。但是這些人往往不會表達地那麼赤裸裸。
愛車大家說
你是真不懂車，原本懶得回答，首先要說國內的車評人都是懷揣惡意唯利是圖說瞎話的，聽他們的一輩子也不懂車。日本汽車一年的專利，是整個歐洲的總和，聽好了是整個歐洲，不僅僅是彈丸德國，這車評人是不會告訴你的。有一部書，是德國保時捷總裁寫的，記錄了他自己到日本豐田臥底，結果沒有被錄取，後來跑到本田臥底一年，並且帶走一臺本田發動機的故事。當拆解發動機時候，他原話的形容是：從未見過，也從未想過世上有如此精緻奢侈的發動機設計。。。。這本書你一定沒看過，不然你就不會有膽量來說豐田發動機簡單了。多年來日本歷代首相都在和歐洲談汽車公平競爭類的協議，唯一堅決反對的就是德國，德國議員當年議會上的原話：日本車如果和德國車平等貿易，德國車企會全部破產倒閉。所以乞丐版本田飛度在歐洲賣14萬人民幣起，寶馬3只有8萬人民幣，還有各種名目繁多的補貼，補貼從哪裡來？咳咳！因為德國車在中國賣的很好。。。。德國車還有哪裡賣的好？呵呵，除了中國哪裡賣的都不好。美國路上一半以上都是日本車，第二名的現在是特斯拉電動車。，也沒德國車什麼事。。。。
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這個說法只能說對了一半吧，小編的很多朋友都是豐田車主，卡羅拉，凱美瑞，RAV4，漢蘭達，普拉多這些車型都有，和題主說的一樣，質量很好，小毛病也很少，一個親戚開廠子的，一輛卡羅拉10年車齡了，還一直在服役，想賣掉呢還捨不得，一直以來陪親戚出差談生意從沒掉過鏈子，前年提了一輛奔馳S350，卡羅拉平時上下班開，奔馳開的較少。
豐田系列適合家用，因為大家對於豐田的評價就是中庸，沒有優缺點，但是就是問題少，耐開，車到山前必有路，有路就有豐田車，對豐田評價很高啊!而且豐田卡羅拉是全球銷量最高的車型，而凱美瑞也是千萬級別銷量。 
購買豐田低端車型的一般都是普通家庭，而且豐田質量不錯，一輛車正常保養開夠15年一般情況下沒問題，有可能很多人說一輛車開五六年就換了，那是你不瞭解國內沒錢的還是居多，雖然現在一個家庭有幾輛車的不少，但是對於整個社會人口來說還是太少了!
現在很多人都是貸款買房買車的，而且車輛本身就是高消費品，還有養家，五六年換一輛更好的車對收入一般的家庭來說不太現實，所以如果買了一輛質量好，問題少，足夠家用的車，在資金不充足的情況下沒有必要買新車，而且買的新車質量如何也不知道，還不如把錢拿來投資理財! 
當然了家庭收入不錯的，可能因為家庭人口增加，原先的車子空間不夠，或者就想換新車哪怕貸款借錢也要換的沒辦法，而且豐田車的保值率不錯，而且豐田的越野系列，普拉多和蘭德酷路澤更是深受越野愛好者喜歡，保值率也是讓很多人不可思議……
小編認為普通家庭，有一輛代步車就夠了，無論什麼品牌，只要沒大問題，就開著沒必要看到好的就要換車從自身情況出發，選一輛能長時間陪伴自己的車! 帝三冥
豐田的質量確實是比較穩定可靠的，也就是可靠性高，不容易壞。因為豐田的汽車大多數結構比較簡單，可能沒有什麼太新的技術，但是比較穩定可靠，這是豐田一貫的理念。當然，TNGA架構下的車型還有待時間檢驗。
豐田的可靠性高，可不是我們自己瞎吹的，近日，J.D.Power 2019年主流車企質量可靠性（百車故障數）排行榜出爐。據瞭解，此次研究是針對32952名2016款車主在過去一年內遇到的問題進行統計，它能夠很好得反映該品牌的汽車在3年車齡時的故障水平。事實上，豐田旗下的雷克薩斯和豐田包攬前兩名。
中國版本可能水分比較多，但美國市場監管較為嚴格，還是比較可信的。事實上，幾乎每次排名，豐田都名列前茅。
生活中也有很多這樣的例子，有同事的凱美瑞雙擎已經用了8年、開了9萬公里，車輛狀況還很新，除了正常的保養，幾乎沒有進過維修店；另外一個朋友的皇冠開了9年，換車時還有選雷克薩斯。
對大多數消費者而言，一輛車的可靠性是非常重要的，這意味著不壞。因為進場維修，不僅意味著錢，更重要的是時間，還耽誤了很多事情，搞得人心煩意亂；而對於更多人來說，如果買了一輛質量好，問題少，足夠家用的車，在資金不充足的情況下沒有必要買新車，而且買的新車質量如何也不知道，還不如把錢拿來投資理財!
所以，有了之前的經驗教訓，豐田車主確實很難換車，在換車時估計還會選豐田。（鹿鼎記）
DearAuto
網上的輿論，基本都是水軍傑作，水軍顛倒黑白騙人無所謂啊，反正你也抓不到他。
什麼豐田車開十幾年一個螺絲都沒動過，如果真的如此的話，二手豐田拆車件為何堆成山一樣賣？這些零配件賣給誰？
其實，只要仔細思考，這些水軍的言論是經不起推敲的，比如：如果日系車質量真的那麼好，日系勢力最強的廣東，汽修廠數目為何全國最多最密呢？不是說豐田餓死汽修廠嗎？
日系車在廣東盛行，不是因為質量好不用修，而是廣東走私二手拆車件容易，加上日系車結構簡單，易於維修，是個修理工都會修，導致日系在廣東維修成本低，養車容易，而不是不會壞。
那些說自己或親戚朋友日系車從來不壞，而對手車成天躺在修理廠的，可以肯定是水軍。
因為現在汽車可靠性差異很小，那些所謂的可靠性統計，都是根據問卷調查“車主”自訴，首先，你不知道他是不是車主，其次，人是社會動物，容易從眾，別人說有問題，就會疑神疑鬼，別人說沒問題，有問題也不敢認做是問題，再其次，汽車越複雜，不會操作帶來主觀問題的可能性越大，因此，這種調查，越先進複雜的汽車越吃虧。即便如此，這樣主觀自訴的問題差異也沒有超過2倍。
至於耐用，其實，很多國產車都比日系耐用，因為設計理念不一樣，中國更多從俄羅斯繼承了德國人的理念，這也是為何國產車比日系做出租車多的原因。
魚眼貓眼鷹眼
正好我開的就是豐田車，客觀來說，豐田車的質量還算不錯，豐田車耐用，省油，省心，這些特質和國內家庭用車的觀點很契合，所以品牌宣傳上，深入人心，大家對耐用，省心，省油很認同。至於說想換車很難，是說豐田車太耐用，導致開不壞，換不了車？我認為，不管是什麼品牌的車，都有優勢和特點，豐田車雖然耐用，但開起來駕駛樂趣很低，因為都是豐田造車理念是成熟穩定為導向，沒有使用太多的新技術，加上豐田大多使用CVT變速箱，CVT開起來很平順，適合性子不急的人使用，這樣豐田車其實算很平庸的車，沒什麼亮點可言。想換車還是可以換，車其實也是消耗品，和手機一樣，現在的手機基本都是用兩三年都換掉了，都不是壞了才去換，汽車也是一樣，所以二手車市場才活躍。
車子開膩了，都會換，只要經濟條件允許，無可厚非。
哦噶急凍
日系車最垃圾，油漆水，鋼板薄，電瓶都偷工減料35安時，門鉸鏈衝壓件，後備箱開啟用拉線，底板平直(工藝簡單省料)，省掉後中位置頭枕，油箱鐵皮（價格便宜車禍容易起火），車頂拼接電焊，側圍拼接，油箱蓋用拉線，發動機下護板省掉，省掉自動落鎖，發動機艙省掉隔熱護板，哎呀還有好多比如後座防護鋼板日系車沒有，日系變速箱cvt摩托變速箱，以上這些東西法系，德系，沃爾沃都比日系垃圾好多了，日系車毫無質感，駕駛感受更差，在我眼裡簡直工業垃圾，不知道為什麼那麼多人吹捧日系
緣淺情深O
日本豐田在守市場，在守卡羅拉這個主市場。1.2t替代1.6升自然吸氣，據說升級版加強了車架強度，另外加入自適應巡航，這都響應了市場的呼聲，這方面比本田強。不得不說，日系車在低噸位如1.2噸左右的車方面，很省油。但是人們不滿意皮薄餡大，高速發飄，不經輕微碰擦。人們看清這點後，喜歡大車的中國人，恐怕會慢慢拋棄日本車。不過，說實話，日系車市內上下班通勤真省油，如果一週跑一次高速，建議高噸位國產，不貴高速不飄，相對安全，畢竟大。沒人沒法證明大就安全。看個人生活理解吧，安全測試也是相對速度內的安全，比如50碼，別以為日系拿了測試前列就以為安全了，因為重量輕動能低多了。兩輛車25速度相撞，相對速度50，一輛大噸位的車一下子就破了日系50碼內相對安全的界限，因為大噸位車的動能比日系車大多了，而大噸位的車還是安全的，因為碰撞動能在其承受範圍內。一般情況下是大車把小車撞出去。過了50碼沒人做過測試，選什麼車根據自己內心吧。覺得大小車都一樣，隨便選吧。有人說大車是心裡安慰，可是小車不敢撞大車。記住，車噸位越大，測試要高分，各方面材料要求越高。想想吧。
老伍說說
豐田作為全球銷量最好的品牌，不管在哪個國家，都發展的順風順水，得到廣大消費者的普遍認可。
豐田的優勢在三大件質量穩定，小毛病非常少，即便出現問題，技術含量不會太高，但凡是個修理廠，基本上沒有搞不定的，維修拆卸相對都比較簡單，成本支出相對比較低。
豐田最大優點就是沒有優點，車主在使用過程中，發現不了它比別人好在哪裡，也發現不了它比別人差在哪裡。綜合來講就是，它的車不比別人好多少，但也沒比別人差在哪裡。
消費者買車最主要的還是為自己出行解決問題，追求性能的需求較少，即便就是有，也是次要需求。所以，車輛使用壽命內的質量穩定至關重要。
老實說我並不太喜歡豐田，雖然我自己也在豐田4S店待過，對於這個品牌確實無感，不過我也不否認，它的車確實比歐美品牌來的更加有優勢。
有人說，豐田賣的好是因為價格比別人低？笑話，別的品牌車型優惠倆三萬的時候，豐田車型的讓利只有幾千上萬而已，你說價格低？
也有人說，豐田賣的好是因為維修簡單？其實這不太對，或者說是對了一半。反正我每次到售後看到維修技師在忙，大部分都是在給車主做基礎保養，連打開發動機蓋板的次數都非常少。
也許會有人覺得，很多車主修車的時候不會選擇4S店，可能更願意去維修廠。那我告訴你，我幾個同學開的維修廠，我就基本上沒怎麼見過豐田的車子進廠，連正常保養的都少，更別提維修了。
沒有為豐田站臺的意思，站在理性的角度來看，雖然豐田的在安全方面的口碑不好，但是架不住車型質量穩定，消費者能省去不少養車成本和時間，這才是消費者願意買單的最重要的原因。
鴻漸談車
看了他們的回答，真是太會吆喝了。
相比之下，雖然標緻雪鐵龍特有資本傲嬌，卻真是太低調了。
還有網上無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們真是該被嚴打的禍害！
所以，我說的實事求是的真話實話對人有益的話，必須要廣而告之。
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
安全第一！沒有安全一切等於零！
標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的。
PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。
在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。
PSA的底盤世界第一，一直令寶馬超羨慕。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。
PSA是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
13年和14年，標緻雪鐵龍在國內銷量都是七八十萬輛，如果不是無良職業法黑長期造謠詆譭，必定一直超火超旺。
平安是福！開車關乎自己和他人的安全。
真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂。
