Halo豆芽
现在，直-9C是我海军三大水面舰艇驱护舰支队中，驱逐舰、护卫舰等主战舰艇的航空反潜主力，除了对水下潜艇的搜攻潜以外，还能执行搜索、救援及海上运补任务，包括遂行非常重要的反舰导弹中继制导任务。 卡-28，就更别提了，由于受制于研发年代的久远，不仅机体结构复杂，而且反潜效能并不高，12吨的庞大机体，只能携带1枚1枚自导鱼雷，1枚火箭助飞反潜鱼雷。 
因此，海军对于10吨级的国产反潜直升机需求极为迫切，在海军与国外的联合军演中，4000吨级的054A型护卫舰，以及6500吨级的052C/D型等我海军主战舰艇上，皆非常顺利地起降过外军的10吨级反潜直升机，说明国产10吨级直-20上主力驱逐舰和护卫舰基本上都不成问题。
目前，直-20已经在2019年10月1日国庆70周年大阅兵中公开亮相，海军反潜型据悉也已经飞上了刚服役的055型万吨大驱首舰101南昌号上，成了055型驱逐舰反潜标配。
直-20反潜版，一旦飞上海军现役的驱逐舰和护卫舰，将极大地提高我海军水面舰艇的航空反潜作战能力，相比较4吨级的直-9C而言，绝对是个质和量的双飞跃，对于海军航空反潜可谓意义重大。国平军史
在我军“20系列”（歼-20、运-20、直-20、H-20）军机中，每一款都有着非同一般的意义和重要性，虽然直-20直升机向来比较“低调”，但直-20不仅填补了我军10吨级直升机领域的空白，同样有着很大的重要性！
▲图片来源高山CG
对于直升机来说，10吨级可以说是一个非常适中的吨位，不大不小既不显得那么“臃肿”，又可以携带较多的武器弹药，还有着不错的航程，而且可以适用于多种任务需求以及多个军种通用。而同为10吨级的“黑鹰”直升机至今已经生产超过4500架，这也足以看出10吨级通用直升机的重要性。
对于陆航来说，直-20的重要性主要体现在其优越的高原性能上，因为中国有着全球海拔最高的青藏高原，直升机还没起飞就已经身处海拔5000米以上的高度，所以这里气压低、环境恶劣，会对直升机的性能有着极高的要求，而直-20是我国军用直升机中为数不多具备高原性能的直升机！
相比于陆航，直-20舰载版对海军的重要性更大一些，因为陆航的直-8直升机也有着不错的高原性能，可以解决燃眉之急；而海军舰载直升机就不一样了，直-9C腿短、载重小、性能有限，引进的俄制卡-28设计老旧且受制于人；直-18F虽然性能不错，但体型庞大驱护舰无法装备，所以海军急需一款性能先进的舰载直升机。
▲图片来源秋秋Q30
所以海军对于直-20舰载版有着很大的期待，在陆航版直-20刚刚试飞不久就将其确定为下一代舰载直升机的不二选择，在陆航版直-20刚刚小批量生产服役，海军舰载版直-20就开始测试并定型了。而且，从第14艘052D型驱逐舰开始，为了直-20的上舰全部拉长了机库和直升机起降甲板，055万吨大驱的双机库则直接是为直-20设计的。
除了陆航和海军舰载直升机之外，基于直-20为基础研发武装直升机也是一个不错的选择，现役武装直升机中武直-19起飞重量只有4吨，依然难当大任；武直-10最大起飞重量达到了7吨也算是很大的进步，而美国AH-64“阿帕奇”和俄罗斯米-35“雌鹿”等武装直升机最大起飞重量也都超过了10吨，有着强大的火力，所以基于直-20研发一款10吨级的武装直升机也是一个不错的选择。
总之，10吨级的直-20不仅是一款性能先进的直升机，同时10吨级的吨位也让直-20有着更多的发展方向，预计未来中国对于直-20系列直升机（陆航、海军舰载机、武装攻击型）的需求不会低于1000架。
天下布武
从我国现有的直升机序列来说，我们已经具备大量生产有2吨级的直11/4吨级的直9直升机/6吨级的直15/14吨级的直8A型直升机，所以从表面上看我国已经具备生产多种直升机的能力，但是细看的话就会发现在6吨级的直15和14吨级的直8A之间留有一个很大的空白，而在这个区间内有一款大名鼎鼎的直升机以其优异的性能表现闻名于世界，甚至还有以此为主角的电影受到全球影迷的喜爱，而这款世界著名的直升机就是美制10吨级的黑鹰通用直升机。
为什么说黑鹰直升机能够受到世界的喜爱呢？首先是黑鹰直升机是一款最大起飞重量10吨级的通用直升机，这个起飞重量刚好可以满足一个班级作战单位的中近程空中运输或者一些轻型装甲车的短程转运，快速将人员运输到一线，实现快速到达、快速部署。可以说在实战中这种10吨级的通用型直升机就像是皮卡一样，既能像小轿车一样拉人也能像卡车一样载货。而且由于其体型刚好可以装进一架中型战术运输机内进行中远距离的转运，所以在实战中其能够发挥出更大的效用，这也是黑鹰直升机能够装备几十个国家和地区以及有着几千架产量的优势所在。而在我国现役直升机序列中，经过多年的发展我国现在也拥有了一款和黑鹰定位相同的10吨级通用直升机，这就是刚刚装备服役的直20通用型直升机，可以说直20的装备服役解决了我国海陆空部队多年合成作战中的不足。 
而直20之所以对于我国军队发展建设极其重要也是有原因的：一、虽然我国大量装备有国产的直9和直8以及进口的米171这类通用直升机，但是不管是对于陆航还是对于海军来说都有一种遗憾。首先以更为常见的直9来说，直9直升机虽然体型小巧/机动灵活/可以满足战场快速进退的需求，但是其最大起飞重量只有4吨多，不算机身空重的话最大载重量不超过2吨，这样的载重量一没办法满足一个战斗班组全员包括武器装备的转运，二因为载油量有限不能实现整个班组的中近程快速转运，所以一直以来在实战演习中一个班组的快速转运至少需要两架直9或者依靠起飞重量更大的直8或者米171来完成。
而米171和直8虽然最大起飞重量接近，而且都能很好的满足一个战斗班组的全员快速转运，以及对一些轻型装甲车等货物的空中转运，但是这两款直升机的体型相比直9却大了不少，直接影响了其起降环境适应性和实战中的机动飞行能力，所以这也是我国为什么极力发展10吨级的直20核心原因所在。
对于直20这种10吨级的直升机而言，其可以像同级别的黑鹰直升机一样，承担一个战斗班组全员以及武器装备的同程空中转运，而且其合适的机身尺寸不光能够在更多复杂的环境下安群起降，更能够快速装进运9中型战术运输机内实现战场快速转运。同时借助直20通用直升机自身具备较大的内部空间和较大的飞行距离等优势，可以快速的在直20基础上衍生出各种侦察/救灾/医护/突击等多种类型直升机，实现一个平台的多任务作战能力，并且借助同平台的优势，在战场上实现更为方便的维护保养优势。所以光是从直20对于陆军的发展建设来说，直20的出现可以说同时兼具了4吨级的直9快速进出战场机动灵活的优势，和直8/米171这类14吨级的运输直升机更大的整体装载运输能力于一身。 
其次相比陆军虽然机型不太合适，但是选择多而言，海军在舰载直升机的选择上可就不多了，毕竟在军舰上起降最大的限制因素就是起降面积对直升机机身尺寸的限制。以海军现有的直9G舰载直升机为例来说，其小巧的机身虽然能够从容的搭载在护卫舰/驱逐舰等主力战舰上，但是受限于其最大只有4吨多的起飞重量限制，其在完成舰载直升机必要的反潜作战和搜救任务时会遇到很多限制，比如受其起飞重量限制在执行反潜作战时一架直升机不能同时携带反潜搜潜设备和反潜深弹和反潜鱼雷，那么就必须要要两架直9一架搜潜一架反潜来共同完成反潜作战任务；同样在很是重要的搜救任务中，直9较小的起飞重量也决定了其较短的搜救距离和搜救时间，这对于搜救任务很是不利。所以 直9虽然可以凭借小巧的机身从容的搭载在主力战舰上，但是其自身的不足也限制了其作为舰载直升机的性能发挥和表现。
起飞重量更大的直8虽然在反潜作战和搜救任务中表现不错，但是其机身尺寸相比小巧的直9而言大了近一倍，所以这样大的机身尺寸也就注定其只能搭载在起降甲板和机库面积更大的航母和两栖战舰上，与更为战斗的主力战舰基本是无缘了。
但是直20完全可以凭借自身较为合适的机身尺寸，在直9可以起降的主力战舰甲板上完成起降，而且也能和直8一样依靠单机就能完成反潜作战和搜救任务。所以直20的出现对于海军的发展更为重要，毕竟一直以来我国海军队伍在反潜作战上，受限于反潜直升机这一远程反潜装备的缺失，只能执行有限距离内的反潜作战，在反潜距离和反潜效率上相比国际主流水准相差甚远，而直20的出现恰好弥补了这些缺点。 
同样未来我国完全可以像黑鹰直升机一样，在其通用基础平台上衍生出更强调火力打击的武装支援型号和执行特种作战任务的特种突击型号等多种型号，同时借助通用的平台优势降低后勤维护压力，而这些在战场上都是极为有利的先决作战优势。
可以说未来我国的直20将会成为我军海陆空三军中产量最大、用途最广、衍生机型最多的中坚力量。魑魅涅槃
直20直升机，对于我国空军和陆航、海航都有着非常重大的意义，而在直升机领域更是可以说是革命性的装备，因为他的出现补足了中型通用直升机的空缺。一直以来，我国都缺少一种十吨级通用直升机，直20的出现的重要性，对比看看黑鹰直升机在美军中的地位就知道了一二。
直20是一款10吨级中型通用直升机，直9和他比太轻，直8和他相比尺寸太大，太过臃肿；卡28/31相比机型太老，所以说直20的优势就突出在这里，中型的尺寸可以携带不小的航电系统，运输能力也要比直9强的多。标枪防务对于直9一直不看好，航程太短，载重量太小，无论是陆航还是海航，反潜还是运输、预警，他都不行。直8载重量比直20大不了多少，尺寸却相当大，非常不适合海军使用。
直20出现的另一大优势在于高原通行能力，采用了最新的国产1600KW级涡轴发动机，紧急状态最大功率2300轴马力，而且由于最大程度地采用了新型复合材料，直20的总重也得到相应的减轻，所以高原爬升能力和通行能力达到我国空军和陆航部队的前所未有的程度，可以在4500米海拔地区稳定地进行大规模突进和运输任务，这一能力在当年08年地震时是我们不敢想象的。
直20也是我国直升机领域一大先进性的体现，直20大量采用了先进技术，例如机身碳纤维和复芳纶复合材料等的复合材料，舱内多采用数字化设备，例如国产北斗导航系统，激光告警系统、雷达告警系统等，先进的玻璃化座舱显示出浓厚的科技感。未来直20必定会大量进行装备，数量可以不少于几千架，用于陆航、海航和空军，在通用性的基础上继续衍生反潜直升机、运输直升机、武装运输直升机、预警直升机等型号。
安阳最亮的仔
10吨级直20直升机，对于我国陆航、海航和空军来说相当于是历史性的一次飞跃，在此前我国虽有直8、直9、米26、卡28/31等各型直升机，却迟迟缺少一种中型通用直升机。对比UH60黑鹰直升机对于美军的意义，就知道直20的存在有多么重大的意义了。
直20的出现，为海军反潜直升机、陆军运输直升机、陆军救援直升机、海军预警直升机、特种作战直升机提供了选择，也为我国自主研发直升机提供了坚实的基础。陆军要飞起来，关键靠的就是中型直升机和重型直升机，直9最大重量4吨，直10武装直升机7吨，重型直升机有米26和直8 ，可是中型直升机真的非常重要，直20还有着强大的高原爬升能力，所以直20将成为陆军飞起来的重要支撑。而目前世界上能够飞起来的陆军只有两支，俄罗斯和美国。
直20直升机为海军也也提供了重要的力量补充，052D之所以要拉长舰尾的机库和直升机长度，就是为了中型直升机上舰而准备的，相比于现在直9反潜直升机，直20大了六吨，可以增加更多的反潜设施和更强的航电系统，航程也会大大增加，这对我国海军尤为薄弱的反潜领域中是非常重要的。一旦航母也用上直20，将可以放弃娇小的直9，无论是海军反潜还是其他领域都有着至关重要的意义。
美国的黑鹰直升机一共服役了4500多架，就是看中其稳定性强、通用性高、运载量和航程堪当大用，倒不是说其本身有多么先进。美国在黑鹰基础上还研制了很多机型，所以直20也会在将来作为国产直升机的重要研发平台，起着承前启后的重大作用。
