Halo豆芽
現在，直-9C是我海軍三大水面艦艇驅護艦支隊中，驅逐艦、護衛艦等主戰艦艇的航空反潛主力，除了對水下潛艇的搜攻潛以外，還能執行搜索、救援及海上運補任務，包括遂行非常重要的反艦導彈中繼制導任務。 卡-28，就更別提了，由於受制於研發年代的久遠，不僅機體結構複雜，而且反潛效能並不高，12噸的龐大機體，只能攜帶1枚1枚自導魚雷，1枚火箭助飛反潛魚雷。 
因此，海軍對於10噸級的國產反潛直升機需求極為迫切，在海軍與國外的聯合軍演中，4000噸級的054A型護衛艦，以及6500噸級的052C/D型等我海軍主戰艦艇上，皆非常順利地起降過外軍的10噸級反潛直升機，說明國產10噸級直-20上主力驅逐艦和護衛艦基本上都不成問題。
目前，直-20已經在2019年10月1日國慶70週年大閱兵中公開亮相，海軍反潛型據悉也已經飛上了剛服役的055型萬噸大驅首艦101南昌號上，成了055型驅逐艦反潛標配。
直-20反潛版，一旦飛上海軍現役的驅逐艦和護衛艦，將極大地提高我海軍水面艦艇的航空反潛作戰能力，相比較4噸級的直-9C而言，絕對是個質和量的雙飛躍，對於海軍航空反潛可謂意義重大。國平軍史
在我軍“20系列”（殲-20、運-20、直-20、H-20）軍機中，每一款都有著非同一般的意義和重要性，雖然直-20直升機向來比較“低調”，但直-20不僅填補了我軍10噸級直升機領域的空白，同樣有著很大的重要性！
▲圖片來源高山CG
對於直升機來說，10噸級可以說是一個非常適中的噸位，不大不小既不顯得那麼“臃腫”，又可以攜帶較多的武器彈藥，還有著不錯的航程，而且可以適用於多種任務需求以及多個軍種通用。而同為10噸級的“黑鷹”直升機至今已經生產超過4500架，這也足以看出10噸級通用直升機的重要性。
對於陸航來說，直-20的重要性主要體現在其優越的高原性能上，因為中國有著全球海拔最高的青藏高原，直升機還沒起飛就已經身處海拔5000米以上的高度，所以這裡氣壓低、環境惡劣，會對直升機的性能有著極高的要求，而直-20是我國軍用直升機中為數不多具備高原性能的直升機！
相比於陸航，直-20艦載版對海軍的重要性更大一些，因為陸航的直-8直升機也有著不錯的高原性能，可以解決燃眉之急；而海軍艦載直升機就不一樣了，直-9C腿短、載重小、性能有限，引進的俄製卡-28設計老舊且受制於人；直-18F雖然性能不錯，但體型龐大驅護艦無法裝備，所以海軍急需一款性能先進的艦載直升機。
▲圖片來源秋秋Q30
所以海軍對於直-20艦載版有著很大的期待，在陸航版直-20剛剛試飛不久就將其確定為下一代艦載直升機的不二選擇，在陸航版直-20剛剛小批量生產服役，海軍艦載版直-20就開始測試並定型了。而且，從第14艘052D型驅逐艦開始，為了直-20的上艦全部拉長了機庫和直升機起降甲板，055萬噸大驅的雙機庫則直接是為直-20設計的。
除了陸航和海軍艦載直升機之外，基於直-20為基礎研發武裝直升機也是一個不錯的選擇，現役武裝直升機中武直-19起飛重量只有4噸，依然難當大任；武直-10最大起飛重量達到了7噸也算是很大的進步，而美國AH-64“阿帕奇”和俄羅斯米-35“雌鹿”等武裝直升機最大起飛重量也都超過了10噸，有著強大的火力，所以基於直-20研發一款10噸級的武裝直升機也是一個不錯的選擇。
總之，10噸級的直-20不僅是一款性能先進的直升機，同時10噸級的噸位也讓直-20有著更多的發展方向，預計未來中國對於直-20系列直升機（陸航、海軍艦載機、武裝攻擊型）的需求不會低於1000架。
天下布武
從我國現有的直升機序列來說，我們已經具備大量生產有2噸級的直11/4噸級的直9直升機/6噸級的直15/14噸級的直8A型直升機，所以從表面上看我國已經具備生產多種直升機的能力，但是細看的話就會發現在6噸級的直15和14噸級的直8A之間留有一個很大的空白，而在這個區間內有一款大名鼎鼎的直升機以其優異的性能表現聞名於世界，甚至還有以此為主角的電影受到全球影迷的喜愛，而這款世界著名的直升機就是美製10噸級的黑鷹通用直升機。
為什麼說黑鷹直升機能夠受到世界的喜愛呢？首先是黑鷹直升機是一款最大起飛重量10噸級的通用直升機，這個起飛重量剛好可以滿足一個班級作戰單位的中近程空中運輸或者一些輕型裝甲車的短程轉運，快速將人員運輸到一線，實現快速到達、快速部署。可以說在實戰中這種10噸級的通用型直升機就像是皮卡一樣，既能像小轎車一樣拉人也能像卡車一樣載貨。而且由於其體型剛好可以裝進一架中型戰術運輸機內進行中遠距離的轉運，所以在實戰中其能夠發揮出更大的效用，這也是黑鷹直升機能夠裝備幾十個國家和地區以及有著幾千架產量的優勢所在。而在我國現役直升機序列中，經過多年的發展我國現在也擁有了一款和黑鷹定位相同的10噸級通用直升機，這就是剛剛裝備服役的直20通用型直升機，可以說直20的裝備服役解決了我國海陸空部隊多年合成作戰中的不足。 
而直20之所以對於我國軍隊發展建設極其重要也是有原因的：一、雖然我國大量裝備有國產的直9和直8以及進口的米171這類通用直升機，但是不管是對於陸航還是對於海軍來說都有一種遺憾。首先以更為常見的直9來說，直9直升機雖然體型小巧/機動靈活/可以滿足戰場快速進退的需求，但是其最大起飛重量只有4噸多，不算機身空重的話最大載重量不超過2噸，這樣的載重量一沒辦法滿足一個戰鬥班組全員包括武器裝備的轉運，二因為載油量有限不能實現整個班組的中近程快速轉運，所以一直以來在實戰演習中一個班組的快速轉運至少需要兩架直9或者依靠起飛重量更大的直8或者米171來完成。
而米171和直8雖然最大起飛重量接近，而且都能很好的滿足一個戰鬥班組的全員快速轉運，以及對一些輕型裝甲車等貨物的空中轉運，但是這兩款直升機的體型相比直9卻大了不少，直接影響了其起降環境適應性和實戰中的機動飛行能力，所以這也是我國為什麼極力發展10噸級的直20核心原因所在。
對於直20這種10噸級的直升機而言，其可以像同級別的黑鷹直升機一樣，承擔一個戰鬥班組全員以及武器裝備的同程空中轉運，而且其合適的機身尺寸不光能夠在更多複雜的環境下安群起降，更能夠快速裝進運9中型戰術運輸機內實現戰場快速轉運。同時藉助直20通用直升機自身具備較大的內部空間和較大的飛行距離等優勢，可以快速的在直20基礎上衍生出各種偵察/救災/醫護/突擊等多種類型直升機，實現一個平臺的多任務作戰能力，並且藉助同平臺的優勢，在戰場上實現更為方便的維護保養優勢。所以光是從直20對於陸軍的發展建設來說，直20的出現可以說同時兼具了4噸級的直9快速進出戰場機動靈活的優勢，和直8/米171這類14噸級的運輸直升機更大的整體裝載運輸能力於一身。 
其次相比陸軍雖然機型不太合適，但是選擇多而言，海軍在艦載直升機的選擇上可就不多了，畢竟在軍艦上起降最大的限制因素就是起降面積對直升機機身尺寸的限制。以海軍現有的直9G艦載直升機為例來說，其小巧的機身雖然能夠從容的搭載在護衛艦/驅逐艦等主力戰艦上，但是受限於其最大隻有4噸多的起飛重量限制，其在完成艦載直升機必要的反潛作戰和搜救任務時會遇到很多限制，比如受其起飛重量限制在執行反潛作戰時一架直升機不能同時攜帶反潛搜潛設備和反潛深彈和反潛魚雷，那麼就必須要要兩架直9一架搜潛一架反潛來共同完成反潛作戰任務；同樣在很是重要的搜救任務中，直9較小的起飛重量也決定了其較短的搜救距離和搜救時間，這對於搜救任務很是不利。所以 直9雖然可以憑藉小巧的機身從容的搭載在主力戰艦上，但是其自身的不足也限制了其作為艦載直升機的性能發揮和表現。
起飛重量更大的直8雖然在反潛作戰和搜救任務中表現不錯，但是其機身尺寸相比小巧的直9而言大了近一倍，所以這樣大的機身尺寸也就註定其只能搭載在起降甲板和機庫面積更大的航母和兩棲戰艦上，與更為戰鬥的主力戰艦基本是無緣了。
但是直20完全可以憑藉自身較為合適的機身尺寸，在直9可以起降的主力戰艦甲板上完成起降，而且也能和直8一樣依靠單機就能完成反潛作戰和搜救任務。所以直20的出現對於海軍的發展更為重要，畢竟一直以來我國海軍隊伍在反潛作戰上，受限於反潛直升機這一遠程反潛裝備的缺失，只能執行有限距離內的反潛作戰，在反潛距離和反潛效率上相比國際主流水準相差甚遠，而直20的出現恰好彌補了這些缺點。 
同樣未來我國完全可以像黑鷹直升機一樣，在其通用基礎平臺上衍生出更強調火力打擊的武裝支援型號和執行特種作戰任務的特種突擊型號等多種型號，同時藉助通用的平臺優勢降低後勤維護壓力，而這些在戰場上都是極為有利的先決作戰優勢。
可以說未來我國的直20將會成為我軍海陸空三軍中產量最大、用途最廣、衍生機型最多的中堅力量。魑魅涅槃
直20直升機，對於我國空軍和陸航、海航都有著非常重大的意義，而在直升機領域更是可以說是革命性的裝備，因為他的出現補足了中型通用直升機的空缺。一直以來，我國都缺少一種十噸級通用直升機，直20的出現的重要性，對比看看黑鷹直升機在美軍中的地位就知道了一二。
直20是一款10噸級中型通用直升機，直9和他比太輕，直8和他相比尺寸太大，太過臃腫；卡28/31相比機型太老，所以說直20的優勢就突出在這裡，中型的尺寸可以攜帶不小的航電系統，運輸能力也要比直9強的多。標槍防務對於直9一直不看好，航程太短，載重量太小，無論是陸航還是海航，反潛還是運輸、預警，他都不行。直8載重量比直20大不了多少，尺寸卻相當大，非常不適合海軍使用。
直20出現的另一大優勢在於高原通行能力，採用了最新的國產1600KW級渦軸發動機，緊急狀態最大功率2300軸馬力，而且由於最大程度地採用了新型複合材料，直20的總重也得到相應的減輕，所以高原爬升能力和通行能力達到我國空軍和陸航部隊的前所未有的程度，可以在4500米海拔地區穩定地進行大規模突進和運輸任務，這一能力在當年08年地震時是我們不敢想象的。
直20也是我國直升機領域一大先進性的體現，直20大量採用了先進技術，例如機身碳纖維和復芳綸複合材料等的複合材料，艙內多采用數字化設備，例如國產北斗導航系統，激光告警系統、雷達告警系統等，先進的玻璃化座艙顯示出濃厚的科技感。未來直20必定會大量進行裝備，數量可以不少於幾千架，用於陸航、海航和空軍，在通用性的基礎上繼續衍生反潛直升機、運輸直升機、武裝運輸直升機、預警直升機等型號。
安陽最亮的仔
10噸級直20直升機，對於我國陸航、海航和空軍來說相當於是歷史性的一次飛躍，在此前我國雖有直8、直9、米26、卡28/31等各型直升機，卻遲遲缺少一種中型通用直升機。對比UH60黑鷹直升機對於美軍的意義，就知道直20的存在有多麼重大的意義了。
直20的出現，為海軍反潛直升機、陸軍運輸直升機、陸軍救援直升機、海軍預警直升機、特種作戰直升機提供了選擇，也為我國自主研發直升機提供了堅實的基礎。陸軍要飛起來，關鍵靠的就是中型直升機和重型直升機，直9最大重量4噸，直10武裝直升機7噸，重型直升機有米26和直8 ，可是中型直升機真的非常重要，直20還有著強大的高原爬升能力，所以直20將成為陸軍飛起來的重要支撐。而目前世界上能夠飛起來的陸軍只有兩支，俄羅斯和美國。
直20直升機為海軍也也提供了重要的力量補充，052D之所以要拉長艦尾的機庫和直升機長度，就是為了中型直升機上艦而準備的，相比於現在直9反潛直升機，直20大了六噸，可以增加更多的反潛設施和更強的航電系統，航程也會大大增加，這對我國海軍尤為薄弱的反潛領域中是非常重要的。一旦航母也用上直20，將可以放棄嬌小的直9，無論是海軍反潛還是其他領域都有著至關重要的意義。
美國的黑鷹直升機一共服役了4500多架，就是看中其穩定性強、通用性高、運載量和航程堪當大用，倒不是說其本身有多麼先進。美國在黑鷹基礎上還研製了很多機型，所以直20也會在將來作為國產直升機的重要研發平臺，起著承前啟後的重大作用。
