2020-02-04 15:12:52 佚名

捨得8263

寶馬5系定位是一款中大型豪華車，在國內有著較高的知名度和良好口碑，主要競爭對手是奧迪A6L、奔馳E級等德系豪華車，目前1－7月份累計銷量7.7萬多臺，8月份銷量1.2萬多臺，市場表現十分突出。

外觀大氣動感

外觀方面寶馬5系商務感沒有同級對手那麼強烈，但多了幾分運動感，前臉依然是寶馬經典的家族式設計，雙腎式的進氣格柵、勺子燈都極具辨識度，扁平的車頭加上下方運動的包圍給人很強的視覺衝擊力，車身側面線條舒展，突出的腰線極具力量感，尾部大量平直的線條讓其更具有層次感，雙出的排氣和下方黑色的包圍進一步凸顯了檔次感。

內飾豪華上檔次

內飾方面第一眼看上去不會給人很大的驚喜，但也不會但非常的耐看，M型的運動型方向盤和硬朗的中控凸顯了整車的運動感，懸浮式的中控顯示屏讓整體內飾看起來更加有層次感，搭配木紋飾板以及鍍鉻條裝飾頗有檔次感，對於豪華感的營造也是非常的到位。

動力匹配優秀

動力方面低配版車型搭載了一臺2.0T低功率發動機，最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間8.4秒，動力基本隨叫隨到，換擋平順線性，幾乎感覺不到任何的頓挫感底盤方面搭載了前雙節球前橋支柱後多連桿獨立懸掛，採用後驅佈局，操控性能明顯提升，同時對於路面顛簸過濾的非常柔和，加上優秀的隔音降噪效果，操控性以及舒適性都達到了同級別優秀水平。

2019款寶馬5系改款525Li豪華套裝廠商指導價42.69萬，目前市場有5.6萬左右優惠，實際裸車價37.09萬，加上購置稅31701，保險11720，車船稅480，上牌500，全款落地價415301元。

大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。

孔夫子說車

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

這個問題問的太籠統了，目前國產的寶馬5系一共有525Li、530Li和540Li三個車系十幾款車型。指導價也從43.69到65.99萬元，跨度有20多萬。所以很難籠統的說現如今的寶馬5系大概多少錢。

其中入門版本的寶馬525Li，搭載是一款184馬力的低功率版2.0T發動機，官方指導價為43.69萬元，市場終端的優惠相比較530Li和540Li也稍微低一點，一般能談到5萬左右，裸車價一般能談到38萬左右，全款落地的價格是43萬出頭。

至於中配的寶馬530Li車型，搭載的是一款252馬力的高功率版2.0T發動機，目前在售的有領先型、xDriver和尊享型三個版本，市場終端的優惠在6萬元左右。其中領先型落地價格在47萬不到，xDriver版本的落地價在49萬左右，而尊享版的落地價在51.5萬元左右。

而作為寶馬5系的頂配車型的540Li，搭載的是一款340馬力的3.0T發動機。這款車型的象徵意義大於實際銷售意義。畢竟65.99萬元的指導價，一般人咬咬牙已經可以上寶馬730Li。雖然寶馬730Li是2.0T的四缸機，但是論氣場和麵子以及整車品質，寶馬5系與寶馬7系之間的差距還是非常明顯的。目前這款車型的市場終端優惠在8萬左右，全款落地的價格在65萬左右。

車無定論

不請自來。

525和530的實車我都到店看過了，也問了價格。我想提醒題主注意幾個情況：一是動力上新525比老525是縮水的，二是這一代5系並不運動，反而是以舒適好開為主基調，三是從北京現在的價格來看，525性價比不如530高。

以目前北京地區為例，525Li優惠後裸車37萬左右，而530Li領先型裸車40萬上下。單從價格和配置來看，這3萬元的差價不僅買到了更充沛的動力，還有更豐富的配置和功能，這些多出來的東西可以值回票價，所以綜合來看530低配的性價比更高。除非你真的是就差這3萬塊錢，而且又非要買寶馬5系，才值得考慮525。

新款525搭載一臺標稱功率184馬力的B48系列低功率版2.0T發動機，也就是320同款，動力水平只相當於老款的520，和老款525的211馬力2.0T中功率版相比，無論0-100km/h加速成績還是實際動力感受都明顯差一截。老525的動力可以對標同時期的奔馳E300，而新525只能對標E200，淪為入門級動力了。

雖然CLAR平臺的新5系減重了100多公斤，所以加速表現更好。但我的實際試駕感受告訴我，這臺新525Li還是隻有8秒左右破百的動力水平，地板油2擋升3擋後就沒什麼勁兒了。不可否認8AT變速箱表現依然很好，急加速時的響應速度都比較快，換擋時也沒有動力中斷的感覺且平順性也很好。總的來說，日常駕駛絕對夠用，只是算不上澎湃，更對不起25的尾標。

而530則是2.0T高功率版發動機，252馬力，對標老款528，再加上減重的優勢，動力性對得起530的尾標，主觀動力表現感覺要比525高了一個層級，相對激烈駕駛和高速超車時會更有信心。

525和530都搭載了8AT變速箱，日常駕駛的平順性都很不錯，急加速油門響應速度都比較快，換擋時也沒有動力中斷的感覺。不過525在ECO Pro模式下小油門起步時，發動機的震動會比較明顯的傳入車內，但530不會出現這種情況。

隔音方面，靜態不錯，開起來只能算是同級別的主流水平，主要是防爆胎的胎噪拖了後腿。另外，如果用同樣的加速力度開，動力更強更從容的530可以讓日常轉速區間更低，發動機噪音比525好一些。

隔音濾震性方面，靜態隔音很不錯，但開起來防爆胎的胎噪比較明顯。底盤懸掛偏向於柔軟舒適，略帶點兒韌性。

轉向手感方面

，方向盤轉向隨角度和速度的變化整體都比較均勻，在普通和經濟模式下方向盤相對輕盈，低速揉庫和掉頭時比老款更輕鬆省力。不過運動模式下阻尼加重得不夠自然，有一種為了運動而運動的刻意。

車內空間及乘坐感受，考慮到5系Li作為長軸距中大型豪華轎車，前排座椅支撐和包裹也很好，重點聊聊後排吧。我177cm身高，後排無論是腿部空間還是頭部空間都沒有問題，充裕但不鋪張，大致是5系Li≈長軸奔馳E＜新A6L。好在後排座椅乘坐感受舒適，廠家針對長軸版特意加長、加厚了坐墊，靠背角度談不上舒緩，只能說滿足舒適乘坐沒有問題，整體的柔軟度和舒適性我認為是56E裡最好的。當然，長軸和標軸的腿部空間差距相當大，各自對應的完全是不同需求的受眾。

值得一提的是，標軸版5系的前排座椅還提供了腿託，這是長軸版沒有的

5繫有豪華版和M運動版兩種外觀內飾套件，我個人站M運動版，尤其是前後包圍和丁字褲方向盤，帥氣的同時也沒犧牲豪華感。

接下來說配置，首先對2019款5系對低配車簡配了帶隨動轉向的勺子燈給差評。

我們就拿M運動套裝舉例，530Li系列最低配的領先型比525Li多了分段式天窗、換擋撥片、真皮座椅（525Li為仿皮）、前排座椅加熱、後排老闆鍵、後排靠背調節（電動），這些配置加上強了不止一個級別的動力，價值絕對超過了3萬元的差價。另一方面，老款因為有520、525、528、535四個動力級別，528定價較高，即便是產品末期落地也要50萬+了，這一代5系你只需要落地45萬左右，就能把動力水平比老528更勝一籌的530Li開回家。而525的動力、價格都和老520相當。綜上，我認為530性價比更高。

學究又不正經的雜貨鋪

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

寶馬5系的定位是中大型車，在三系五系七系各自競爭的類型中，我認為五系與其他兩大豪華品牌奧迪和奔馳比起來，五系的性價比是最高的。

現款寶馬5係為長軸車型，長度已經接近寶馬7繫了，發動機的性能提升，以加長後增重以及軸距變長的情況。個人認為寶馬5系的外觀與奧迪A6L奔馳E比起來是最動感的，尤其是車頭部分，非常修長。但是畢竟是寶馬5系價格自然是不低的，具體價格讓小編帶您看一下:

寶馬5系官方指導價為43.99-66.59萬元，由於2018款沒有面臨換代，所以基本上沒去和銷售具體談的話裸車價就是官方指導價。由於題主沒做具體說明哪款車型所以我們一一說明:

2018款改款525Li豪華套裝售價43.99萬

2018款改款525Li M運動套裝售價43.99萬

2018款改款530Li 領先型豪華套裝售價47.99萬

2018款改款530Li 領先型M運動套裝售價47.99萬

2018款改款530Li xDriveM運動套裝售價49.99萬

2018款改款530Li xDrive 豪華套裝售價49.99萬

2018款改款530Li 尊享型豪華套裝售價52.59萬

2018款改款530Li 尊享型M運動套裝售價52.59萬

2018款改款540Li行政版售價66.59萬

以上為新款上車車型，老款停產在售車型小編就不一一說明了，希望我的回答可以幫助到您!

一號車評人

寶馬五系現在的價格是66萬，不過原車音響不是很好，如果愛升級音響，不凡更關注我們如何專車專用升級寶馬五系的改裝方案，喜歡就關注我哦！

看寶馬專用德國伊頓如何低調征服寶馬X5車主，別具一格！

說起寶馬X5，TA有著無限激情，自帶光環，所到之處必將吸引著我們的目光。

危險動作請勿模仿

在駕駛的時候寶馬X5的操控性能良好、動力強勁，能夠為車主帶來較為良好的駕駛體驗。

但作為一款豪華車寶馬X5的原車竟然只使用了6個普通的聲場喇叭，雖然在提車的時候可以選裝更高品質的音響系統，但是費用相對來說又比較貴，所以車主並未直接在4S店選裝更高品質的音響升級。

這臺X5的車主就來到瀋陽易陽汽車影音專業改裝店，無損升級全套德國ETON專車專用產品，全面提升音質。

瀋陽易陽汽車影音專業團隊為車主，設計的升級方案：

前聲場用的是伊頓寶馬專用的B100W-2套裝加一對B195NEO低音單元組合出前場的三分頻，儀表臺中央的中置聲道加入一組伊頓寶馬專用中置B100N兩分頻，後聲場則以一套德國伊頓寶馬系列B100W2負責補充。功放則是搭配美國ARC KS300.2。

拭目以待，開始全面升級。

伊頓寶馬專車專用低音B195Neo

伊頓寶馬專車專用喇叭B-100W2

伊頓寶馬專車專用中置喇叭B-100N

ARC KS300.2功放

全部產品

等待升級中~

大名鼎鼎的德國伊頓，為何讓所有人如此傾心？我想這三個理由已足夠。

1.世界三大喇叭單體制造供應商之一。

2.寶馬高配車系全部配備ETON全套音響系統。

3.勞斯萊斯車系全部配備ETON全套音響系統

ETON安裝上之後不僅能夠與原車的音樂味道進行很好的融合，還能夠提升汽車音響的品質，通過三個不同音頻單元的系統組合給聽者形成最強的聽覺衝擊，讓聽者在聽音樂的時候真切的享受到音樂的魅力。

德國ETON寶馬專車中置喇叭B100N（一隻高音、一隻中音）原車位安裝效果

德國伊頓寶馬專用中高音安裝在儀表臺上

前聲場安裝德國ETON伊頓寶馬B100W2，安裝特寫

後聲場同樣也是安裝德國ETON伊頓寶馬B100W2，中音喇叭安裝門板原位處效果圖。

汽車音響如果想要增強音樂的真實感，讓聽者身臨其境那還需要德國伊頓超低音的支持，安裝在座位底下的德國ETON伊頓寶馬B195Neo低音喇叭和車廂內的音響系統遙相呼應，使得音樂的層次感更加的豐富。

寶馬X5這番改裝又將汽車的音響品質提升到了一個新的檔次。

低音安裝德國ETON伊頓寶馬B195Neo（兩隻）

從器材的選用上，沒有按部就班的選擇傳統意義上的無損，而是為了追求更好，更高的音質效果，選擇了在無損的基礎上，做出一些輕微的變化，一臺ARC KS300.2功放的加入，並沒有使整體的平衡破壞掉，反而使得整個聲場音效更加的和諧和飽滿。

功放美國ARC KS300.2安裝在汽車尾箱

系統點評：

德國伊頓無損音響升級，全部安裝後全車蓋板的還原，線束原車對插方便快捷。經過後期調試，X5的聲音質感飛躍。高音靚麗通透，中音飽滿綿密，低音厚重有力。中置的補充也讓兩側聲道過度平滑自然，加入ARC專業功放後這套系統質感更能上升一個檔次，音質可以秒殺X5原車音響。

配置清單

前聲場：德國ETON伊頓寶馬B100W2

後聲場：德國ETON伊頓寶馬B100W2

中置：德國ETON伊頓寶馬B100N（一隻高音、一隻中音）

低音：德國ETON伊頓寶馬B195Neo（兩隻）

功放：美國ARC KS300.2

改裝店家：瀋陽易陽汽車音響（美託聲頻精英聯盟商）

地址:瀋陽市鐵西區北二路26號瑞盛汽配城22-20門

美託聲頻

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

寶馬5系是目前最受歡迎的中大型豪華轎車之一，主要精品車型就是奔馳e級和奧迪a6l,2018年全年累計售出新車14.57萬臺，平均月銷1.2萬臺左右，微微落後於奧迪a6l,在這個級別中排名第二。

寶馬5系主要有525，530，和540等幾個版本，在動力方面搭載的分別是2.0t低功版，2.0t高功版和3.0t六缸版，其中2.0t低功版也算夠用，參數為135千瓦，290牛米，零百成績8.4秒，而2.0t高功版則更加有激情，6.9秒即可破百。3.0t走的則是高端，這款車幾乎是沒什麼人。總的來說5系銷量最大的還是530。

底盤方面，5系懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教相當舒適，對震動的過濾很柔和，能處理掉絕大多數的突兀衝擊，同時能儘量保持良好的支撐性，將運動和舒適完美的結合在了一起。全新5系的舒適性完全不輸e級，確實改變比較大。

內飾方面，5系做工用料沒得說，細節處理的很精緻，板材拼接，顏色搭配都很合理，全系標配了全液晶儀表和10.3英寸的懸浮式觸控大屏，用起來很很暢快便捷。

售價方面，2018款525li裸車報價37.6萬，530li領先裸車報價40.7萬，530li xdrive裸車43.3萬，530li尊享裸車46.59萬左右，540行政裸車60.49萬左右。

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李老貓說車

寶馬汽車在國內的知名度很高，而且也一直受到年輕消費者的喜歡，確實，因為寶馬汽車在國內是屬於一線的豪華品牌，同級別的競品車型就是奧迪和奔馳了，但是在更多的消費者心目當中，總感覺奧迪的檔次感不如寶馬，主要就是因為同級別的車型當中，奧迪是比較便宜的，其實，最近這兩年寶馬新車的終端市場優惠幅度也是非常大的。

寶馬5系這款車型的定位是一臺中大型車，它的外觀設計同樣有兩種不同的風格，一種是沒有加裝M運動套件的普通版設計（我個人稱之為普通版的設計），另外一種則是加了m運動套件的外觀，看起來更加的激進，而且也很張揚，更加符合年輕消費者的審美，但是不管什麼樣的設計，我個人都是非常喜歡的，畢竟寶馬5系這款車也是我比較喜歡的一款車型。

整體的內飾設計，同樣是採用了家族式的設計風格，寶馬5系的內飾設計第一眼看上去雖然沒有奔馳一集那麼驚豔，但是勝在耐看，也就是說，就算他很多年不做升級，依然能夠符合當下審美的潮流，和普通版的車型相比，我更加喜歡運動版車型的方向盤，造型非常的漂亮，而且也非常的有運動感，但是和現款M運動套件的3系相比，運動感還是要稍微欠缺了一些。

寶馬5系的定位是一臺中大型車，這款車型的車身尺寸為5087/1868/1500毫米，軸距為3108毫米，和同級別的車型相比，寶馬5系的車身尺寸還是比較有優勢的，而且我曾試駕過老款的寶馬5系，因為是我自己朋友的，所以說也體驗過第2排的空間，那麼第2排的空間，我個人感覺是特別的寬敞而且座椅的包裹性和舒適性也特別好，開起來的時候，車內的隔音降噪也是無可挑剔的。

2019款寶馬525Li，豪華版車型的指導價436,900元，目前這款車型的市場終端行情大概在4萬元左右，新款車型的優惠幅度相對來說少一些，實際車價396,900元。

其中保險的預算16,000元，購置稅的預算33,923元，上牌費500元左右，全款落地的費用大概在447,323元，這樣的價格對於消費者來說吸引力還是比較大的。

最後我們再來聊一聊這款車型的動力表現如何，寶馬5系共有兩款不同動力的發動機可以選擇，其中所搭載的2.0t的發動機，其低功率版本的最大功率為184馬力，最大扭矩為290牛米與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，而它發動機的型號為B48B20C，這臺發動機大家應該還是非常熟悉的，性能方面還是比較穩定的，對於開了幾年之後，漏油的情況也有好轉，所以總的來說，全新寶馬5系的性價比表現確實非常不錯。

孟子說車

新寶馬5系終端優惠大得驚人，已經賣出了寶馬320的價格了。

7月寶馬5系延續了6月的強勁增長勢頭，以同比103.3%的增幅，實現了月銷量12826輛驚人成績，領先奧迪、超越奔馳，躍居豪華轎車銷量排行榜首。

2018款寶馬5系針對不同配置分別配備了2.0T和3.0T兩款動力總成，售價區間為43.69-65.99萬元，目前北京地區525Li運動版最高優惠已經達到7萬多，優惠後的裸車價僅36萬左右，相信這麼親民的售價，很多人做夢都沒敢想過。

一、外觀設計

新款寶馬5系的較老款在外形上更加大氣，有種無限接近7系的感覺，無論是開眼角的前大燈還是雙腎式的中網，以及帶自動開合功能的鍍鉻格柵，檔次感得到了進一步提升；其側面配備的鯊魚鰓並非裝飾，而是具備真實疏通氣流的功用；其尾部大燈做了重新設計，雙邊雙出的排氣造型配以嵌入式的後槓設計，使整車看起來更加簡潔流暢，也更符合年輕人的審美。

二、車身尺寸

新款寶馬5系的尺寸較上一款有所增加，由原來的長寬高5055x1860x1491mm，增加到5087x1868x1500mm，軸距為3108mm。

三、動力評測

新款寶馬5系選用了更為先進的發動機，其中2.0T最高馬力252匹，最大扭矩350牛米；3.0T發動機最高馬力340匹，最大扭矩450牛米。

該車沿用了ZF的8AT變速箱，調教後的表現幾乎超過同級所有車型，甚至比奔馳9AT還要平順。加之其輕量化設計、隔音的加強以及懸架上的調教，新款5系的舒適性得到了明顯提升，即便在彎道上也會感到輕便、靈活，絲毫沒有那種開大車的累贅感感。

四、內飾配置

新款寶馬5系的內飾風格更加趨向年輕化，同時質感也有了明顯的提升。採用鋼琴烤漆的中控臺、全觸摸按鍵，以及高配車型獨有的超大液晶屏，讓你有種置身7系的錯覺。除了自適應巡航、全液晶儀表盤，手勢控制功能，感應後備箱外，頂配車型在後排扶手處還隨車配備了平板電腦，不但可以自如完成車內操作，還可自由下載應用，整車科技感爆棚。

白希文總結：

寶馬5系的成功不靠運氣，更不像其他豪華品牌一樣，躺在功勞簿上消耗著自己的品牌價值。這一切都來自於寶馬對消費者的尊重，對目標客戶準確定位，分析並給他們想要的，就是這麼簡單。所以，一款豪華且年輕化的寶馬5系誕生了，這也正是當前高品質人群所追求的。未來，在其混動版得到進一步的推廣後，寶馬5系成為豪華轎車中的領軍者，只是個時間問題。

白希文

2018款改款530M運動領先型（有勺燈無M盤）全款7月底提車，裸車391000.強姦10800.裝具（一副破腳墊子+後備箱墊+全車貼膜+除甲醛）保險必須店裡買1080.（第一年強險加車船使用稅）16000.（三年的商業險具體啥記不清了反正基本全有）購置稅33700.上牌記不清了也就200.塊錢吧。要了四次基礎保養（機油+機濾）合計452780元應該算是很低的吧！