舍得8263

宝马5系定位是一款中大型豪华车，在国内有着较高的知名度和良好口碑，主要竞争对手是奥迪A6L、奔驰E级等德系豪华车，目前1－7月份累计销量7.7万多台，8月份销量1.2万多台，市场表现十分突出。

外观大气动感

外观方面宝马5系商务感没有同级对手那么强烈，但多了几分运动感，前脸依然是宝马经典的家族式设计，双肾式的进气格栅、勺子灯都极具辨识度，扁平的车头加上下方运动的包围给人很强的视觉冲击力，车身侧面线条舒展，突出的腰线极具力量感，尾部大量平直的线条让其更具有层次感，双出的排气和下方黑色的包围进一步凸显了档次感。

内饰豪华上档次

内饰方面第一眼看上去不会给人很大的惊喜，但也不会但非常的耐看，M型的运动型方向盘和硬朗的中控凸显了整车的运动感，悬浮式的中控显示屏让整体内饰看起来更加有层次感，搭配木纹饰板以及镀铬条装饰颇有档次感，对于豪华感的营造也是非常的到位。

动力匹配优秀

动力方面低配版车型搭载了一台2.0T低功率发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.4秒，动力基本随叫随到，换挡平顺线性，几乎感觉不到任何的顿挫感底盘方面搭载了前双节球前桥支柱后多连杆独立悬挂，采用后驱布局，操控性能明显提升，同时对于路面颠簸过滤的非常柔和，加上优秀的隔音降噪效果，操控性以及舒适性都达到了同级别优秀水平。

2019款宝马5系改款525Li豪华套装厂商指导价42.69万，目前市场有5.6万左右优惠，实际裸车价37.09万，加上购置税31701，保险11720，车船税480，上牌500，全款落地价415301元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

孔夫子说车

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这个问题问的太笼统了，目前国产的宝马5系一共有525Li、530Li和540Li三个车系十几款车型。指导价也从43.69到65.99万元，跨度有20多万。所以很难笼统的说现如今的宝马5系大概多少钱。

其中入门版本的宝马525Li，搭载是一款184马力的低功率版2.0T发动机，官方指导价为43.69万元，市场终端的优惠相比较530Li和540Li也稍微低一点，一般能谈到5万左右，裸车价一般能谈到38万左右，全款落地的价格是43万出头。

至于中配的宝马530Li车型，搭载的是一款252马力的高功率版2.0T发动机，目前在售的有领先型、xDriver和尊享型三个版本，市场终端的优惠在6万元左右。其中领先型落地价格在47万不到，xDriver版本的落地价在49万左右，而尊享版的落地价在51.5万元左右。

而作为宝马5系的顶配车型的540Li，搭载的是一款340马力的3.0T发动机。这款车型的象征意义大于实际销售意义。毕竟65.99万元的指导价，一般人咬咬牙已经可以上宝马730Li。虽然宝马730Li是2.0T的四缸机，但是论气场和面子以及整车品质，宝马5系与宝马7系之间的差距还是非常明显的。目前这款车型的市场终端优惠在8万左右，全款落地的价格在65万左右。

车无定论

不请自来。

525和530的实车我都到店看过了，也问了价格。我想提醒题主注意几个情况：一是动力上新525比老525是缩水的，二是这一代5系并不运动，反而是以舒适好开为主基调，三是从北京现在的价格来看，525性价比不如530高。

以目前北京地区为例，525Li优惠后裸车37万左右，而530Li领先型裸车40万上下。单从价格和配置来看，这3万元的差价不仅买到了更充沛的动力，还有更丰富的配置和功能，这些多出来的东西可以值回票价，所以综合来看530低配的性价比更高。除非你真的是就差这3万块钱，而且又非要买宝马5系，才值得考虑525。

新款525搭载一台标称功率184马力的B48系列低功率版2.0T发动机，也就是320同款，动力水平只相当于老款的520，和老款525的211马力2.0T中功率版相比，无论0-100km/h加速成绩还是实际动力感受都明显差一截。老525的动力可以对标同时期的奔驰E300，而新525只能对标E200，沦为入门级动力了。

虽然CLAR平台的新5系减重了100多公斤，所以加速表现更好。但我的实际试驾感受告诉我，这台新525Li还是只有8秒左右破百的动力水平，地板油2挡升3挡后就没什么劲儿了。不可否认8AT变速箱表现依然很好，急加速时的响应速度都比较快，换挡时也没有动力中断的感觉且平顺性也很好。总的来说，日常驾驶绝对够用，只是算不上澎湃，更对不起25的尾标。

而530则是2.0T高功率版发动机，252马力，对标老款528，再加上减重的优势，动力性对得起530的尾标，主观动力表现感觉要比525高了一个层级，相对激烈驾驶和高速超车时会更有信心。

525和530都搭载了8AT变速箱，日常驾驶的平顺性都很不错，急加速油门响应速度都比较快，换挡时也没有动力中断的感觉。不过525在ECO Pro模式下小油门起步时，发动机的震动会比较明显的传入车内，但530不会出现这种情况。

隔音滤震性方面，静态隔音很不错，但开起来防爆胎的胎噪比较明显。底盘悬挂偏向于柔软舒适，略带点儿韧性。

转向手感方面

车内空间及乘坐感受，考虑到5系Li作为长轴距中大型豪华轿车，前排座椅支撑和包裹也很好，重点聊聊后排吧。我177cm身高，后排无论是腿部空间还是头部空间都没有问题，充裕但不铺张，大致是5系Li≈长轴奔驰E＜新A6L。好在后排座椅乘坐感受舒适，厂家针对长轴版特意加长、加厚了坐垫，靠背角度谈不上舒缓，只能说满足舒适乘坐没有问题，整体的柔软度和舒适性我认为是56E里最好的。当然，长轴和标轴的腿部空间差距相当大，各自对应的完全是不同需求的受众。

值得一提的是，标轴版5系的前排座椅还提供了腿托，这是长轴版没有的

5系有豪华版和M运动版两种外观内饰套件，我个人站M运动版，尤其是前后包围和丁字裤方向盘，帅气的同时也没牺牲豪华感。

接下来说配置，首先对2019款5系对低配车简配了带随动转向的勺子灯给差评。

我们就拿M运动套装举例，530Li系列最低配的领先型比525Li多了 分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅（525Li为仿皮）、前排座椅加热、后排老板键、后排靠背调节（电动），这些配置加上强了不止一个级别的动力，价值绝对超过了3万元的差价。另一方面，老款因为有520、525、528、535四个动力级别，528定价较高，即便是产品末期落地也要50万+了，这一代5系你只需要落地45万左右，就能把动力水平比老528更胜一筹的530Li开回家。而525的动力、价格都和老520相当。综上，我认为530性价比更高。

学究又不正经的杂货铺

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

宝马5系的定位是中大型车，在三系五系七系各自竞争的类型中，我认为五系与其他两大豪华品牌奥迪和奔驰比起来，五系的性价比是最高的。

现款宝马5系为长轴车型，长度已经接近宝马7系了，发动机的性能提升，以加长后增重以及轴距变长的情况。个人认为宝马5系的外观与奥迪A6L奔驰E比起来是最动感的，尤其是车头部分，非常修长。但是毕竟是宝马5系价格自然是不低的，具体价格让小编带您看一下:

宝马5系官方指导价为43.99-66.59万元，由于2018款没有面临换代，所以基本上没去和销售具体谈的话裸车价就是官方指导价。由于题主没做具体说明哪款车型所以我们一一说明:

2018款改款525Li豪华套装 售价43.99万

2018款改款525Li M运动套装 售价43.99万

2018款改款530Li 领先型豪华套装 售价47.99万

2018款改款530Li 领先型M运动套装 售价47.99万

2018款改款530Li xDriveM运动套装 售价49.99万

2018款改款530Li xDrive 豪华套装 售价49.99万

2018款改款530Li 尊享型豪华套装 售价52.59万

2018款改款530Li 尊享型M运动套装 售价52.59万

2018款改款540Li行政版 售价66.59万

以上为新款上车车型，老款停产在售车型小编就不一一说明了，希望我的回答可以帮助到您!

一号车评人

宝马五系现在的价格是66万，不过原车音响不是很好，如果爱升级音响，不凡更关注我们如何专车专用升级宝马五系的改装方案，喜欢就关注我哦！

看宝马专用德国伊顿如何低调征服宝马X5车主，别具一格！

说起宝马X5，TA有着无限激情，自带光环，所到之处必将吸引着我们的目光。

危险动作请勿模仿

在驾驶的时候宝马X5的操控性能良好、动力强劲，能够为车主带来较为良好的驾驶体验。

但作为一款豪华车宝马X5的原车竟然只使用了6个普通的声场喇叭，虽然在提车的时候可以选装更高品质的音响系统，但是费用相对来说又比较贵，所以车主并未直接在4S店选装更高品质的音响升级。

这台X5的车主就来到沈阳易阳汽车影音专业改装店，无损升级全套德国ETON专车专用产品，全面提升音质。

沈阳易阳汽车影音专业团队为车主，设计的升级方案：

前声场用的是伊顿宝马专用的B100W-2套装加一对B195NEO低音单元组合出前场的三分频，仪表台中央的中置声道加入一组伊顿宝马专用中置B100N两分频，后声场则以一套德国伊顿宝马系列B100W2负责补充。功放则是搭配美国ARC KS300.2。

拭目以待，开始全面升级。

伊顿宝马专车专用低音B195Neo

伊顿宝马专车专用喇叭B-100W2

伊顿宝马专车专用中置喇叭B-100N

ARC KS300.2功放

全部产品

等待升级中~

大名鼎鼎的德国伊顿，为何让所有人如此倾心？我想这三个理由已足够。

1.世界三大喇叭单体制造供应商之一。

2.宝马高配车系全部配备ETON全套音响系统。

3.劳斯莱斯车系全部配备ETON全套音响系统

ETON安装上之后不仅能够与原车的音乐味道进行很好的融合，还能够提升汽车音响的品质，通过三个不同音频单元的系统组合给听者形成最强的听觉冲击，让听者在听音乐的时候真切的享受到音乐的魅力。

德国ETON宝马专车中置喇叭B100N（一只高音、一只中音）原车位安装效果

德国伊顿宝马专用中高音安装在仪表台上

前声场安装德国ETON伊顿宝马B100W2，安装特写

后声场同样也是安装德国ETON伊顿宝马B100W2，中音喇叭安装门板原位处效果图。

汽车音响如果想要增强音乐的真实感，让听者身临其境那还需要德国伊顿超低音的支持，安装在座位底下的德国ETON伊顿宝马B195Neo低音喇叭和车厢内的音响系统遥相呼应，使得音乐的层次感更加的丰富。

宝马X5这番改装又将汽车的音响品质提升到了一个新的档次。

低音安装德国ETON伊顿宝马B195Neo（两只）

从器材的选用上，没有按部就班的选择传统意义上的无损，而是为了追求更好，更高的音质效果，选择了在无损的基础上，做出一些轻微的变化，一台ARC KS300.2功放的加入，并没有使整体的平衡破坏掉，反而使得整个声场音效更加的和谐和饱满。

功放美国ARC KS300.2安装在汽车尾箱

系统点评：

德国伊顿无损音响升级，全部安装后全车盖板的还原，线束原车对插方便快捷。经过后期调试，X5的声音质感飞跃。高音靓丽通透，中音饱满绵密，低音厚重有力。中置的补充也让两侧声道过度平滑自然，加入ARC专业功放后这套系统质感更能上升一个档次，音质可以秒杀X5原车音响。

配置清单

前声场：德国ETON伊顿宝马B100W2

后声场：德国ETON伊顿宝马B100W2

中置：德国ETON伊顿宝马B100N（一只高音、一只中音）

低音：德国ETON伊顿宝马B195Neo（两只）

功放：美国ARC KS300.2

改装店家：沈阳易阳汽车音响（美托声频精英联盟商）

地址:沈阳市铁西区北二路26号瑞盛汽配城22-20门

美托声频

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

宝马5系是目前最受欢迎的中大型豪华轿车之一，主要精品车型就是奔驰e级和奥迪a6l,2018年全年累计售出新车14.57万台，平均月销1.2万台左右，微微落后于奥迪a6l,在这个级别中排名第二。

宝马5系主要有525，530，和540等几个版本，在动力方面搭载的分别是2.0t低功版，2.0t高功版和3.0t六缸版，其中2.0t低功版也算够用，参数为135千瓦，290牛米，零百成绩8.4秒，而2.0t高功版则更加有激情，6.9秒即可破百。3.0t走的则是高端，这款车几乎是没什么人。总的来说5系销量最大的还是530。

底盘方面，5系悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教相当舒适，对震动的过滤很柔和，能处理掉绝大多数的突兀冲击，同时能尽量保持良好的支撑性，将运动和舒适完美的结合在了一起。全新5系的舒适性完全不输e级，确实改变比较大。

售价方面，2018款525li裸车报价37.6万，530li领先裸车报价40.7万，530li xdrive裸车43.3万，530li尊享裸车46.59万左右，540行政裸车60.49万左右。

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李老猫说车

宝马汽车在国内的知名度很高，而且也一直受到年轻消费者的喜欢，确实，因为宝马汽车在国内是属于一线的豪华品牌，同级别的竞品车型就是奥迪和奔驰了，但是在更多的消费者心目当中，总感觉奥迪的档次感不如宝马，主要就是因为同级别的车型当中，奥迪是比较便宜的，其实，最近这两年宝马新车的终端市场优惠幅度也是非常大的。

宝马5系这款车型的定位是一台中大型车，它的外观设计同样有两种不同的风格，一种是没有加装M运动套件的普通版设计（我个人称之为普通版的设计），另外一种则是加了m运动套件的外观，看起来更加的激进，而且也很张扬，更加符合年轻消费者的审美，但是不管什么样的设计，我个人都是非常喜欢的，毕竟宝马5系这款车也是我比较喜欢的一款车型。

整体的内饰设计，同样是采用了家族式的设计风格，宝马5系的内饰设计第一眼看上去虽然没有奔驰一集那么惊艳，但是胜在耐看，也就是说，就算他很多年不做升级，依然能够符合当下审美的潮流，和普通版的车型相比，我更加喜欢运动版车型的方向盘，造型非常的漂亮，而且也非常的有运动感，但是和现款M运动套件的3系相比，运动感还是要稍微欠缺了一些。

宝马5系的定位是一台中大型车，这款车型的车身尺寸为5087/1868/1500毫米，轴距为3108毫米，和同级别的车型相比，宝马5系的车身尺寸还是比较有优势的，而且我曾试驾过老款的宝马5系，因为是我自己朋友的，所以说也体验过第2排的空间，那么第2排的空间，我个人感觉是特别的宽敞而且座椅的包裹性和舒适性也特别好，开起来的时候，车内的隔音降噪也是无可挑剔的。

2019款宝马525Li，豪华版车型的指导价436,900元，目前这款车型的市场终端行情大概在4万元左右，新款车型的优惠幅度相对来说少一些，实际车价396,900元。

其中保险的预算16,000元，购置税的预算33,923元，上牌费500元左右，全款落地的费用大概在447,323元，这样的价格对于消费者来说吸引力还是比较大的。

最后我们再来聊一聊这款车型的动力表现如何，宝马5系共有两款不同动力的发动机可以选择，其中所搭载的2.0t的发动机，其低功率版本的最大功率为184马力，最大扭矩为290牛米与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，而它发动机的型号为B48B20C，这台发动机大家应该还是非常熟悉的，性能方面还是比较稳定的，对于开了几年之后，漏油的情况也有好转，所以总的来说，全新宝马5系的性价比表现确实非常不错。

孟子说车

新宝马5系终端优惠大得惊人，已经卖出了宝马320的价格了。

7月宝马5系延续了6月的强劲增长势头，以同比103.3%的增幅，实现了月销量12826辆惊人成绩，领先奥迪、超越奔驰，跃居豪华轿车销量排行榜首。

2018款宝马5系针对不同配置分别配备了2.0T和3.0T两款动力总成，售价区间为43.69-65.99万元，目前北京地区525Li运动版最高优惠已经达到7万多，优惠后的裸车价仅36万左右，相信这么亲民的售价，很多人做梦都没敢想过。

一、外观设计

新款宝马5系的较老款在外形上更加大气，有种无限接近7系的感觉，无论是开眼角的前大灯还是双肾式的中网，以及带自动开合功能的镀铬格栅，档次感得到了进一步提升；其侧面配备的鲨鱼鳃并非装饰，而是具备真实疏通气流的功用；其尾部大灯做了重新设计，双边双出的排气造型配以嵌入式的后杠设计，使整车看起来更加简洁流畅，也更符合年轻人的审美。

二、车身尺寸

新款宝马5系的尺寸较上一款有所增加，由原来的长宽高5055x1860x1491mm，增加到5087x1868x1500mm，轴距为3108mm。

三、动力评测

新款宝马5系选用了更为先进的发动机，其中2.0T最高马力252匹，最大扭矩350牛米；3.0T发动机最高马力340匹，最大扭矩450牛米。

该车沿用了ZF的8AT变速箱，调教后的表现几乎超过同级所有车型，甚至比奔驰9AT还要平顺。加之其轻量化设计、隔音的加强以及悬架上的调教，新款5系的舒适性得到了明显提升，即便在弯道上也会感到轻便、灵活，丝毫没有那种开大车的累赘感感。

四、内饰配置

新款宝马5系的内饰风格更加趋向年轻化，同时质感也有了明显的提升。采用钢琴烤漆的中控台、全触摸按键，以及高配车型独有的超大液晶屏，让你有种置身7系的错觉。除了自适应巡航、全液晶仪表盘，手势控制功能，感应后备箱外，顶配车型在后排扶手处还随车配备了平板电脑，不但可以自如完成车内操作，还可自由下载应用，整车科技感爆棚。

白希文总结：

宝马5系的成功不靠运气，更不像其他豪华品牌一样，躺在功劳簿上消耗着自己的品牌价值。这一切都来自于宝马对消费者的尊重，对目标客户准确定位，分析并给他们想要的，就是这么简单。所以，一款豪华且年轻化的宝马5系诞生了，这也正是当前高品质人群所追求的。未来，在其混动版得到进一步的推广后，宝马5系成为豪华轿车中的领军者，只是个时间问题。

白希文

2018款改款530M运动领先型（有勺灯无M盘）全款7月底提车，裸车391000.强奸10800.装具（一副破脚垫子+后备箱垫+全车贴膜+除甲醛）保险必须店里买1080.（第一年强险加车船使用税）16000.（三年的商业险具体啥记不清了反正基本全有）购置税33700.上牌记不清了也就200.块钱吧。要了四次基础保养（机油+机滤）合计452780元应该算是很低的吧！

隔壁老于比老王翘

虽然现在中大型豪华轿车市场的车型越来越多，很多品牌都推出了自己的得意之作，但是弹哥发现在这个细分市场比较受到追捧的仍然是德系豪华品牌车型，就比如说宝马5系。

宝马5系这个车型在中国市场认可度非常高，整车采用了宝马家族最新设计语言，前脸双肾式造型进气格栅辨识度非常高。不仅如此，宝马5系搭载的2.0T或者是3.0T发动机的动力表现都相当的出色，动力输出也很平顺。

更为人所称道的是，宝马5系的操控性能也是十分优秀。车身尺寸方面，宝马5系的长*宽*高分别为5087*1868*1500mm，轴距则为3108mm，这样的尺寸表现可以带给车上乘员足够宽敞的空间，无论是头部空间还是腿部空间都很充裕。

这款车目前的价格是在43.69万元到65.99万元，其中2018款525Li豪华套装这个型号最为便宜，价格在43.69万，而2018款改款540Li行政版的价格最高，在65.99万元。

宝马5系的产品力十分出色，目前的售价也是比较合理，弹哥还是非常推荐这款车型的。

關鍵字: 万多台 宝马 宝马5系