买车就要买大众，你问我为什么，我告诉你大众汽车“高端、大气、上档次”，总结为两个字就是“牛逼”。
言论过于夸张，其实恰恰相反，这句话正是老家大伯的原话，只要提到买车的话题，大众必是首选。
在国人心中，大众汽车早已被神话，其地位更是稳如磐石。
先入为主，牢牢盘踞市场，只为饱餐
大众品牌在国内人人皆知，主要得益于前期打下的口碑，早在20世纪80-90年代，大众汽车便开始布局中国市场，相比于其它车企早了近十年。
1985年，上汽大众就正式成立，桑塔纳，帕萨特，POLO，朗逸，Tiguan等车型陆续上市，在国内收获了一批又一批的车迷，从启蒙到成熟，国人早已从心底认可大众。
根据上汽大众公布的全年销量状况来看，2019年累计销量为2,001,777辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。
披着羊皮的狼，口水早流一地
在车市下滑的大背景下，大众汽车年销量两百多万辆，确实牛逼，不过大众温水煮青蛙，心狠手辣的赚钱方式更是牛逼。
无利不起早，对于商人而言，利字更是放在首位。大众汽车盘踞国内市场多年，有口碑的加持，早已盆满钵满，不过欲望永无止境，阴谋也就随之而来。
面对眼前的肥羊，贪婪的狼群早已两眼放光。
利字当头，铤而走险，道德早已抛于脑后
“保护环境，人人有责”相信这句话小学生都懂，不过对大众来说，只要能赚钱，哪有道德可言。
为了节约研发成本，大众演绎了一出好戏，利用软件控制对车辆排放造假，规避排放标准，从而谋取巨额利益。这个惊天阴谋带来的影响，至今未散，纠纷仍在继续。
看到“环境污染”、“公共健康”这些词语，大众只会呵呵一笑，来句“与我何干”？
小试牛刀，从车辆减配做起
如果大众“排放门”对国内影响较小的话，那“减配”事件可以说是明目张胆的抢劫。
大众的减配非常聪明，表面上营造出不错的质感和视觉效果，但在看不见的地方已经偷工减料。小到隔音棉、密封胶条、大到悬架、防撞梁，为了提高利润，大众早已丧失原有的公德心。
车辆减配大家都心知肚明，即使有抱怨、投诉，大众也有恃无恐，毕竟减配到极致也有人买单，没办法。
有国内消费者宠着，大众旗下多款车型均是爆款之作，月销量过万甚至是销冠都不在话下，黑心钱赚不费吹灰之力。
不过“皮实耐造”、“安全靠谱”等标签早已成为过去式，国内消费者也该醒醒了。
惊天一撞，权威解释“生命如草芥”
纸终究包不住火，在C-IASI碰撞测试中大众车型均现出原形，真实面目也彻底曝光。
“中级车标杆”、“销量王”这些都是对帕萨特的美誉，但其测试成绩却让人叹为观止，不是一般的差，而是创造了新记录“史上最差”。
2020款帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中，车辆结构、乘员舱上部侵入量、头部和颈部假人伤害、腿部假人伤害都取得了P（差）的成绩。值得一提的是，碰撞测试的时速仅为64km。
从碰撞测试中可以发现，乘员舱发生了明显的溃缩，汽车座舱安全支撑最必要的A柱上部完全断裂，并带动车顶形变。在冲击力的作用下，帕萨特的前车门铰链完全断裂，导致车门在碰撞结束后从车身结构上脱落。
车内乘员方面，安全气囊作用微乎其微，假人头部接触后随即弹开，两次接触车体，而副驾驶座安全气囊根本没有打开。如果是真人坐在车内，基本宣告“Game Over”。
其实在2018年C-IASI就对上汽大众旗下车型展开测试，途观L就是首款受测车型，从测试结果来看，其质量问题已浮出水面，一连串红色的“P”格外显眼，警报已正式拉响。
从途观L到此次的帕萨特，大众完美的诠释了将减配进行到底的决心，经过不懈的努力，大众终于打破了自己的创下的记录。
途观L已成过去式，我帕萨特在正面25%偏置碰撞的成绩才是“真第一”
国内每月都会有上万家庭把生命托付给大众，不过大众却不屑一顾，仅视为“肥羊”而已。
良心能当饭吃吗？我只想快乐的圈钱
“情怀”二字让大众在国内混迹多年，年销量轻松过百万早已不是问题，快乐的赚着黑心钱已成为主要宗旨，社会责任感早已抛于脑后。
2020年的春节，对国内来说是特殊的，在疫情的笼罩下，抗击新冠状病毒已成为全民战役，医护人员全力以赴日夜奋战，与时间赛跑。社会各界也纷纷伸出援助之手，尽其所能。
灾难面前是对我们所有人的一次考验，也是企业勇于担当社会责任的时候，自主品牌在这方面明显更值得称赞。
以吉利品牌为例，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作，此外还有医用口罩和车辆等物质支持。
在生死边缘徘徊的造车新势力也加入了此次支援活动，蔚来合计捐助530万，威马捐助400万。在连续亏损的情况下，造车新势力还有如此魄力，确实让人敬畏。
年销量轻松破两百多万的大众呢？早期在捐款的名单中并没有出现，在网友的质疑声中捐助800万，金额和负营收的捷豹路虎相当，仅高于“没开张”的造车新势力。
“社会责任感”、“担当”请不要难为大众了，人家只是想快乐的赚点黑心钱而已。
捐款对于大众而言，如同刀割，毕竟这些“辛苦”赚来的黑心钱都是珍宝，每拿出一笔，心头都在滴血。当年汶川地震，大众就捐款200万，这次“大手笔”援助，应该会元气大伤，属实让人心疼。
看到大众和造车新势力的担当后，忽然想起一句话，“有些人外形高大，灵魂却很矮小；有些人外在并不伟岸，灵魂却足以让人仰视”。
你品，你细品。
大众在国内市场每年都会收获一笔巨额利润，称衣食父母也不为过，但其所作所为却让人心寒，减配赚黑心钱，视生命如草芥，令人发指。
“大众牛逼”，“买车首选大众”，醒醒吧，大伯，你是当年的你，但大众早已不是当年的大众。
“神车”已逝，这是“利”字当头的时代！
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