買車就要買大眾，你問我為什麼，我告訴你大眾汽車“高端、大氣、上檔次”，總結為兩個字就是“牛逼”。
言論過於誇張，其實恰恰相反，這句話正是老家大伯的原話，只要提到買車的話題，大眾必是首選。
在國人心中，大眾汽車早已被神話，其地位更是穩如磐石。
先入為主，牢牢盤踞市場，只為飽餐
大眾品牌在國內人人皆知，主要得益於前期打下的口碑，早在20世紀80-90年代，大眾汽車便開始佈局中國市場，相比於其它車企早了近十年。
1985年，上汽大眾就正式成立，桑塔納，帕薩特，POLO，朗逸，Tiguan等車型陸續上市，在國內收穫了一批又一批的車迷，從啟蒙到成熟，國人早已從心底認可大眾。
根據上汽大眾公佈的全年銷量狀況來看，2019年累計銷量為2,001,777輛。其中，大眾品牌蟬聯國內單一品牌銷量第一，全年銷售172.3萬輛，領先第二名單一品牌超34萬輛。斯柯達品牌全年銷售27.8萬輛。
披著羊皮的狼，口水早流一地
在車市下滑的大背景下，大眾汽車年銷量兩百多萬輛，確實牛逼，不過大眾溫水煮青蛙，心狠手辣的賺錢方式更是牛逼。
無利不起早，對於商人而言，利字更是放在首位。大眾汽車盤踞國內市場多年，有口碑的加持，早已盆滿缽滿，不過慾望永無止境，陰謀也就隨之而來。
面對眼前的肥羊，貪婪的狼群早已兩眼放光。
利字當頭，鋌而走險，道德早已拋於腦後
“保護環境，人人有責”相信這句話小學生都懂，不過對大眾來說，只要能賺錢，哪有道德可言。
為了節約研發成本，大眾演繹了一出好戲，利用軟件控制對車輛排放造假，規避排放標準，從而謀取鉅額利益。這個驚天陰謀帶來的影響，至今未散，糾紛仍在繼續。
看到“環境汙染”、“公共健康”這些詞語，大眾只會呵呵一笑，來句“與我何干”？
小試牛刀，從車輛減配做起
如果大眾“排放門”對國內影響較小的話，那“減配”事件可以說是明目張膽的搶劫。
大眾的減配非常聰明，表面上營造出不錯的質感和視覺效果，但在看不見的地方已經偷工減料。小到隔音棉、密封膠條、大到懸架、防撞梁，為了提高利潤，大眾早已喪失原有的公德心。
車輛減配大家都心知肚明，即使有抱怨、投訴，大眾也有恃無恐，畢竟減配到極致也有人買單，沒辦法。
有國內消費者寵著，大眾旗下多款車型均是爆款之作，月銷量過萬甚至是銷冠都不在話下，黑心錢賺不費吹灰之力。
不過“皮實耐造”、“安全靠譜”等標籤早已成為過去式，國內消費者也該醒醒了。
驚天一撞，權威解釋“生命如草芥”
紙終究包不住火，在C-IASI碰撞測試中大眾車型均現出原形，真實面目也徹底曝光。
“中級車標杆”、“銷量王”這些都是對帕薩特的美譽，但其測試成績卻讓人歎為觀止，不是一般的差，而是創造了新記錄“史上最差”。
2020款帕薩特在中保研正面25%偏置碰撞測試中，車輛結構、乘員艙上部侵入量、頭部和頸部假人傷害、腿部假人傷害都取得了P（差）的成績。值得一提的是，碰撞測試的時速僅為64km。
從碰撞測試中可以發現，乘員艙發生了明顯的潰縮，汽車座艙安全支撐最必要的A柱上部完全斷裂，並帶動車頂形變。在衝擊力的作用下，帕薩特的前車門鉸鏈完全斷裂，導致車門在碰撞結束後從車身結構上脫落。
車內乘員方面，安全氣囊作用微乎其微，假人頭部接觸後隨即彈開，兩次接觸車體，而副駕駛座安全氣囊根本沒有打開。如果是真人坐在車內，基本宣告“Game Over”。
其實在2018年C-IASI就對上汽大眾旗下車型展開測試，途觀L就是首款受測車型，從測試結果來看，其質量問題已浮出水面，一連串紅色的“P”格外顯眼，警報已正式拉響。
從途觀L到此次的帕薩特，大眾完美的詮釋了將減配進行到底的決心，經過不懈的努力，大眾終於打破了自己的創下的記錄。
途觀L已成過去式，我帕薩特在正面25%偏置碰撞的成績才是“真第一”
國內每月都會有上萬家庭把生命託付給大眾，不過大眾卻不屑一顧，僅視為“肥羊”而已。
良心能當飯吃嗎？我只想快樂的圈錢
“情懷”二字讓大眾在國內混跡多年，年銷量輕鬆過百萬早已不是問題，快樂的賺著黑心錢已成為主要宗旨，社會責任感早已拋於腦後。
2020年的春節，對國內來說是特殊的，在疫情的籠罩下，抗擊新冠狀病毒已成為全民戰役，醫護人員全力以赴日夜奮戰，與時間賽跑。社會各界也紛紛伸出援助之手，盡其所能。
災難面前是對我們所有人的一次考驗，也是企業勇於擔當社會責任的時候，自主品牌在這方面明顯更值得稱讚。
以吉利品牌為例，設立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作，此外還有醫用口罩和車輛等物質支持。
在生死邊緣徘徊的造車新勢力也加入了此次支援活動，蔚來合計捐助530萬，威馬捐助400萬。在連續虧損的情況下，造車新勢力還有如此魄力，確實讓人敬畏。
年銷量輕鬆破兩百多萬的大眾呢？早期在捐款的名單中並沒有出現，在網友的質疑聲中捐助800萬，金額和負營收的捷豹路虎相當，僅高於“沒開張”的造車新勢力。
“社會責任感”、“擔當”請不要難為大眾了，人家只是想快樂的賺點黑心錢而已。
捐款對於大眾而言，如同刀割，畢竟這些“辛苦”賺來的黑心錢都是珍寶，每拿出一筆，心頭都在滴血。當年汶川地震，大眾就捐款200萬，這次“大手筆”援助，應該會元氣大傷，屬實讓人心疼。
看到大眾和造車新勢力的擔當後，忽然想起一句話，“有些人外形高大，靈魂卻很矮小；有些人外在並不偉岸，靈魂卻足以讓人仰視”。
你品，你細品。
大眾在國內市場每年都會收穫一筆鉅額利潤，稱衣食父母也不為過，但其所作所為卻讓人心寒，減配賺黑心錢，視生命如草芥，令人髮指。
“大眾牛逼”，“買車首選大眾”，醒醒吧，大伯，你是當年的你，但大眾早已不是當年的大眾。
“神車”已逝，這是“利”字當頭的時代！
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