受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的影響
今年春節深圳的街頭
突然空了起來
根據深圳地鐵統計數據顯示，1月25日到2月1日，深圳地鐵所轄7條線路全網日均客流為45.58萬人次，較去年同期下降88.31%。
大幅下降的交通需求，對出租車司機們而言，意味著年關更難過了。“網約車司機和黑車司機都不願意出來拉活了。”在抗疫一線的一名工作者告訴南都記者。
在客流量銳減和疫情形成的雙重壓力下
深圳出租車行業現狀如何？
南都記者專程進行了走訪
空車排長龍
“在家停了十來天，實在扛不住了”，面對記者的採訪，司機李師傅（化名）大倒苦水，他說，疫情發生後，怕被感染，自己已在家休息十多天，今天想著出來碰碰運氣。“根本就沒生意，很多人一天出車也就跑一兩百塊錢。不跑的話又虧房租、虧份子錢，跑的話又害怕感染，真的是兩頭為難。”
在下沙村租房居住“的嫂”劉女士（化名）向南都記者說，迫於生活壓力，她的丈夫在疫情爆發期間依舊選擇出車，但虧損嚴重。“我老公昨天早晨7點出去，晚上9點多回來，還虧了100多，這樣一直虧下去真的受不了了，大家都是拖家帶口的，還要交房租。”
從上午9點一直跑到下午兩點的黃師傅（化名），更是直接把計價器上的今日營收調出來給南都記者看，“上午120，下午73塊5，要死掉了”。黃師傅說，跟自己同開一輛車的夜班司機年後來開了兩天，就直接又回到了省內的老家，
“原來夜班跑一天能掙600多，現在只有100多，這怎麼幹”，黃師傅說。 2月2日，南都記者隨機走訪皇崗村、下沙村、民樂充電站、普天充電站，看到數百輛“藍的”出租車停靠路邊。
❐ 在皇崗村，“停運”的出租車的長隊從皇崗公園街入口處開始，停靠在道路兩側。根據地圖顯示，約百車輛排起的長隊，長達近400米。
❐ 在民樂充電站場，也有約百臺“停運”車輛排起車河長隊。
❐ 在下沙村，“停運”的出租車輛從福榮路輔路一直綿延到了村中小路。
據一出租車企業相關負責人透露，受到安全、客源稀少，生意冷清等因素影響，目前，深圳還在堅持運營的出租車數量佔比在1/4至1/3之間。
司機營收驟降，呼籲減免租金
“正常情況下，每臺車每天營收在1000-1100元之間，但是以往春節期間本身就是一個淡季，收益就會下降一部分。”該負責人表示，現在運營的車輛每天運營的時間和公里數都是平時的2/3左右。
“主要是受疫情影響客少，絕大部分單位還未恢復上班，大家都在家裡不敢出門，如果恢復上班之後，營收應該會比現在好一點。”
南都記者瞭解到，目前深圳出租車司機主要以湖南籍、湖北籍和河南籍居多。其中，湖北籍的出租車司機大概有5000多人，佔深圳出租車司機總數的1/8。
今年春節回鄉過年的湖北籍司機大概2000人左右。已經返鄉的司機，因為疫情防控的需求，暫時無法返回深圳上崗經營。即使有湖北籍司機返回，也需要接受14天的隔離觀察，短時間內也暫時無法上崗。
在這樣的情況下，司機依然要承擔一定數量的租金。據瞭解，近兩年，深圳進行車輛純電動置換後，企業將車輛租金由每月9743元下降到6500元左右，扣除政府補貼1000元，每輛車每月租金為5500元左右。
“再加上車輛保養費、社保費、維修費，每個月一臺車要交9000多或者10000多。”不少司機告訴記者，“每天租金都跑不出來。”
在這次疫情面前
沒有人可以獨善其身
無法正常經營的損失，對於每一個司機而言，都是一筆不小的成本負擔。
一人收入承擔一家四口開銷的郭師傅給記者算了一筆賬：正常情況下一個月收入是1萬左右，每個月房租2500元，加三四百元水電費，每天伙食費100元，“正常情況一個月都沒有剩下多少，希望可以減掉一個月的租金。”
在採訪中，不少司機都表達了相似的訴求。司機趙師傅告訴記者，到了返程高峰時間，“出車無客”的情況或許會得到緩解。但是持續十幾天的缺客狀況讓他們實在有些吃不消，“希望政府能免掉一個月的租金，或者連續3個月租金減半”。
司機黃師傅的話則更為直白，“希望能夠政府幫一點，公司支持一點，司機頂一點，大家共渡難關”。
返程高峰將近，安全成最大擔憂
隨著返程高峰即將到來，安全問題成為了司機群體的最大擔憂。
有出租車司機告訴記者，司機的目前的處境是“兩頭為難”：既害怕感染，“不敢跑”，但不跑租金照收，壓力很大。而一旦出車還是虧損，這樣一來，“跑也是虧本，不跑也是虧”。
目前深圳累計確診病例中，有21例是由機場、車站、碼頭、關口、路卡等直接送往定點醫院的。
根據預判，深圳即將迎來節後返程高峰，作為一座大型現代化移民城市，深圳疫情防控形勢依然嚴峻複雜。“陸陸續續的返程高峰，不排除有更嚴重的問題。”一出租車公司運營管理者坦言。
“出租車司機是屬於易感人群的，他們也不清楚乘客的情況，有些感冒發燒的一般都會先選擇乘坐出租車。”該管理者告訴南都記者，現在絕大多數司機不敢出車，就是擔心自身的安全問題。
“最多跑個租金就停下來，也跑不了多少，沒有人，也不安全。希望政府部門可以組織停運。”深圳出租車司機熊師傅提出這樣的建議。
和熊師傅有同樣想法的司機並不在少數。
“我已經停了3天了，初二初三初四天亮出門，一天跑200多塊回來。”在深圳開了十幾年出租的郭師傅說，受到疫情影響路上沒客人，但最擔心的還是疾病的傳染。
司機易師傅也是同樣的擔憂。“最擔心就是這個病毒。很多人是一家老小呆在這裡，病毒還有個潛伏期，一旦感染上，怎麼辦？”易師傅希望，主管部門可以出臺文件組織停運，保障一線司機的安全問題。
企業：口罩和消毒用品緊缺
“所有的損失不可能由司機、企業任何一方單獨承擔。還需要主管部門要給一個指引，各方都拿出誠意。”
對於給司機減免租金的呼聲，有企業相關負責人坦言表示，企業現在有意願主動承擔社會責任，承擔一部分損失，“但是不能光靠企業，還得多方聯動，多方分擔，共擔風險。”
該負責人給記者算了一筆賬，每一輛車折舊成本和保險成本加起來就有2500元了，再加上資金成本、管理成本、場地成本、設施設備成本、各種稅費等成本算下來所剩不多，再加上大頭的牌照成本，“企業的日子也不好過。”
同時，現在正常運營的車輛中，對於日常消殺、清潔都提出了更高的要求。目前，需要保障車輛正常運營的口罩和消毒用品面臨緊缺。
目前深圳共有21000多臺出租車，假設按照1/3佔比經營車輛計算，目前大概有7000車輛正常經營。按一天運營20個小時計算，四個小時換一次，一天一臺車就需要5個口罩，一天中，司機所需要的口罩數量至少在3.5萬個以上。而隨著越來越多車輛加入正常經營，口罩的需求也會越來越大。
“我們公司算好的，之前就採購了幾萬個口罩，大年初一給所有司機進行了發放，可以用到10-15天，消毒用品這幾天到位給每臺車進行發放，但是後續的補充也是難題。”
該企業負責人表示，現在車輛運營需要的口罩和消毒用品也將成為面臨的重大難題，“企業想辦法採購都買不到。”
聲音：齊心協力才能共渡難關
“這個時候單靠某一方的力量是無法做到的。”該負責人呼籲，政府要拿出一些實質性的支持。例如，對於湖北籍或者其他返鄉司機，政府提出了隔離要求，“司機或者企業響應政府號召和要求，那麼政府是不是能夠支持一下這類司機群體？”
同時建議，多方聯動，多方分擔。首先，需要政府對口罩和消毒用品進行保障，其次從經濟上也應該對司機進行相應的支持，“這個行業還有三四十個億的牌照拍賣款，這個時候應該拿出來與行業共度難關。”
另外，也希望相關部門能夠協調充電站企業，在這個期間在充電服務費方面給司機一定的減免，
這樣政府、企業、司機、相關利益方大家齊心協力，共渡難關，才能夠贏得勝利。
進展：具體減免方案正在研究
“就目前的疫情來看，給司機一定的關懷是必要的，現在行業協會、企業和主管部門正在研究具體方案。”
近日，為受疫情影響較大的企業或者個人適當減免租金等呼聲不斷。南都記者從知情人士瞭解到，目前行業協會、企業和主管部門正在研究給出租車司機減免“份子錢”的具體方案 ，據悉，方案將面向所有的司機，同時將會重點考慮湖北籍的司機。
大範圍計劃在啟動：預計減免9億
更大範圍的減租行動也在啟動中，2月2日市國資委黨委專題研究關於市屬國企物業租金減免的措施，計劃免除深圳市屬國企在全國範圍內自持的科技園區、工業園區內非機關事業單位、非國有企業租戶2個月（2020年2月1日—3月31日）租金。
市國資委方面介紹，按兩個月測算，以上舉措將共減免金額約9億元。
—讓我們轉發，共克難關—
中央及廣東省做出的“延長假期”整體安排，有效阻擋了疫情的蔓延，但如何緩解疫情對深圳這座城市的衝擊，仍需要更多來自社會各位同心協力的“力挺”，共同直面壓力。
1月31日，南方都市報發起“減免租金攜手克艱”倡議
連日來，我們欣喜地看到，主動挺身而出，自發加入到這場減租互助行動中的身影越來越多，他們中有商業地產的頭部企業，也有連鎖經營的購物中心，有國有企業也有社區股份公司，商業中心、工業廠房、研發商辦、眾創空間，甚至是個人物業……減免租金的物業形態涵蓋面越來越廣，受惠人群也越來越多。
他們中，有躊躇滿志準備開年大幹一場，卻被突如其來的疫情束縛了手腳的創業企業；也有在疫情嚴峻考驗下，掙扎在生死線上的零售商鋪；甚至還有遠在老家，將並病毒與自己一同封鎖在城中的湖北籍來深建設者。
風雨同舟，眾志成城！減免租金的倡議並非強制，而是在這場沒有硝煙的戰爭中，來自同一“戰壕”的一份“聲援”。我們希望這份“聲援”，能夠給抗疫前線中堅守的人以力量，給準備在這場寒冬中“冬眠”的人以希望，讓他們知道，春天，並不遙遠。
新型冠狀病毒感染的肺炎疫情襲來
沒有人能置身事外
這座城市裡一個個挺身而出
主動共擔壓力的身影
正在用愛與擔當穿越疫情的封鎖
為特區播下春的種子
統籌：南都記者 孫雅茜
採寫：南都記者 張豔麗 孫雅茜 見習記者項堃
攝影：南都記者 趙炎雄
製圖：陳芳
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