FF想要模仿特斯拉的成功模式，似乎仍然任重道遠。
1月23日，沉寂一段時間的前樂視掌門人、FF前任CEO賈躍亭再度位於個人微博發聲，祝賀美國電動汽車製造商特斯拉市值成功突破千億美元，並超過本土傳統汽車製造商通用汽車與福特汽車的市值總和，成為美國曆史上第一家市值超千億的車企。
祝賀之餘賈躍亭還提到，如今特斯拉股價市值已超越通用汽車和福特汽車總和，意味著特斯拉已成為汽車領域的“變革者”，充分說明當前市場對電動車有著很大需求。因為特斯拉的成功，賈躍亭認為未來的汽車市場電動汽車的前景將會是光明的。
同時還提到，自己創立的法拉第未來Faraday Future 推出的首款車型FF91是超越電動車概念的新產物，意味著比特斯拉還要更科技。如今特斯拉在電動車時代已成為領軍人物，那麼FF91憑藉強大的產品力和技術力，只要完成交付便能成為電動車領域的新主角。
就其措辭而言，賈躍亭對於FF首款量產車型交付充滿信心，但是事實真就如此？FF法拉第未來作為中國首批新勢力造車企業，與其同期的蔚來汽車、威馬汽車
小鵬汽車均已於2019年實現交付量破萬目標，而FF由於此前樂視的債務危機、賈躍亭個人的執掌不利等因素只能暫時退出中國市場，遷往美國繼續“造車”。
而就在身處美國的兩年時間中，FF的首款量產車型仍然遲遲未能落地，反而公司整體運營狀況卻變得愈發糟糕。此前，賈躍亭正式向美國法院提交個人重組破產計劃，並卸任FF首席執行官一職，企圖儘快解決與債權人持續已久的債務危機，從而推動FF91的量產與公司的進一步融資，其CEO一職由拜騰汽車前總裁畢福康博世接任。
隨後畢福康博世回到國內，試圖拉動資本加快FF後續融資進程。據其透露，公司計劃預計今年第一季度會完成下一輪的融資，融資總額在8.5億美元左右，而在融資完成、資金到位的12個月到15個月之後會尋求IPO的機會。只要融資到位，就可以馬上進行下一步的量產工作。
雖然整體計劃看似可行，但是不確定因素仍然很多，尤其是賈躍亭的個人債務問題疑點重重，何時才能解決仍然無法確定。
至於他重返微博發佈此番言論，更給人一種“欲蹭熱度”之嫌，特斯拉已用銷量證明其牢牢佔據新能源車企榜首位置，而賈躍亭與他的FF卻一直存在於幻想與“PPT”中。
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