長春微視點
大眾邁騰源自和帕薩特B6關係緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產和銷售的第一款B級轎車。據一汽大眾解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。
最大優點就是外觀造型穩重大氣，不失時尚，內飾精緻，配置不錯，科技含量高，動力強勁，底盤紮實；並且動力輸出充沛，提速快，超車輕快迅速，安全係數比較高。
最大缺點就是內飾用料一般，燃油經濟性較差，維修保養費用高，底盤和翼子板噪音多，小毛病較多。所以大眾邁騰的車主帶著他的愛車來到了大華汽車音響進行底盤和翼子板隔音，下面讓我們一起來看一下吧。
改裝清單
隔音位置：底盤、翼子板
隔音材料：中道Q一mat，Q一liner
1、清除瀝青
在做底盤和翼子板隔音之前先做好清除大眾邁騰的瀝青，瀝青在低溫環境下會變脆變硬,失去粘性,從而產生龜裂或脫落的現象。瀝青汙染車身的同時在高溫下會釋放對人體有害的物質危車主您及家人的身心健康。
清理這個瀝青也不是那麼容易啊，改裝技術人員純手工一步步進行清除。
細節決定成敗，將細節做好才能走的更遠，把瀝青清除後用吸塵器把細小殘碎瀝青清理乾淨，用抹布擦試乾淨後再升級隔音工程。
2、底盤隔音
底盤一般是低頻噪聲，而止振板用於止振，吸音棉用於防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入後箱的共鳴音壓。
Q-liner是頂級隔熱吸音墊，雙層PP-PET發泡吸音材料，可以應用在汽車的任意位置，隨時將汽車外部的燥熱及噪音快速吸收降低，體驗豪華轎車的安靜與清涼。獨特的“雙阻斷”結構即便是車身進水，也可以快速讓積水通過，不留殘留，防止黴爛。
3、翼子板隔音
輪轂是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。
中道Q一mat表面0.09厚黑色鍍膜，灰色高分子丁基橡膠，底層為雙面硅油離型紙，菱形表面設計，高分子丁基阻尼層將汽車鈑金的暴躁降低到最低水平。
東莞大華汽車音響隔音
這要看哪一款，B7L路噪大，發動機噪聲小。B8L路噪小，發動機噪聲要比B7L大。我兩代邁騰都是頂配或者次頂配，B8L前段時間前輪更換大陸MC5胎後路噪小得有點嚇人，非常安靜。但是邁騰畢竟是B級普通車，總體噪聲比A4大，輪胎磨損後路面噪聲會變得比較大，多少影響丹娜音響的聽音，所以建議採用噪聲低的輪胎，比如大陸或者米其林，犧牲一點操控，特別是大陸輪胎，比原固特異御乘II操控性差了很多，但路噪確實小，可以考慮。
joshen1
1、不知道你有沒有開過類似的B級車，比如索九、帕薩特、雅閣、奧迪A4L、凱美瑞、君越等。
2、價位在18-30萬車隔音都差不多，不能一概而論說邁騰的車隔音怎麼樣。
3、如果相比的話看和什麼車對比，俗話說沒有對比就沒有傷害。如果同級別同價位都差不太多。
3+1、如果你拿邁騰和奧迪A6、寶馬5系比那絕對是隔音不怎麼樣。如果和朗動、速騰、捷達、起亞k3比，那邁騰還是比較安靜的，畢竟一分價錢一分貨。那多少錢享受多少。
三文青年
你要看是哪一代的邁騰，不過按照B級行政車的標準來講，邁騰無論是哪一款都在同級別中不佔據優勢，大眾車對於隔音也一直處理的不好。
同級別隔音行好的車可以看看豐田的皇冠和別克的君越，在舒適度和NVH方面都要強於邁騰。
如果是作為家庭使用不建議選擇邁騰，它適合上午接待和公司用車，開著它給人的感覺就像司機。
希望對你所有幫助。
一分鐘瞭解這款車
邁騰的隔音總體來說還不錯，在這個級別裡中等偏上，邁騰這臺車之所以能成為銷冠王是有一定道理的。
首先品牌力很高，中國人對大眾這個品牌有根深地固的執著，所以不用考慮保值率問題。
二個就是產品力很好，從外觀，從內飾，從做工，到品控各個細節不能說最好，中等偏上。這個就厲害了，雖然各個地方都不是最頂尖的，但沒有明顯的短板。當你拿到車的時候不會因為車的某個地方沒做好而讓你難受。
邁騰能做到B級轎車銷冠，並不是偶然發生的。一定是它的產品力被大家所接受。能做到這一點的，它就一定是臺值得購買的車。
等等70501947
邁騰作為中級車與同級別同價位的，隔音方便比較算可以的，大眾車現在底盤處理的不錯，比日系同級別隔音要好，比美系同級別差點，算中等水平吧。
優美圖秀
隔音效果差，不超90還湊合
深海208384
一般般吧，整體噪音隔音不如凱美瑞，天籟，新君越好。
集美軒
隔音算優秀但還算能夠接受追求隔音話如皇冠
韭菜說車
每人對噪音敏感程度不同，感受都會有差別！我接觸的大部分邁騰車主都反饋胎噪相對要大些！！
