郝兆霞
这个我来回答应该比较“权威”
科二前天刚过，第一项目就是坡道定点，由于考试车的动力只有教练车的一半不到，再加上离合器更是难控的一逼，又是第一个项目，所以压根没有给你熟悉车辆的时间，当时车上到定点位停车，拉手刹，放手刹，习惯性的找半联动，练车时教练要求我们是车辆剧烈抖动再放脚刹，可现实就是这么残酷，离合缓慢抬起来，刚感觉车辆有一点抖动就直接熄火了。当时真是满脑袋黑线，要知道半坡是我练得最好的项目，我压根就没考虑过熄火的问题。还好当时自己够冷静，离合刹车压死，摘空挡，再打火，挂一档，自己知道不能再按练车的来操作了，离合缓抬，看转速表指针往下掉一格时慢慢松脚刹，感觉车辆有个后溜的动作，立马再抬一点离合，车辆顺利起步了，方向盘向左打一点，以防右侧压边缘线。
这里要记住，熄火不是挂科，熄火只扣十分，而重新打火前必须摘空挡，如果带挡打火，直接挂了。有的考生熄火后挂科是超时了，坡道起步限时30秒，所以只有一次纠错的机会，必须冷静。
另外练车时教练会告诫我们坡道绝对不能溜车，溜车就挂，事实是坡道溜车10公分以内不扣分，10公分到30公分扣十分，超过30公分挂了。
其它项目上同样的，遇上熄火，一定要冷静，侧方位90秒，倒库210秒，这种限时项目一般都给你最少一次纠错机会，摘空挡再打火，半联动起步
醉生梦死75487930
慢松离合 千万不要越过半联动点 还有就是 到了半联动 车子动了 你就要稳住。一般情况下不会灭火，关键是方向打死时，前进和后退的阻力增大，此刻最要注意容易灭火，你要做的就是稳住离合，高了灭火低了不走。 上坡起步熄火的原因一般有三点： 1、松手刹时又松快了离合。 2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。 3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。 解决方法： 1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)，右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)。 2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动，同时快速松手刹。 记住，松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了，也不容易造成熄火。 通常驾校教练要我们到了离合的半联动点就左脚稳住不动，再去松手刹，但是作为初学者，手刹常松得过慢、油门没控制好，这些都很容易导致熄火。若采用这种方法，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，也不会因为油门没控制好而熄火;同时避免了因为松手刹过慢而引起熄火的状况。 另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们也可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决。 原因：溜车 比如倒车入库，在我们入库停止后，在换档出库的过程中，如果没有踩住刹车，车在这时溜动了，那么系统一定会判定，中途停车了，因为确实是这样的，车在停止后又走动了，你说不是中途停车违规了吗? 还有侧方位停车也是同样的道理! 所以学员们在练习科目二时，要养成一个良好的习惯，停车后就踩住刹车，车要起步了先松离合至半联动位置，然后再松开刹车，这样车就不会有一点溜动了。
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踩住离合和刹车，摘空挡，重新打火就是了，只扣十分的！
