蓝色的夜晚47

车对中国而言是奢侈品，对国外很多国家而言是工具，一个农民开劳斯莱斯、一个老师开大G、一个白领开猛禽都是会被笑话的，中国人擅长用价格决定品质，而真正车历史悠久的国家更明白车的意义和他自身的文化。

再来说说豪华吧，这些都是相对于人来讲的，你不能一概而论什么是豪华，大多数取决于“望尘莫及”值有多高，只有在你心目中产生了重要地位和影响的，同时又形成了购买压力的会被定于豪华，你认为劳斯莱斯就是豪华车了，有人就当他是普通代步而已，那又有人说宾利绝对算豪华了吧，等你去阿拉伯就明白了！

疯子大叔v

国外“垃圾车”到了国内秒变豪车，谁买谁就“人傻钱多”！中国一个神奇的国家，经常被人认为“人傻钱多”，所以也正有了国外面临倒闭或者普通车，在中国成了豪车！

路虎全系车型：“开不坏的丰田，修不好的路虎”这是广为流传的一句话！这款车在美国本土售价50万左右的路虎来到国内以后售价居然高达260万，甚至可能需要加价提车，谁买谁就是“地主家的傻儿子”！

品评豪华车

有幸看到，下面给大家分享一下我的观点。

首先说一下我认为的什么是“伪豪车”，一般指的就是价格极其昂贵，品牌内涵却不达标的所谓豪车。

先从常见车型说起

一、进口大众途锐

上榜理由：大众这个牌子就已经说明了它旗下车型的定位，由于刚进口时被国人推上神坛，可能也是受到最初捷达和桑塔纳给国人留下的口碑，以高出自身价值数倍的价格销售了几年，可好景不长，大众就是大众，车还是用过之后才知道好坏，所以途锐没几年就陪打下神坛，新车不断降价，二手车无人问津，无形中重重的坑了大众粉一把，捎带提一句，辉腾同理。

二、以福特F、丰田坦途等车型为代表的皮卡车

上榜理由：皮卡，顾名思义就是个能载重兼顾拉人的货车，国外农场里干糙活的工具而已，所以跟豪车根本不沾边。但在国内却被用来当做装逼神器，常用来拖拽房车和越野玩具者除外。

三、捷豹XJL

上榜理由：仅仅就是凭借外观、内饰设计大天下，但是开起来舒适性，滤震，配置都是达不到一款百万豪车的地步的。再加上捷豹XJL各部分零部件经常损坏，修理费极为贵，导致该车在全世界都遇冷，美国只卖几万美金，但在国内也是百万，土豪买该车的还真不少。

四、福特野马

上榜理由：外原产地被誉为“平民超跑”，所以当然和豪华不沾边，在国内被炒起来大概是因为一部“香车美女”的电视剧吧，粗糙的内饰工艺加上2.3T运动版不怎么强的动力表现，说她是个样子货我觉得没愿望它。

总结，虽然目前还没有对豪车真正的定义，但我个人认为说豪车品牌=豪车这个观点肯定是不对的，可能以后随着汽车工艺的不断提升会出现更多的真豪车，不过现在可能只有少数品牌才配叫豪车，比如：无论车型如何老旧，都无法撼动它作为“汽车贵族”身份的劳斯莱斯。

BT三旬老汉

有些车并不是价格贵就是豪华车的车，比如丰田普拉多。

普拉多在国内卖到五六十万，在日本只卖十几万元人民币，普拉多就是台越野车，说白了就是台工具车，但是到了国内成了很多人充面子的车，以拥有一台普拉多为荣，感觉自己达到了人生的巅峰，其实它跟豪车不沾边。有些人觉得它价格挺贵，比BBA的一些车型都贵了，当然属于豪华品牌，真是可笑。普拉多只是实用性很强，通过性好，故障率低被大家所推崇，在中东地区，很多武装力量直接用它作为武装车，较强的稳定性让它很受欢迎。

国内明星捧红了丰田埃尔法，所谓高端mpv，在日本也就卖20多万人民币，在国内被炒到了100多万元，它算豪华品牌吗？

埃尔法被市场炒热了以后顺势而为，继续打造奢华，内部怎么高贵怎么来，因为总会有那些明星大款们买单，今年的上海车展期间，雷克萨斯也推出了自己的“埃尔法”，售价更高，裸车都要100多万元，实在是把自己看得太高端了，它就是一辆mpv，和吉利嘉际传祺GM6一样的定位。

福特野马，平民轿跑，在美国卖2.6万美元，到了国内卖四五十万元，它在国外算不得豪华品牌，因为美国市场的定位就是个“平民”轿跑，但是到了国内，外来和尚好念经，宣传一下，价格贵一点就成了豪华车了。

车子本身就是代步工具，不能因为虚荣心买了伪豪华车而耀武扬威，国外豪华品牌到了国内打不开市场的也挺多，比如路虎捷豹，国外也是豪华品牌，但是在国内就是不怎么吃香，比如雷克萨斯，在欧美被认可的豪华品牌，到了国内却干不过BBA，屈居二线豪华，还有凯迪拉克的命运也比较惨，美国豪华品牌，在国内上市就降价都不被认可。

豪华品牌自有其品牌底蕴，某一款车在某一市场受欢迎不代表它就是豪华品牌。不受欢迎也不代表它就不是豪华品牌，认可度不同而已。

梦想的汽车

英菲尼迪

英菲尼迪作为日产旗下的奢华车品牌诞生于1989年，最先在美国上市，与雷克萨斯、宝马、奔跑在北美商场分庭反抗，而且快速生长为北美重要的奢华车品牌。目前我国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大商场。

不过它在中国能有这么强大的群众基础，也不是没有理由，在中国，英菲尼迪车赞助的综艺节目就有《极速前进》《爸爸去哪儿第一二季》《时间上的中国第二季》等等，不得不说品牌的宣传十分到位。不过2015年的全年豪华品牌销量中，英菲尼迪仅为40188辆，这与其他BBA品牌差距甚大，看来品牌还有很长的路要走。

Smart

Smart一直就是微型车的代表，在国外也就带带步。在中国，车型娇小随处都能停，也受到很多情侣的喜爱，但是与Mini一样是借壳上市而已，卖出了奔驰的价格，这让我们情何以堪，但是售后还是很不错，与奔驰车享受同样的待遇。

不过它带着奔驰的帽子，身价飙升，在美国售价约合7.65-10.95万，中美差价150%-171%。在国外很多人只是用它来买菜和或者当成老年代步车，在国内却深受情侣喜爱，毕竟外表小巧可爱，也算是一种优势了。

雪佛兰.科迈罗

对于科迈罗，熟悉变形金刚电影的朋友应该知道，科迈罗成名于变形金刚，也就是剧中的大黄蜂。不过，这款在国内所谓的豪车，在国外售价也才17万多，到了中国后身价可谓是暴涨，足足翻了3倍之多，达到了40多万，由此看来，国人只是为它的颜值买单。

科迈罗的外观确实非常好看，但是除了好看、霸气好像也没什么优势了，而且在国外也是很常见的一款普通车，一进到中国身价暴涨，达到了四十多万，看来我们也被电影情节给迷惑了。

以上几款就是小编给大家介绍的几款“伪豪车”，这些车在国内可谓备受宠爱，实际上在国外只不过是普通得不能再普通的“代步车”而已，真正的豪车都是很低调的，所以国内的消费者们应该多一分理智才好啊！

冷漠温暖世界

这个问题其实涉及到了国人对于汽车品牌的认知问题，因此今天我们就来聊聊所谓“豪车”的问题。

在任何国家任何市场不同的品牌之间都会存在定位差异

首先我们需要明确的一点是，在任何国家任何市场，不同的品牌都会存在定位差异，没有高低端区分的市场是不存在的，这一点不仅仅是在汽车市场适用，在包括电子产品之类的市场也同样适用。例如一台iPhone在美国的售价仅为几百美元，只是一个美国普通工薪阶层月工资的几分之一，但是这并不代表iPhone就不是手机当中的高端产品。

同样，在汽车市场也是这样，在中国是豪华品牌的汽车品牌在国外同样是豪华品牌，例如很多人认为奥迪只是一个存在于中国的“伪豪华品牌”，然而对于大众集团而言，他们对于奥迪的定位就是高于大众品牌的豪华品牌，这在全球市场都是通行的，并不能因为其在美国市场或者日本市场不受认可就不是豪华品牌，我们只能认为某一个豪华品牌在某一个单一市场发展得更好而已，但是如果你说奥迪在全球范围内不是个豪华品牌，恐怕大众集团就第一个不答应。

并非没有历史的品牌就不能成为豪华品牌

历史悠久的就一定是豪华品牌吗？恐怕未必，诚然，作为豪华品牌的奔驰其品牌历史已逾百年，但是作为普通品牌的福特的历史也并不比其短多少啊，而且论对于整个汽车行业的贡献来说，恐怕没有任何一个汽车行业能超过福特，但是我们因此就能说福特是一个豪华品牌吗？

同样的，豪华品牌也未必一定就历史悠久，作为日系品牌旗下的豪华品牌，无论是雷克萨斯、英菲尼迪还是讴歌，他们的品牌历史都很短，他们都是在二战之后甚至上个世纪70年代之后才出现的品牌，但是这些品牌就不是豪华品牌吗？要知道尽管他们除了雷克萨斯之外在中国市场上的表现都不怎么好，可是在美国市场上，表现出色的他们可一直都被认为是不折不扣的豪华品牌。

并非在国外比国内便宜很多就不是豪车

还有很多人有一个误区，认为很多在国内卖得比较贵而在国外卖得比较便宜的车型就是“伪豪车”，然而事实上，造成中外汽车价格差异较大的原因主要是两点，第一是国内汽车市场发展还不像欧美那样完善，汽车厂商相对于欧美市场特别是美国市场的超额利润还没有被完全挤出，第二就是国内与欧美的收入差距确实很比较大，这也造成了同样的车型在中国的售价更高的情况。

但是另一方面，其实任何事物我们都不能从单一角度来看，当我第一次踏上欧洲的土地的时候，我发现一台路虎的低配车型只需要2万多欧元，这对于中国消费者来说简直是不可想象的，但是即便是面对这么便宜的售价，欧洲大街上出现率最高的还是大众、标致以及雪铁龙之类的平民品牌，看起来欧洲的收入比我们高很多，车价也比我们高很多，但实际上，他们的生活成本也比我们高出很多，因此即便是比中国便宜得多的各类豪车在欧洲也只是少部分高收入人群才能消费得起的奢侈品。

因此我们综合来看，其实根本不存在什么本是普通车但是到了国内被“炒”成豪车的豪华品牌，任何一个豪华品牌之所以能成为豪华品牌都是有其产品力以及至少一个大型单一市场的认可度做支撑的，反观我们目前的汽车市场，倒是有不少国产品牌自诩为“豪华品牌”，尽管我支持国产厂商们冲击高端的做法，但是相对那些真正的国际豪华品牌来说，称某些国产品牌为“豪华品牌”还是有些为时过早。

以上

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汽车三国

其实对于这个问题涉及到很多问题，今天就跟大家聊聊豪华车这些事

首先要区分什么是豪华车，豪华车是怎么定义的

众所周知大家比较常见的如奔驰、宝马、奥迪对于大众来说都认为是豪车，其实真正的豪车是其实就是价格贵、品牌知名度高、并且其品牌附加价值较高。

每个地区的定位都不同

比如在德国汽车制造厂商基本以奔驰、宝马较多，加上其国内的经济水平较高，并且在机械方面有着较高的优势，就是制作成本相对本国来说较低，以一个普通德国人的工资标准，大多数人可以花半年的工资买一辆中型奔驰车，对他们来说奔驰就不说什么豪华品牌了，而是普通的国产车，并且德国出租车、警车都是奔驰车。

同样比如一部手机，从美国到中国需要缴纳关税，而在美国本国基本售价都是普通人半个月不到的工资，而到国内来说就是感觉比国产手机高一个档次，那么道理是一样的。

豪车跟价格没有大的关系，跟定位有关

比如像奥迪和大众，厂家以区分产品，将奥迪定义为豪华品牌，但是其发动机等核心部件都是跟大众一样，只是商标不一样，而是在品牌定义上不一样，像凯迪拉克、林肯、讴歌、雷克萨斯等二线豪华品牌都是如此，他们有的价格甚至比很多普通品牌还要便宜，比起奥迪A3、宝马1系等。

什么才算是豪华车

豪华车有分很多等级，劳斯莱斯、法拉利、布加迪、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、捷豹路虎、宾利、萨博、道奇、等等，其中最具有代表性的还是丰田的普拉多，大家觉得它是豪车吗，欢迎留言探讨。

大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以关注我。

孔夫子说车

豪车是豪华品牌还是豪华车型呢。

拿车型来说，的确有些区域定义不一样，例如 凯迪拉克ct6 林肯大陆在美国就和宝马7 奔驰s一样属于D级豪华车，但是在中国就定义为C级。

品牌来说，基本不存在国外普通品牌到中国就豪华品牌的情况，例如 沃尔沃是国外冷门豪华品牌，在中国也是。讴歌在中国很多人不知道但是在美国也是很畅销的豪华品牌。有争议的奥迪人家定义就是高于大众的豪华品牌，低于保时捷超豪华品牌。

汽车品牌我觉得应该这么区分。

普通品牌，豪华品牌，超豪华品牌，奢侈品牌

品牌的定位不是看价格也不是看车型，也无关质量，是用户群体的定位。

例如 大众辉腾，标准的豪华D级车，价格也不便宜，但是就属于普通品牌。

600多万的福特GT再贵他也只是普通品牌。

20几万的奔驰 宝马 奥迪，再怎么车型小价格不贵，也算豪华品牌。

玛萨拉蒂 吉博力价格和7系 s a8 中配差不多，但是人家就是超豪华品牌。

保时捷麦肯 没有 奔驰gls贵，车型再小也是奔驰比不了的超豪华品牌。

兰博基尼 劳斯莱斯 迈凯轮 之类的算奢侈品牌。

成睿软件

看一下这些车，你能说出那些是国内豪车，国外是普通车；

1988年德国奥迪轿车进入中国。后来成为官方用车，变成家喻户晓的豪车，宝马奔驰同样是豪车，不论哪一种，2010年以前，买得起的没有普通人。今天都满大街都是了，豪车不豪车，不同的心理价值观有不同的定位，的确有很多国外平平，国内贼贵的车，其实这与关税和销售商利润有关，很多买车人，也不一定就把很多汽车品牌型号在国外的地位搞得很明白，更何况很多人压根就没那思维，进口的就是好的，其实真未必，25年前一辆普桑27万，今天7万，那时是豪车，今天没人要，其他牌子都差不多。

驿动星期六

本人从小就喜欢研究车，当然是非技术性的啊…后来做过几年平行进口车的生意，对市场的划分相对了解一些，回正题：

汽车品质还是要以汽车文化兴起比较早的国家为准作为参考，如欧美国家，他们对汽车的分类列举一下：

1:奢侈品

劳斯莱斯 宾利

这两个品牌的车在大家认知里都是富豪级别的，但在欧美国家不是有钱人就会买，那些富人会根据自己的身份地位来思考自己合不合适购买，如果和自己的风格不搭，他们出去也怕被人说成暴发户！

2：奢侈品玩具

布加迪 兰博基尼 法拉利 帕加尼

阿斯顿马丁 等等，也就是我们说的超跑

3:豪华车

奔驰S级及迈巴赫

宝马7系以上

奥迪A8以上

凯迪拉克订制版

林肯订制版

雷克萨斯LS

除了这些车型之外，歪果仁对车的品牌完全就没有太大的要求了，什么5系宝马，奔驰E级，也就是该当出租当出租，该当警车当警车……

说到这里有人会说什么X5 Q7之类的车不是豪车嘛？！其实歪果仁只是认为那是工具车…大suv！天天什么BBA的，就豪车了？买雅阁的人买不起A4嘛？

说实话，天天看见一群不知道有没车的喷子喷这车那车的，自己买过几台车就天天喷？

關鍵字: 普通车 国外 成豪车