小程1204975292
1.5代步够用，国道超车和跑高速就体现出来动力不够了，开车不急的人可以选择
忘掉他好吗
我只是分享一下我的用车经验啊，咱不是搬杠，如果平时上下班一个人，或者两口之家在市区开够用了，前提是您没有激烈驾驶的习惯，我现在的是2.0的小昂，当初试驾时也试过1.5的，我和我爱人，加上销售，开起来也没觉得有多肉的感觉，当然试驾距离并不远，感觉还行，上牌子那天车队里有辆1.5的小昂，车队大概有9-10辆车吧，从店里出发上的西五环，头车是个店里的老司机带路，开的2.5的cx5，老车油子，开的真特么猛，最高时过了120了，我并不是觉得开到120有多快，只是刚买的车还没几天呢就拉到120我有点心疼，老头子带着我们车队在五环路上钻来钻去的，丝毫不顾及后面的车能不能跟上，说句题外话，出发时带我们验车老头被店里的销售弄烦了，一会加一辆一会加一辆，出发时已经比预计时间晚了，老头子当时特别不愿意，出门我排第8位，1.5的排第9位，1.5的车内2个成年男人，路上我从后视镜里看1.5的跟的挺紧的，没感觉他开的有多吃力，等到了检测场，一直跟在我的2.0后面，途中跟丢了好几辆2.5的cx5，到检测场我们这队排队时我是第三位，1.5的是排第四位，下车后我问那哥们1.5的动力怎么样，那哥们说还行，没啥吃力的，首先说120迈并不是多快，城市和一般高速上够用了，毕竟北京路况差，安全驾驶是第一位的，当然如果您对目前1.5的动力没信心，但还想买1.5的昂克赛拉，那您不如在等等二代创驰蓝天的机子，据说是压燃技术，扭矩和马力会比现在的提升一节，1.5的我不清楚，据说2.0的马力接近190了，扭矩大概是230多牛每米，可能貌似是187马力吧，具体的我记不清了，如果是这样，我想二代机1.5的怎么着也得快140马力了吧，那距离目前一代机157马力差距就不远了，要不搬杠，反正目前我2.0的提速在我想撒撒野时也没觉得有多快，确实比不了那些个别小排量涡轮增压的车，但是提速很线性，顺畅，发动机和变速箱调教的确实可以，就这些了，一点个人看法，不喜勿喷！谢谢
小笼包子豆腐脑
作为一个昂克赛拉三年的车主（三年跑了99800公里），切身体会告诉你，家用，市区，完全够用，高速差点劲，跑高速120km/h的时候噪音有点大，转速一般在3000转左右，市区油耗在8个左右，我脚比较狠，高速一般在6个左右，高速最高跑过205km/h，三年内除了正常保养，没维修过，没换过任何零件，去年中旬置换了18款阿特兹2.5运动，马自达可以的。
马小黑26347506
马自达3简称马3，指导价在11.29-16.89万之间，动力系统为1.5L 6AT和2.0L 6AT，对于1.5L发动机，对于家用代步来说刚刚好，但是如果对车辆动力要求稍微高一点儿的车主，绝对不会满意。
发动机
马3，1.5L发动机最大扭矩为148Nm/3500rpm，117ps/6100rpm，既然发动机排量仅限于此，想要有更好的动力，是压根不可能实现的。
但是为了使车辆开起来更有劲儿，现在日系车对车辆的调教整体会更加激进一些，车辆应答性激进，车主一脚油门，车辆瞬间喘了出去。出现这种情况的原因，主要是日系车对发动机扭矩调的比较高，比如加速踏板为20%时，日系车发动机扭矩已经达到了最大值的50%，加速踏板达到50%时，发动机输出扭矩则为90%以上，也正是基于这样的调教方案，让车主误认为这款车非常有劲儿。
这样的开发方案，在车辆60km/h以下的时候，驾驶还可以，城市路况超车比较容易，但实际上，如果车主跑一趟高速，车辆动力方面劣势尽显无疑，车辆几乎没有加速能力，如果车主满载，坐4~5个人，整体驾驶感更差。
变速器
其实，马3动力系统现在已经有点儿落后了，主要是现在的车型已经逐渐放弃使用AT变速器，尤其是6AT，变速器传动效率非常低，不大符合当今时代节能减排的需求，毕竟该车辆认证油耗达到了5.8L/100km，这样的油耗水平已经逐渐被CVT/DCT变速器所淘汰。
空间
马3这款车，在车辆空间上还算可以，长宽高为4662*1797*1445，轴距为2726mm，这款车空间在竞争车行列中，也绝对处于领先的地位，满足车主日常需求还是足够的。
内饰
日系车从来不会以性价比著称，所以这款车的内外饰用料及做工相对差一些，车辆性价比较低。马自达在汽车圈有一个口号，宁死不讲价，所以，马自达车辆保值率较高，也正是因为如此，马自达车辆销量较差。
以上乃是“汽车概况”肺腑之言！
汽车概况
马自达 昂克赛拉 1.5L
马自达昂克赛拉作为马自达在中国的主力车型，主打运动时尚风格。当下运动、年轻的车型越来越受年轻人的喜爱。涡轮横行的今天，马自达还坚守着自吸的一亩三分地，这也是它的品牌精神——执着。至于说1.5L的发动机够用吗？我想作为一台家用车，它是合格的，但是如果对动力有着极致的追求，我想它不是那么适合。毕竟，小排量涡轮增压发动机已经成为市场主流的当下，这么小的排量真的是不足以安慰众多马自达的忠实粉丝。
创驰蓝天
提到近几年的马自达，肯定无法绕开创驰蓝天。这是马自达在2010年就提出的，与其说是一种技术，不如说是一种理念更为恰当。它是集发动机、车身、底盘、变速箱为一体的集合性技术，就这款1.5L自吸的汽油机来说，在同时代的同级别发动机中，提高压缩比就能获得更高的动力，正常的发动机压缩比能达到10.5：1 或者11:1就已经相当厉害了，但是马自达的创驰蓝天技术就能实现14:1的超高压缩比。这只是其中之一。而还有多空喷射、轻量化、低摩擦力、米勒循环等技术的应用都体现在了这台发动机上。1.5L自然吸气的发动机能够提供86KW的最大功率和148NM的最大扭矩。这样的数据随不抢眼，但是综合来看还是比较优秀的。
总结：如果只是单纯的家用车，1.5L完全可以满足日常的使用。没有问题。而且在经济性上有着良好的表现。但是，不要要求太多，如果想要多一些乐趣，还是建议上2.0L的发动机，毕竟排量是王道。大排量的从容是小排量永远都体会不到的。
希望我的回答对您有所帮助
匠心毒运
马自达3 1.5'L 跑城市 高速都够了 且提速快 有推背感 唯独就底盘有点低 不跑山路也没关系 1.5就家庭经济实用型
创驰蓝天技术的两款动力系统，1.5L和2.0L自然吸气发动机，1.5L发动机是首次使用，对于它动力表现我们非常好奇，这是用更小的排量来取代之前的1.6L发动机。马自达要做的是在性能不减的情况下更好地节省燃油，对于创驰蓝天技术的发动机而言，我们队燃油经济性并不怀疑，更多的还是这台1.5L发动机到底够用吗?正常公路驾驶，我们给这台发动机出了点难题，车上坐了四个成年人，总体重不低于300公斤，并且采用全程开空调的方式。实际来说，在公路上行驶动力表现还不错，踩油门能有加速感，在急加速时，变速箱也很容易判断驾驶员的意图，降挡很聪明也很及时。市区行驶问题不大，高速情况下会显得有点慢，我想这应该是所有同级别车型的问题，和其它车型的1.6L动力相比差别不大。不如2.0L的地方时，在急加速时发动机会通过降挡来提高转速，那么超过3000转发动机的声音会比较大，不过比老款的发动机声音好听很多，基本就是“zoom-zoom”的味道。
嘉昂自媒体
买1.5版马三你干嘛不买花冠？我就买了个1.5版昂克赛拉，还跑不过花冠，空间也没花冠大，售后也不如丰田。
石羔何孝文
每个月卖出去那么多朗逸，速腾，宝来，很大一部分销量都是自吸＋6at，百公里加速要12s＋，而且大众车普遍动力响应很慢，比马自达的创驰蓝天6at差的太多太多了，我也没感觉谁高速上跑太慢的。
昂克赛拉1.5虽然百公里只有11s左右，但胜在变速箱反应极快，特别特别快，当你有动力请求开始算，踩下油门，变速箱收到指令开始降档拉转速然后开始加速，整个过程只需要不到0.4s。开过很多车的人会明白什么车好开，不是动力有多猛的，而是动力响应快的，换挡平顺且速度快的
爱车与车寻
这个问题跟你说下吧，据我修了十几年车的经验来说，对于一家三口的话，1.5L的车基本够用了，要是遇到个体重超标的，呵呵。再做个5个人上去，对不起这车的动力根本上不去的，就拿一个小孩背50斤的大米，可以说很吃力，这车要是在夏天在开个空调的话说，直接跑不动的，家里要是人多的话，建议买涡轮蒸压的车子，要么排量1.6以上的，这样跑起来比较舒服，要不然那油门踩到底，再遇个陡坡的情况下，哈哈，车子就跟乌龟爬一样的。个人观点，不喜勿喷。
飞轮说车
够不够看你怎么用跟什么比，日常代步够用，还很轻快，中段再加速超车可没底气，还有高速的时候，城市代步低速完全够用。
有些人肯定说我没开过动力好车，V8，V6我都开过，自己也有一辆14款的马三1.5的和宝马2.0T的。当然预算够肯定上2.0或者其他，1.5够用是够用，但是时间长肯定欲求不满
