沫
我們常說沿海開放早，沿海經濟發達，其實未必，典型的省區就有河北和廣西。今天說說廣西吧。為什麼別的省區沿海發展很好，如兄弟省廣東，廣西壯族自治區總體還中不溜呢。統計局發佈的信息顯示，廣西在2017年，全區生產總值（GDP）20396.25億元，按可比價格計算，比上年增長7.3%。從數據上看，廣西終於迎來首次突破了兩萬億元的大關，但廣西，既沿海，又沿邊，還比鄰粵港澳，背靠大西南，面向東盟，既擁有東部的區位優勢，同時又擁有西部其他省區眼紅的出海通道，還享受著西部大開發政策的庇護。無論抓住了那一條，廣西經濟這艘設計豪華的大船想不騰飛都難。
然後改革開放四十年過去了，廣西並沒有取得很好的成績。目前廣西經濟總量在中國排名第十八名，人均GDP一度位列全國倒數前幾名。廣西經濟發展為什麼落後呢原因有：
一、長期處於戰區。改革開放伊始，廣西等地就被越南侵擾，中越自衛反擊戰後十多年一直沒有辦法將發展經濟放第一位，直到邊境安寧下來，中央開始全力支持，此時許多機會已經失去了。
二、廣西的產業結構。廣西長期以來工業比較落後，雖然柳州等地比較好，但全區還是農業經濟發展好，甘蔗製糖業很有名，桂林旅遊業也突出，但全區農業工業化進程慢，重化工業在周邊國家地區是優勢，但發展偏慢。工業基礎薄弱，東部產業轉移承接少，是主因。
三、戰略佈局晚。廣西真正納入國家大戰略，包括重點面對東盟開展一帶一路戰略，是近年來的事，許多基礎設施正在加快推進，包括港口、鐵路基建等，相信幾年後與東盟合作會上新臺階，貿易和重化工業應該放重點。招商引資重點應放在長江三角洲地區和珠江流域。
四、缺人才缺資本。浙江的自然條件和交通原來比廣西還差，但浙江人敢創敢幹。廣西缺戰略性綜合素質高的領導幹部和企業家，人才是制約廣西發展的第一要素，資本市場不發達也是重要原因。廣西人首先要來一次思想大解放。
我以為廣西壯族自治區機會多，必須將廣西建設成西部的自貿區，利用現有優惠政策做好營商環境，將民營經濟發展作為主戰爭，不遠將來，經濟一定能快速追趕上去。
始寧郡主
我是一位土生土長的廣西人，我以我的生活感受和見解為大家解答。
地理和歷史
廣西位於祖國南邊，毗鄰廣東、雲南、貴州和湖南，與越南交界，廣西北部山地較多而南部平地較多，廣西是中國五個自治中唯一一個沿海的。在歷史上廣西比較特殊，廣西在歷史上曾留下過很多精彩但到近現代對於這些“曾經”都或有意無意的暗淡了，在這裡我不想多概述。
廣西是解放的比較晚的省份，1949年新中國建立後國民黨的一些殘餘勢力、廣西的山林土匪構成了安全隱患，沒有安全的環境難以有經濟的飛躍，安全的環境是經濟發展的前提，廣西軍民為此作出了很大犧牲才換來了與其它省份一樣甚至已經享有了許久的安全環境，但並未真正結束，1945年9月-1954年7月的法越戰爭、緊接著1955-1975的美越戰爭， 廣西作為與越南陸地相連海上相近的省份也受到波濤，出於安全考慮很多工廠不設在廣西，要建也只能建在山較多的柳州一帶，至於出海口也不用多想了。事情還沒完呢，1979年2月17日至3月16日的對越自衛反擊戰這還是沒完，緊接著是長達十年時間的軍事對峙，直到二十世紀九十年初兩國關係逐步恢復正常。在這些世界裡廣西充當戰爭前線，廣西經濟要發展離不開周邊相對安全的環境，越南、越南、越南！
個人感受
其實從小就聽父母長輩聊過“老南寧”，“一片土房子，最高的是南寧百貨大樓”。
南寧的改變廣西的改變更多的要感謝與東盟博覽會在南寧的永久舉辦，如果說新中國的改變在1978年的十一屆三中全會那麼廣西的改變是在2003年，2003年時任國務院總理溫家寶在第七次中國與東盟（10+1）領導人會議上倡議，從2004年起每年在中國南寧舉辦中國—東盟博覽會，同期舉辦中國—東盟商務與投資峰會，鄧小平是中國改革開放總設計師那麼廣西的設計師非溫家寶總理莫屬。
近年來南寧的變化非常大，高樓建設非常多，未來新南寧-南寧五象新區建設、南寧BRT公交建設、今年的南寧地鐵二號線完工、南寧機場擴建等等，南寧的發展日新月異我作為一個南寧人還是非常有感觸的。 我近些年去過廣西很多地方、看到過很多很多，但我不得不承認廣西還是有很多相對落後很需要發展的地方的，特別是一些少數民族聚集地、多山和資源匱乏地區。大概上世紀很廣西的很多地方為了一時的經濟而種植“速生桉”這種樹對地力損耗極大，過節回到家鄉看到片片臨風呼嘯的速生桉由此感嘆感嘆！
上圖這是2017年在桂林拍的，桂林對於廣西其它地區來講好像在歷史上一直都不錯，桂林城市綠化弄的很好，特別是桂林人很熱情的，我初中一個人去遊玩桂林陽朔時不懂的地方問桂林人他們直接帶我前往，大學在桂林讀有次週末來桂林市裡玩肚子痛連續在不同地方借了四五次廁所除了有次在酒店被保安攔著不給進其它的都很OK的
這是欽州的一個叫“欽州灣”的廣場（應該沒記錯，4年前拍攝）
這是欽州的老街市（4年前）
這是坐火車拍的 
大概五年前在廣西與越南交界小城東興陰雨初陽
廣西的經濟發展過程中，經歷了其他沿海省份所未有的情況，就像很多人都說的那樣，我國剛宣佈改革開放政策後的幾個月時間，便爆發了對越南自衛反擊戰。廣西作為作戰的前沿省份，戰爭爆發使得改革開放的腳步在廣西放緩，並且中越斷斷續續的局部摩擦長達十幾年，在這十幾年的時間裡其他省份藉著改革開放的東風，經濟發展一路高歌突飛猛進，而反觀廣西在這黃金的十幾年裡錯失了發展良機。
這就好比每個人都要經歷少年期、青春期、青年期、中年期等人生階段的不同時期，每個階段都十分重要。建國後的30年時間，我國每個省份就是一群如同兄弟般的少年，茁壯成長。在十分重要的青春期迎來了改革開放的春風，但這個時候廣西這個兄弟卻因為忙於保衛祖國，沒有汲取更好的營養，而錯失了長高身體的良機，這使得在眾多兄弟中，廣西的個頭不是很高。
而到了青年期，廣西為了彌補青春期所欠缺的東西，奮起直追，但是因為青春期欠下的東西即便努力追趕，仍舊被沿海那些經歷過青春期快速成長的省份給甩在身後。其實我們雖然看到廣西的經濟落後，但是我們也應該正視廣西在七八十年代保衛祖國安全所付出的東西，用省份的發展換來的國家西南門戶的安全。
另外廣西近些年發展的過程中，在地理位置方面有顯得有所劣勢，廣西是一個多民族自治區，地處雲貴高原的邊緣，境內山嶺連綿，溝谷相沿，雖然中部以及南部也有丘陵盆地，但是仍有十萬大山的稱呼，這樣的地形在一定程度上也會限制省內全面發展。
另外作為沿海省份，廣西地處西南，幾個沿海城市的位置也很尷尬，這是我國的地理山脈分佈決定的，熟悉我國地理知識的人可以看出，從我國北部的發達城市北京出發，往南去往廣東沿海的珠三角，依次可經過華北平原、豫東平原、江漢平原、洞庭湖平原等這些地區，沿途有很多發達城市的節點，使得南北串聯起來。 而從廣西正北的西安南下，首先是由秦嶺山脈然後是大巴山、巫山山脈、雲貴高原等地形，沿途重要幾點城市基本不出在南北大動脈線上，所以廣西很大程度上偏居一隅，發展受阻。
綜上所述，雖然廣西有幾個沿海城市，但是各方面條件比之東部沿海的優勢要少很多，這導致廣西發展相對慢一些。 如有不同看法，歡迎留言共同探討。地理有意思
說到廣西落後，許多人都歸究於邊遠山區，南蠻之地，廣西人不行等。殊不知近代廣西，都是造反之地，強勢省份。二廣總督還是南寧武鳴人陸榮延。民國時還是全國模範省。近代從金田起義打到南京定都，抗法戰爭打贏清朝唯一勝仗，小平領導的百色起義，抗曰戰爭廣西兵的英勇頑強，民國政府軍政大員至代總統不泛廣西人。
解放後，廣西人在中央決策層少之又少，除了幾個老一輩打出來的將軍，後面入伍軍中能升到連級幹部以上的更少，原因可能就怕廣西人吧。而新中國湖南將軍上百人，改革後決策層之一廣東人葉帥約小平同志去廣東走走，廣東就發展了。如果是廣西韋拔群還在，約小平到廣西走走，那會怎樣？至今，中央決策層也無廣西人。不過，廣西至解放後，是幾個自治區中最安份最任勞任怨(援越對越戰爭等)的自治區，而且說是壯族人，其實多已漢化，在城市中從衣著打扮語言文字等與漢族無異，但戶口本上多是壯族。
如今，新領導層因發展東盟，也看到了乎略了幾十年的廣西，也看到了風水寶地南寧(亞熱帶，無地震，颱風影響小，建堤後無水災，環境與人文好，地域較平坦，近海沿江靠東盟接越南)。
可惜，目前中央也沒有能耐的廣西人。貴州更窮更山環境更惡劣，但有一個在中央都不同了，看看貴陽現在的發展就懂了，它那種產業放那個地區那個城市都能做。而廣西，南寧，沿海沿邊有深水港有通關邊境有面向東盟又靠近珠三角港澳的特殊地理環境不是每個省市都有的。甚至全國就只有一個，就是廣西，優越的區位優勢。
在中國，人，沒關係，再優秀也等於O。地區的發展也一樣，誰不說俺家鄉好？誰不想發展自己家鄉？(我們公司老總在會上說過一句話：用你，就是人才。不用你，就是廢材)。中國足球隊員就是這種思維的人選拔出來的，而不是擇優精選。十三億人選不出十二個人？人種不如歐美？那跑步，游泳，體操，兵乓球，散打，舉重等等單項競技為什麼世界一流？
廣西解放後一直髮展不起來，就是因上面沒人，就這麼簡單。中國足球不行，就是有能力的人沒錢沒關係提拔不了。
廣西人才齊齊，誰說廣西人不行。廣西人轉廣東發展就出名，不管是正能量還是負能量，都有名揚天下的。而留在廣西的，只能年年回家砍甘蔗。
看下廣西的北部灣，相對於內陸，遠但不偏，北面俄羅斯，朝鮮半島，日本等寒冷又相距遠而偏。中部靠茫茫太平洋，最近的臺灣，而廣西，近東盟十國，都是綠地半島亞熱帶地區，國家多，人多，怎會偏呢？現在東盟十國要發展，廣西還能窮嗎？廣西是中國其中的一個兒子，土豪中國不應讓這個不得籠的兒子在外面丟他的臉吧？
南寧五象新區，儘管本地區GTP相對於國內中等或發達省份還有差距，但高樓未來幾年據說排全國第六位。小婆生的窮兒子有土豪老爸送的寶馬車，名牌衣打扮，也酸了不少大婆兒子和同為小婆生的窮兒子眼饞眼痠出來噴。
其實南寧是一個環境好又安逸的小城，有好空氣好水好環境，不差吃不差穿的，如城市中的世外桃園。一但發展，一但出名，南寧人就不能獨享了。不過包容好客的南寧人還是喜迎八方賓客。棵棵
第一，糾正你的錯誤，廣西是壯族自珆區，不是省，第二，廣西厡來是內陸省，五八年成立自治區，六十年代初，才把北海，欽州，東興沿海地區劃歸廣西，廣西才成為沿海地區，第三，廣西落後嗎，和廣東，華東第地區比，不如他們，但和自己解放前後對比，特別是改革開放前後對比，廣西的經濟，工業，農業，交通，教育人民生話水平，住房等都發生了巨大的變化，我是六0年學校畢業分配到廣西工作的，至今己近六十年，親自參加了廣西的建設，也經歷了廣西的發展變化，這是在中共領導下，廣西四千多萬各民族兒女共同奮鬥的成果，如今廣西各民族和睦，團結奮鬥，廣西的明天更美好。
向前1793848
管它經濟好不好呢 我是南寧的天天大魚大肉 有吃有喝有住還有空調吹 雖然在農村 以前在廣東和外省的人同一個廠 他們比我們廣西窮多了 就知道省錢娶老婆買房子買車子 天天吃不好住不好 還是我們廣西的實在該吃的吃該喝的喝 高興猜倆碼 管你明天太陽出不出來
班先生141157579
沿海、沿邊和沿江是廣西“優越的地理位置”，其實並不然，沿邊就不用說了，再者，今天的越南比廣西都還要窮，又如何輻射廣西。沿海的優勢也並不足，更沒有很好的發揮出來，說廣西沿海，沒錯，但你知道廣西的海岸線有多短嘛？還不及隔壁廣東湛江市海岸線長，所有沿海省份中廣西的海岸線最短，再者，廣西的鄰居是粵港澳，廣西根本就沒有實力與之競爭，大西南也沒有這麼多貨物要有北部灣，或者說人家願不願意走北部灣，連自家兄弟都不願意走，又哪來前景？
沿江，西江航道的航運能力不足，目前只能供給2000-3000噸級別的貨輪行使，而且航運存在時間長等問題，再上碼頭等配套設施的不健全，西江的航運並沒有給廣西帶來太多的優勢。最後就是政策，目前廣西連一個國家級新區都沒有，北部灣只是一個大餅，至今沿海三市的經濟總量才3000億左右，連一個崑山縣都不如，再者就是廣西是少數民族自治區，這裡面有太深的水。
總之，廣西今天的發展滯後不是一兩年積累的問題，歷史與現實的果敢。即使在1978年以前的廣西在中國也只是中後水平，起點本來就低，過程還艱難險阻。廣西未來的路還很長，同志們仍需努力加油！
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桂柳一號
一句話，把自治區去了，直接廣西省就行，這樣國家可以直接管，自治區差別太大了，懂不，不知哪個狗搞一個廣西壯族自治區出來，廢物 我是廣西人都想笑，正天在哪唱山歌，什麼年代了還唱你嗎？ 廣西出外省搞節目除了唱山歌還會幹嘛、真是沒有用的廢物，還好我是漢族悟州看不起壯族狗當頭，從不管漢族的城市 靠自己，廣西只想搞好南寧鄰居城市。
SARS復活了
還不是因為貪官多？舉下例子，我是廣西靈山的。村裡危房改造蓋樓房，不知道國家補助是多少錢。蓋一層的時候領到一萬塊，鎮上還派人來拍照取證，蓋到兩層時說兩層的沒有補助了，那一萬塊全退回去了。蓋新房要新裝電錶，供電局的人說年指標滿了裝不了。給了兩三千就卻能裝了。裝電錶拉電線費用另計。還有去派出所辦證件，我很有禮貌詢問門衛，門衛卻背對著我邊玩手機邊回答我，我還對他說了謝謝！領導是什麼樣下屬就是什麼樣。這談何發展？
狠冬眠
我是一名自駕遊愛好者，也是金融從業人員，經常自駕遊都要經過廣西各城市，我嘗試從發展旅遊的角度來分析這個經濟問題：
1、景區門票價格過高，嚴重阻礙了外地人到廣西旅遊的熱情
門票過高，看上去有利於增加旅遊收入。但從經濟角度分析，外來旅遊人口減少，旅遊業發展受阻，對當地餐飲、住宿、交通、購物等行業的拉動都是不利的
以桂林的景點為例，象山公園門票70，裡面的看點3個：（1）跟象山拍照，在外面看不到，能拍到象鼻子的角度全部種上樹（2）去象鼻子下看水月洞，就是象鼻子那個孔（3）爬上象背俯瞰桂林全境。三個地方全走遍，整個遊玩時間1個小時左右，收費70
陽朔.遇龍河竹筏漂流，風景確實不錯，但價格也確實挑戰你的承受力：雙人竹筏300（必須雙人，單人要麼找人拼，要麼直接300包船），兩個人還勉強承受，一家人去實在承接不起
賀州.黃姚古鎮，一個很清幽的去處，保留著原始的百年風貌。不過古鎮其實很小，清晨一個小時可以逛遍，100元的票價實在太高（2018廣東遊客在賀州境內景點半價，欲去從速）
2、景區管理水平實在落後
20元人民幣背景取景地興坪古鎮，現在已經是陽朔遊的必須打卡之地，但整個古鎮並沒有進行相應的升級改造，進景區要麼徒步、要麼坐村民的電動三輪，這麼優質的旅遊資源沒有得到有效開發，實在可惜。現在知名景區基本都是遠遠劃好停車場，把景區附近的村鎮進行古鎮風格的升級改造，之後光觀車進入了，一來有利於景區整體形象提升，二來也增加景區收入。相信桂林的領導出去參觀旅遊也不少，但就不會這麼幹，桂林旅遊部門就是守著金山銀山不重視旅遊開發的不作為典範
廣西民族博物館，地處廣西首府南寧，作為國家一級博物館，4:30停止入場，4:45徹底閉館清場，一個號稱全廣西最好的博物館這麼早關門閉戶，對得起南寧這個省會城市的形象嗎？
3、高速公路限速過低，嚴重影響遊人遊玩的心情，影響經商者的投資熱情
廣西百色的高速路上車很少，路況很好，但限速80（隧道限速60），開著就像蝸牛般難受（目測路上的車基本都超速），進入貴州段限速放寬至110公里，如果說出於安全考慮，貴州的高速路高原多彎，危險係數絕對高於廣西，為什麼限速反而更高？並且這種路況好限速低的現象絕對不是個例，賀州-梧州段也是同樣限速80,100公里路程要開兩個小時……
由於第二天要北上貴州，特意選擇住在百色城北想著出城方便，誰知第二天一早出城的時候，發現兩條北向出城上高速的路全部在修路，一條嚴重堵死，導航指另一條路就是全部炮彈坑，通過都困難，不得不往回跑一個小時，從城南出城上高速！！！這樣的道路管理思維，適合發展經濟嗎？
誠然，廣西有著德天瀑布、桂林山水、龍脊梯田、北海銀灘等一流的旅遊資源，但如果管理者不用心開發，就是現在貴州、雲南、四川等西南兄弟省份旅遊搞得風生水起，而廣西旅遊冷冷清清的根本原因。作為兩廣兄弟，廣西女婿，衷心希望廣西的旅遊經濟越搞越好。
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