洛十與可可
題主的要求是選擇一輛女士摩托車，所謂女士摩托車一般是指踏板車，因為經常下鄉，所在的地域是山區，可以想見基礎設施情況不會太好，爛路會比較多。再加上預算並不多，只有5000到6000元的範圍，說實話，這個價位你買不到什麼像樣點的踏板車，要麼技術陳舊老化，要麼品控一般，好點的一般都七八千以上，便宜沒好貨好貨不便宜就是這個道理。
因此綜合題主的要求，驃騎府覺得與其選擇一輛低價不入流的踏板車（女士摩托車），還不如選擇一輛合資品牌的彎梁車更合適。
原因如下：首先來說踏板車在通過能力上不如彎梁車，車輪小離地間隙低，而山區道路大多路況不會太好，甚至會遇到很多非鋪裝路面，這方面彎梁車會比踏板車更有優勢，車輪大離地間隙高，意味著濾震性能好，爛路通過性強，彎梁車的車架結構也比踏板車更適合這種崎嶇路面。
然後彎梁車雖然有檔位，但是沒有離合器，你無需操心油離配合不熟練導致的熄火，換擋與油門之間沒有關聯，很多彎梁車都是雙離合器，傻瓜似的操作很簡單，不存在你沒有騎過跨騎車經驗而擔心駕馭不了的情況，略微熟悉下就可很順暢的駕駛。
最後彎梁車是鏈條傳動，傳動效率比依靠皮帶傳動的踏板車要高，載人下長坡時可以依靠發動機降檔來控制車速，理論上更安全。
所以你可以看看新大洲本田的Wave110T版，價格大約是6000左右（各地價格略有浮動）
這款車就很合適，動力是一顆單缸風冷發動機，排量為109cc，最大功率為6.3KW，最大扭矩為8.75NM，雖然在動力數據上看起來不怎麼樣，但是前面已經說過了，鏈條傳動的彎梁車在傳動效率上要比皮帶傳動的踏板車要高，因而在實際動力表現上，110cc排量的彎梁車並不會比125cc排量的踏板車差什麼，足夠滿足你的需要。
電噴系統是本田的五代PGM-Fi系統，這應該是整車上面最耀眼的配置了，確實是個好東西，不僅能大大節省油耗，對於發動機的運行品質也有很大提升，根據實測，百公里的油耗只有1.7升左右，這個成績踏板車很難做到。
封閉式的鏈條盒，可以大大減緩鏈條抻長的間隔里程，很實用的設計。
雖然是四擋循環檔位，但是你不必擔心會誤操作在高速時掛入低檔，因為這款車在設計時就考慮到了這點，在高速高檔位行駛過程中，你是無法掛到空擋（低速情況下可以），避免出現安全隱患。
17寸直徑的前輪和137mm的離地間隙，保證了一定的通過能力，很多車友買這車都是為了釣魚用，你想想釣魚一般都是荒郊野外的，哪裡會有什麼好路可走？這款車能被車友選擇，說明很適應這樣的路況。
這款車也有S版，但是隻是增加了一些華而不實的東西，對於使用體驗並沒有明顯的提升作用，例如排氣管護罩改為金屬原色，後貨架改為鋁合金貨架等等，價格還高了不少，沒必要。實用的車講究這些沒意義。
其他的品牌彎梁車也可以看看，例如合資的五羊本田，豪爵鈴木，國產的大陽等等都有不錯的彎梁車可以選擇，你可以網上查閱官網，然後在找找其他車友的使用情況，就能做到心裡有底。
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驃騎府
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隨著摩托車進入國四排放時代，那麼很多車型的價格都發生了翻天覆地的變化，而通常被稱之為女士專用車輛的踏板車也是如此，所以五六千的預算，很難找到一款比較靠譜的踏板車。
在這樣的前提下要想選擇一款還算不錯的踏板車就需要追加預算，如若不然所選擇的車型將會不符合上路條件和使用需求，而追加一點預算後新大洲本田的NS125D和濟南鈴木的瑞夢125可以作為參考對象。
新大洲本田NS125D是新近推出的一款踏板摩托車，它在外觀上和傳統的實用型踏板車並沒有多大不同，但它所使用的動力總成，具有動力充足，燃油消耗量小的特點，所以對於題主載人爬坡的需求將會比較適合。
NS125D搭載本田的NSC平臺動力總成,並且配套本田第五代智能電噴系統PGM-FI,這樣的組合使得這款車實際的騎行中，動力表現還是比較給力的,並且油耗表現也比較不錯。
濟南鈴木瑞夢125 平均售價6480元，這款車雖然說所以使用的動力總成在技術上，並不是鈴木系最出色的，但實際的使用中動力表現也是比較可以的，再加上價格上的優勢它也是這種需求下不錯的選擇。
瑞夢125搭載的是鈴木的UM平臺動力總成，這款發動機的技術雖然比較老舊，但這款發動機在耐用性上依然比較出色，並且因為搭載了電噴系統，所以實際的騎行中油耗表現也比較不錯。
以上兩款車型就是這種需求下的推薦，選擇時可以根據兩款車型的綜合表現進行取捨，騎士分享個人還是比較看好新大洲本田NS125D,雖然說這款車價格略貴一點,但在性能表現上會更給力，尤其是在有負重爬坡的需求下，它的優勢將會更加明顯，因此這款車可以重點關注。
騎士分享
主要看你的需求和價位。
一般價格分三個檔次。
4000元以下，各種雜牌的
4000元~6000元，國產品牌，輕騎、豪爵、錢江、夏杏啥啥的。
6000元以上，合資品牌。日系三強雅馬哈、本田、鈴木。臺灣三陽。歐洲的比亞喬、標緻、阿普利亞。
個人建議最好不要買雜牌貨。問題太多。要性能沒性能，要安全性沒安全性。最頭疼的是經常出故障把你扔半路上。你想想推這個100多斤的東西到處找修車行是什麼感覺。而且雜牌車的一些問題是你永遠都修不好的。沒完沒了的修。
國產品牌就好很多，不過也會有一些小毛病，但多都不會影響騎行。所以至少從國產車起步。
合資車就基本上不會出什麼問題了。但也不排除個別小毛病，但也都不影響騎行，至少不會出現無辜把你扔在半路上的情況。
合資車裡日系三強接觸的人比較多，我就簡單說一下這三家。
雅馬哈在同級別裡價格一般都略高一些，性能也算是最好的一個，但雅馬哈的問題是車相對來說比較金貴嬌氣一些，需要勤維護保養。
本田價格處於同級別裡中層的，性能也很不錯。故障率很低，本田車只要你定期保養很少會出現問題。
鈴木價格是日系三強中同級別裡最便宜的。用料略差那麼一點，但無傷大雅。性能也相當不錯。和本田一樣，鈴木的車也是相當皮實耐用。定期保養好好騎不糟害車的話。騎10年以上都不是問題。鈴木踏板車擅長高轉速發動機。就是在30~40公里以後發力猛。不過也有個別的。我騎的鈴木樂至110。在同排量級別中起步提速很衝。
排量選擇方面。一般通勤用90~125CC都足夠了。如果僅僅只是慢速通勤買個50CC排量的也可以。正常情況下排量越低油耗越低。
結構方面，一般踏板車都是化油器加強制風冷的結構。好一些的就是電噴加水冷的配備。不過日常市區使用的話，強制風冷就足夠了，對於125排量級別的踏板車來說，水冷不是很必要。
而化油器和電噴對比來說。還是各有各的好處。化油器是傳統配氣結構的車，所以一般價格都相對較低。化油器的優點在於結構簡單，甚至可以自行維護保養清洗，配件價格低廉；因為是純粹機械結構的東西，油門是拉線方式的，加速過程更加線性直接。起步初段發力比電噴更直接一些。缺點是，化油器髒掉的話就需要拆開來清洗，不然就會造成發動機工作不穩定。不過正常使用一般3~4年清洗一次就可以了。而化油器逐漸被淘汰的主要原因還是因為噴油不夠精準，所以相對於電噴車來說要略微耗油一些。
電噴車優缺點和化油器剛好相反。電子配氣系統是封閉的，噴油系統價格昂貴。一旦損壞的話，國內目前的水平基本上沒辦法維修。也就是說，電噴系統一旦損壞就只能更換，而且價格肯定比買一個化油器要貴不少。好的一面是大品牌的電噴系統故障率極低，輕易不會造成損壞。電噴車最大的優點在於配氣噴油穩定，無論是怠速還是加速過程，噴油量都控制的非常精準。因此可以儘可能的降低不必要的油耗損失。而電噴系統在起步階段都比較溫柔，即便你在起步階段油門到底，電噴系統也會判定為溢出操作，不會予以執行，仍舊是以固有的頻率噴油。
能說的也就這些了。最後說一下，買踏板摩托不像買電瓶車，摩托車屬於機動車。你需要先確認一下，當地有沒有禁摩。再有就是駕駛摩托車需要你有機動車駕駛證，摩托車購買後需要辦理牌照。無證無牌上路駕駛被交警抓到的話，人要被拘留5~15日，車要被扣下。還需要交罰款等等。這些都要提前考慮好。
啊石朋友
個人推薦鈴木uu125，動力方面採用與UU125相同的單缸四衝程124.3cc電噴發動機，最大功率6.9KW/7500rpm，最大扭矩9.8N·M/6000rpm，工況油耗為1.58L加上6L的油箱容積，可提供比較理想的續航能力，動力在同級別車型中表現突出，同時從2017年UU125搭載這臺發動機至今，經受住了市場的嚴格考驗，並在摩友中有著非常不錯的口碑反響。這也是返銷日本的車子，本人也是鈴木黨，兩天騎行1800公里，車子很可靠，不會把你丟在路上
韭菜粉條大肉包
你好，我是機械師天箬
我推薦新大洲本田的NS125D這款是一款新大洲本田為搶斷低端市場而推出的一款國四車型的,它因為搭載了裂行125同款發動機，所以實際的優勢非常明顯，也是綜合表現最突出的一款。價格在6千的多，性價比最高。
機械師天箬
你所說的男式車應該是指有檔位的跨騎，包括彎梁，確實需要適應一段時間，才能把檔位和速度掌握好。你可以考慮踏板車，與電動車一樣省心，排量在100到150之間，並且是雜牌。太小了自己下鄉都費勁，更不用說帶人了，再大了必須要增加預算。
秦老頭9
這個價格只有彎梁了 在農村彎梁是最合適的 首先油耗最低 其次皮實 車輪大適合農村路 後座也能帶點東西 關鍵價格便宜 你可以看看新本的威武110 除了油箱小了點沒啥吐糟的
千言萬語講給懂的人聽ゝ
豪爵麼車價錢高，耗油大，質量差，個人建議不買
