洛十与可可
题主的要求是选择一辆女士摩托车，所谓女士摩托车一般是指踏板车，因为经常下乡，所在的地域是山区，可以想见基础设施情况不会太好，烂路会比较多。再加上预算并不多，只有5000到6000元的范围，说实话，这个价位你买不到什么像样点的踏板车，要么技术陈旧老化，要么品控一般，好点的一般都七八千以上，便宜没好货好货不便宜就是这个道理。
因此综合题主的要求，骠骑府觉得与其选择一辆低价不入流的踏板车（女士摩托车），还不如选择一辆合资品牌的弯梁车更合适。
原因如下：首先来说踏板车在通过能力上不如弯梁车，车轮小离地间隙低，而山区道路大多路况不会太好，甚至会遇到很多非铺装路面，这方面弯梁车会比踏板车更有优势，车轮大离地间隙高，意味着滤震性能好，烂路通过性强，弯梁车的车架结构也比踏板车更适合这种崎岖路面。
然后弯梁车虽然有档位，但是没有离合器，你无需操心油离配合不熟练导致的熄火，换挡与油门之间没有关联，很多弯梁车都是双离合器，傻瓜似的操作很简单，不存在你没有骑过跨骑车经验而担心驾驭不了的情况，略微熟悉下就可很顺畅的驾驶。
最后弯梁车是链条传动，传动效率比依靠皮带传动的踏板车要高，载人下长坡时可以依靠发动机降档来控制车速，理论上更安全。
所以你可以看看新大洲本田的Wave110T版，价格大约是6000左右（各地价格略有浮动）
这款车就很合适，动力是一颗单缸风冷发动机，排量为109cc，最大功率为6.3KW，最大扭矩为8.75NM，虽然在动力数据上看起来不怎么样，但是前面已经说过了，链条传动的弯梁车在传动效率上要比皮带传动的踏板车要高，因而在实际动力表现上，110cc排量的弯梁车并不会比125cc排量的踏板车差什么，足够满足你的需要。
电喷系统是本田的五代PGM-Fi系统，这应该是整车上面最耀眼的配置了，确实是个好东西，不仅能大大节省油耗，对于发动机的运行品质也有很大提升，根据实测，百公里的油耗只有1.7升左右，这个成绩踏板车很难做到。
封闭式的链条盒，可以大大减缓链条抻长的间隔里程，很实用的设计。
虽然是四挡循环档位，但是你不必担心会误操作在高速时挂入低档，因为这款车在设计时就考虑到了这点，在高速高档位行驶过程中，你是无法挂到空挡（低速情况下可以），避免出现安全隐患。
17寸直径的前轮和137mm的离地间隙，保证了一定的通过能力，很多车友买这车都是为了钓鱼用，你想想钓鱼一般都是荒郊野外的，哪里会有什么好路可走？这款车能被车友选择，说明很适应这样的路况。
这款车也有S版，但是只是增加了一些华而不实的东西，对于使用体验并没有明显的提升作用，例如排气管护罩改为金属原色，后货架改为铝合金货架等等，价格还高了不少，没必要。实用的车讲究这些没意义。
其他的品牌弯梁车也可以看看，例如合资的五羊本田，豪爵铃木，国产的大阳等等都有不错的弯梁车可以选择，你可以网上查阅官网，然后在找找其他车友的使用情况，就能做到心里有底。
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骠骑府
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随着摩托车进入国四排放时代，那么很多车型的价格都发生了翻天覆地的变化，而通常被称之为女士专用车辆的踏板车也是如此，所以五六千的预算，很难找到一款比较靠谱的踏板车。
在这样的前提下要想选择一款还算不错的踏板车就需要追加预算，如若不然所选择的车型将会不符合上路条件和使用需求，而追加一点预算后新大洲本田的NS125D和济南铃木的瑞梦125可以作为参考对象。
新大洲本田NS125D是新近推出的一款踏板摩托车，它在外观上和传统的实用型踏板车并没有多大不同，但它所使用的动力总成，具有动力充足，燃油消耗量小的特点，所以对于题主载人爬坡的需求将会比较适合。
NS125D搭载本田的NSC平台动力总成,并且配套本田第五代智能电喷系统PGM-FI,这样的组合使得这款车实际的骑行中，动力表现还是比较给力的,并且油耗表现也比较不错。
济南铃木瑞梦125 平均售价6480元，这款车虽然说所以使用的动力总成在技术上，并不是铃木系最出色的，但实际的使用中动力表现也是比较可以的，再加上价格上的优势它也是这种需求下不错的选择。
瑞梦125搭载的是铃木的UM平台动力总成，这款发动机的技术虽然比较老旧，但这款发动机在耐用性上依然比较出色，并且因为搭载了电喷系统，所以实际的骑行中油耗表现也比较不错。
以上两款车型就是这种需求下的推荐，选择时可以根据两款车型的综合表现进行取舍，骑士分享个人还是比较看好新大洲本田NS125D,虽然说这款车价格略贵一点,但在性能表现上会更给力，尤其是在有负重爬坡的需求下，它的优势将会更加明显，因此这款车可以重点关注。
骑士分享
主要看你的需求和价位。
一般价格分三个档次。
4000元以下，各种杂牌的
4000元~6000元，国产品牌，轻骑、豪爵、钱江、夏杏啥啥的。
6000元以上，合资品牌。日系三强雅马哈、本田、铃木。台湾三阳。欧洲的比亚乔、标致、阿普利亚。
个人建议最好不要买杂牌货。问题太多。要性能没性能，要安全性没安全性。最头疼的是经常出故障把你扔半路上。你想想推这个100多斤的东西到处找修车行是什么感觉。而且杂牌车的一些问题是你永远都修不好的。没完没了的修。
国产品牌就好很多，不过也会有一些小毛病，但多都不会影响骑行。所以至少从国产车起步。
合资车就基本上不会出什么问题了。但也不排除个别小毛病，但也都不影响骑行，至少不会出现无辜把你扔在半路上的情况。
合资车里日系三强接触的人比较多，我就简单说一下这三家。
雅马哈在同级别里价格一般都略高一些，性能也算是最好的一个，但雅马哈的问题是车相对来说比较金贵娇气一些，需要勤维护保养。
本田价格处于同级别里中层的，性能也很不错。故障率很低，本田车只要你定期保养很少会出现问题。
铃木价格是日系三强中同级别里最便宜的。用料略差那么一点，但无伤大雅。性能也相当不错。和本田一样，铃木的车也是相当皮实耐用。定期保养好好骑不糟害车的话。骑10年以上都不是问题。铃木踏板车擅长高转速发动机。就是在30~40公里以后发力猛。不过也有个别的。我骑的铃木乐至110。在同排量级别中起步提速很冲。
排量选择方面。一般通勤用90~125CC都足够了。如果仅仅只是慢速通勤买个50CC排量的也可以。正常情况下排量越低油耗越低。
结构方面，一般踏板车都是化油器加强制风冷的结构。好一些的就是电喷加水冷的配备。不过日常市区使用的话，强制风冷就足够了，对于125排量级别的踏板车来说，水冷不是很必要。
而化油器和电喷对比来说。还是各有各的好处。化油器是传统配气结构的车，所以一般价格都相对较低。化油器的优点在于结构简单，甚至可以自行维护保养清洗，配件价格低廉；因为是纯粹机械结构的东西，油门是拉线方式的，加速过程更加线性直接。起步初段发力比电喷更直接一些。缺点是，化油器脏掉的话就需要拆开来清洗，不然就会造成发动机工作不稳定。不过正常使用一般3~4年清洗一次就可以了。而化油器逐渐被淘汰的主要原因还是因为喷油不够精准，所以相对于电喷车来说要略微耗油一些。
电喷车优缺点和化油器刚好相反。电子配气系统是封闭的，喷油系统价格昂贵。一旦损坏的话，国内目前的水平基本上没办法维修。也就是说，电喷系统一旦损坏就只能更换，而且价格肯定比买一个化油器要贵不少。好的一面是大品牌的电喷系统故障率极低，轻易不会造成损坏。电喷车最大的优点在于配气喷油稳定，无论是怠速还是加速过程，喷油量都控制的非常精准。因此可以尽可能的降低不必要的油耗损失。而电喷系统在起步阶段都比较温柔，即便你在起步阶段油门到底，电喷系统也会判定为溢出操作，不会予以执行，仍旧是以固有的频率喷油。
能说的也就这些了。最后说一下，买踏板摩托不像买电瓶车，摩托车属于机动车。你需要先确认一下，当地有没有禁摩。再有就是驾驶摩托车需要你有机动车驾驶证，摩托车购买后需要办理牌照。无证无牌上路驾驶被交警抓到的话，人要被拘留5~15日，车要被扣下。还需要交罚款等等。这些都要提前考虑好。
啊石朋友
个人推荐铃木uu125，动力方面采用与UU125相同的单缸四冲程124.3cc电喷发动机，最大功率6.9KW/7500rpm，最大扭矩9.8N·M/6000rpm，工况油耗为1.58L加上6L的油箱容积，可提供比较理想的续航能力，动力在同级别车型中表现突出，同时从2017年UU125搭载这台发动机至今，经受住了市场的严格考验，并在摩友中有着非常不错的口碑反响。这也是返销日本的车子，本人也是铃木党，两天骑行1800公里，车子很可靠，不会把你丢在路上
韭菜粉条大肉包
你好，我是机械师天箬
我推荐新大洲本田的NS125D这款是一款新大洲本田为抢断低端市场而推出的一款国四车型的,它因为搭载了裂行125同款发动机，所以实际的优势非常明显，也是综合表现最突出的一款。价格在6千的多，性价比最高。
机械师天箬
你所说的男式车应该是指有档位的跨骑，包括弯梁，确实需要适应一段时间，才能把档位和速度掌握好。你可以考虑踏板车，与电动车一样省心，排量在100到150之间，并且是杂牌。太小了自己下乡都费劲，更不用说带人了，再大了必须要增加预算。
秦老头9
这个价格只有弯梁了 在农村弯梁是最合适的 首先油耗最低 其次皮实 车轮大适合农村路 后座也能带点东西 关键价格便宜 你可以看看新本的威武110 除了油箱小了点没啥吐糟的
千言万语讲给懂的人听ゝ
豪爵么车价钱高，耗油大，质量差，个人建议不买
