都说2019年的中国车市处于寒冬，这一点可以从汽车市场的整体销量下滑感觉到，但是我们觉得并非如此，如果说整体销量下滑，但是有些车型销量是屡创新高，比如BBA旗下的经典车型，哪一款不都是月销过万？卖着三四十万的高昂价格，但是月销量比很多同级合资高出很多倍，你能说消费者购车热情不够高？而轩逸、朗逸更是在2019年12月狂卖5、6万辆，这样的数据让全球汽车市场为之震撼，要么大家都说，得中国市场者得全球汽车市场半壁江山呢？但是也有很多车型销量一直低迷，而且它们自身实力很不错。
标致508L，叫好不叫座的常客
要说法系车，绝对是叫好不叫座的常客，其中标致508L无疑最具代表性。首先它是一款换代上市不久的新车，也算是2019年最“经典”的车型，只不过它能举的例子都是反面。就比如设计，海外版车型在亮相之初，引发了国内外消费者的高度关注，毕竟无框车门、掀背尾门等设计实在是太让人垂涎，可是到了国内市场统统被取消，所以标致508L在海外依旧好评如潮，在国内就是骂声一片。根据目前销量来看，它每个月基本都是二三百台左右的销量，但其实它的动力、配置以及驾驶体验都称得上一流，不知它价格降低是否能换来一些销量。
凯迪拉克CT6，28万起卖不火
现在我们要说的这款豪华中大型轿车，应该是豪车阵营中比较惨的，因为它价格非常亲民，作为一款可以对标BBA旗下大型车的美系旗舰轿车，它现如今的起售价不过28万，市面普遍优惠力度10万左右。可惜美系豪华没能敌过德系口碑，CT6以及越级竞争的定位换来了一个月2-3千之间的销量，这个数据不能说是差，但是考虑到它的产品力，肯定算不上出色。其实CT6的优点很多，但缺点也比较明显，比如2.0T动力功率一般，虽说百公里加速也看得过去，可是大家宁可它价格高一些，动力更强一些，而且大家现在认为美系车不保值。
大众CC，最美也是最惨
其实大众给人的影响，尤其是在中国市场，可以说是非常热销的一个品牌，旗下车型只要价格没啥问题，无论设计是否足够出色，配置是否同级领先，但销量一定不会差，它热销的车型已经数不胜数。但是颜值最高的大众却偏偏销量最差，这是否有些讽刺呢？毫不夸张的说，全新一代CC换代后颜值依旧是合资B级车中的最高，无框车门也是很多年轻消费者最喜欢的设计，相比标致508L还是大众更懂国人，但可惜它因为和迈腾的驾驶体验不差多少，而且动力和配置无太多亮点，结果价格贵很多，最终月均销量千余台，最差时仅有四五百。
英菲尼迪QX50，别样的豪华
说起豪华品牌，大家还是会以BBA旗下车型为主，但是现在很多年轻消费者追求个性，以及更高品质，这个时候单纯走量的德系豪华车可能就无法满足你的要求。但是个性不意味着要选择一款极为小众的品牌车型，比如英菲尼迪QX50，它作为一款豪华中型SUV，竞争对手无疑是X3/Q5L等，可是它们的市场表现简直不再一个界面。其实QX50的设计很不错，作为日产旗下的豪华品牌，我们觉得它完全有实力赢得市场，尤其是对比雷克萨斯的时候，操控舒适性更强，而且动力完胜，如今它价格也跌至30万左右起，可惜月销依旧2000左右。
马自达CX-8，国产都比它强
对于一款合资中大型SUV而言，指导价25.88万起应该是不算过分，前提是它的尺寸确实符合这个定位，而马自达CX-8无疑就是这样一款作品。作为马自达的旗舰SUV，它想要撼动汉兰达的市场，结果却是连同价位国产车都比它销量高，月销量最低的时候只有百余台，这成绩还不如同价位国产出色。究其原因还是动力和空间，全系2.5L简直让人无语，好歹配备一台2.0T不是？再者就是横向空间和CX-5一样，让它乘坐舒适性一般，再加上30万左右的价格，买途昂、汉兰达难道不香吗？何必尝试马自达呢？
总结：上述这五款车型，其实很多车型并非是自身产品力不够出色，也有品牌因素，比如标致、马自达等本就是叫好不叫座的品牌。但话说回来，这不还是因为它们总是犯点小错误吗？要么设计不符合主流，要么就是定位，所以公认好车没用，没市场再好也是停产退市的结局。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 叫座 丰田汉兰达
