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發動機積碳是如何形成的？這個問題，盤主想從以下幾個方面談談我的看法。
什麼是積碳？
積碳，顧名思義，主要成分就是碳，此外還包括一些硫化物和氮氫化物等。汽車的工作原理是通過發動機將熱能轉變成機械能的一個過程。然而熱能的取得必須有三大要素：可燃物，助燃物及火源。如果這些要素出了問題，就會產生相應的後果。
什麼情況會產生積碳？
汽油中含有水分，或缸蓋與缸體之間冷卻水竄油道中去等
怠速過多、轉速高、單低速過多、路況不好等
汽油質量差；噴油嘴工況不好；汽油泵工況不好等
高檔，低轉，發動機負荷大，調速器控制高壓泵供給更多的燃油，而進氣量卻難以得到相應的提升，燃油在氧氣相對較少的情況下燃燒，不能完全燃燒，產生積碳。由此可見，積碳產生的最根本原因，就是汽油沒有充分燃燒所致。可以說，由於內燃機的原理，和汽油本身的性質，積碳是無法避免的，我們只能通過一些方法，來預防、減少積碳的產生。
積碳會造成什麼後果？
積碳會影響進排氣，附著在活塞和噴油器上會影響燃油霧化，進而影響燃燒，形成惡性循環。避免積碳主要是要保證發動機正確的供油和配氣定時，同時儘量保證發動機在額定工況下運轉，避免長期低速運行。
如何避免積碳的產生
盤主總結了以下五條：
1）最直接的辦法是使用具有清潔功能的燃油添加劑。燃油添加劑不僅能清潔油路和氣門，還能除掉汽油中的水分。適度使用優質的燃油添加劑，對於預防和減少積碳有著最直接的功效。
2）避免長時間的怠速行駛；
3）適當跑跑高速，可以充分利用氣流對進氣的沖刷，從而避免積碳的沉澱；
4）有意識的提高升擋時的轉速，也可以防止積碳的產生，這可以減少換擋轉速過低的時候出現的爆震；
5）定期清洗汽車的進氣系統，讓空氣充分進入是最有效的讓汽油充分燃燒、減少積碳的方法。
總結盤主一下：積碳作為一種不可避免的燃燒副產物，只有在平時養成良好的駕駛習慣，和對車輛精心養護的意識，並按時保養，才能有效避免，讓其對發動機性能的影響降到最低。以上就是我的個人觀點，希望能對你有所幫助，如果有說得不對的地方，歡迎在評論區討論，共同進步。
盤主說車
要想弄清發動機積碳是怎麼產生的，那麼首先要知道積碳是從哪裡來的。
開過天然氣汽車的司機/修車師傅都知道，天然氣汽車積碳是非常少的，尤其是氣門背，幾乎沒有任何積碳存在。這就說明了發動機大部分積碳來自燃油，當然活塞環等積碳則來自機油/機油蒸汽、空氣中的灰塵等。
上圖中汽油樣本緩慢加熱到300℃，大部分汽油揮發後則留下粘稠灰褐色油脂。
汽油進入發動機汽缸內，內部所含的可溶性膠質也隨著汽油一同燃燒，膠質物是不能被燒掉的、燃燒後膠質物就沉積在進氣門、火花塞、活塞頂、活塞環卡槽、缸壁等位置，這些膠質物沉積後，經過N次高溫高壓燃燒後就形成了積碳，如同在老君爐煉丹一樣、沉積的膠質物最終被煉製為“積碳”。機油蒸汽過多、下排氣過大，機油蒸汽在在燃燒的時候也會產生沉積物，同樣會被老君爐煉成積碳。這也是為什麼燒機油的汽車，解體後會發現嚴重積碳的原因。機油燃燒產生的積碳明顯要比汽油燃燒多一些。空濾破損、目數過高，灰塵進入汽缸內與潤滑油、汽油混合後也會形成不可燃燒的沉積物，同樣會煉成積碳。
發動機混合氣過濃，汽油燃燒不完全，這時候積碳生成率會很高，沒有及時燒掉的汽油同樣會在燃燒室內沉積、因此汽車怠速運轉時積碳生成要高一些，這也是很多專家學者不推薦長時間怠速吹空調、熱車的原因。而其他原因導致發動機動力不足也會增加積碳的，例如火花塞工作不良、噴油嘴滴漏、四配套磨損過大封閉不嚴等，甚至氣門導管磨損也會導致積碳增加。
火花塞工作不良會導致點火能量弱，無法高效點燃混合氣，燃燒差、不充分。噴嘴霧化不良，供油壓力不足，滴漏，那麼燃油無法高效的與空氣混合，燃燒更差一些，燃燒不充分就會導致積碳增多。四配套磨損、間隙過大會導致部分機油參加燃燒、氣門導管磨損也是如此，機油會進入燃燒室燃燒，機油參與燃燒後自然會產生積碳。
但是積碳問題也不是那麼可怕的，車輛平時加油時儘量加好油，不要隨便加一些來路不明的汽油。如果使用手冊裡面要求跑到一定的里程需要加註燃油寶 ，那麼按照保養手冊要求按時加註合格(或者指定)的燃油添加劑即可。 
水墨丹青一世情
感謝題主的問題。
當發動機燃油與潤滑油不完全燃燒時就會形成積碳。積碳初期會導致動力不足、油耗上升；積碳很嚴重時，就會對發動機的結構造成損壞，例如活塞頂部、缸內噴油嘴、火花塞等。
那麼，它是怎麼形成的呢？
1 混合氣濃度過密。空氣濾清器或氣道阻塞都會使得空氣不能順利的進入燃燒室，這時混合氣濃度過密，不能得到充分燃燒，就會形成積碳。應定期更換空氣濾清器，及時清理氣道。
2 點火或供油時間不準確。這兩個時間不準確也會導致燃燒室內燃油燃燒不充分，從而產生積碳。
3 氣門和氣門座圈封閉不良。進氣困難，燃燒不充分也會形成積碳。
4 燃油質量差。劣質汽油中含有大量的膠質，這些膠質隨汽油進入燃燒室內部，然後和汽油一起燃燒後，就會形成積炭。
5 發動機長期怠速。等紅綠燈時，發動機剛啟動還沒達到正常溫度就行駛，被吸入的汽油會沉積在氣門上形成積碳
小酒窩的大酒窩1
朱博士回答：
“發動機積炭多少，決定車的動力、油耗和壽命。”這句話說的好像嚴重了。積炭的多少，跟使用、保養有關係，因果關係不能搞亂。
積炭的成分
汽油本身含有一定的膠質物；國V汽油標準中規定膠質含量每100毫升不能大於5毫克。
汽油中的不穩定物質，比如烯烴，在使用過程中也會氧化生成膠質物。
這些膠質物具有一定的粘性，可以附著在進氣系統、燃燒室壁面上。
汽油中含有硫、錳、鉛、鐵等元素，在燃燒過程中會生成硫酸鹽，也是以顆粒物的形態出現。
汽油、竄入燃燒室的機油不完全燃燒留下一些重餾分的碳氫化合物，以及在高溫環境下分解出的炭顆粒。
所以積炭是由粘性膠質物、硫酸鹽、碳顆粒與不易燃的碳氫化合物等組成。
如何減少積炭的形成？
從上面的組分構成看，積炭的形成是不可避免的。
我們能做的就是減少積炭的形成。
1、使用合格的燃油，這是積炭的源頭；
2、減少怠速和低速運行時間；
3、按時按規定保養；
4、保持發動機良好運轉狀態。
朱博士白話發動機
未邀自答，叨擾了！
首先明確發動機積炭是什麼：燃油和潤滑油不完全燃燒的產物。
其次是產生原因：燃油和潤滑油使用環境條件、相關性能以及本身品質有著密切的關係。
所以，凡是引起燃油不完全燃燒和潤滑油非正常進入發動機高溫部位的影響因素均是造成積炭形成的原因。
積炭產生的原因有以下幾個方面：（簡潔的說一下）
1.汽油機混合氣過濃
2.點火時刻或供油時間不準確
3.友好增加點火過遲
4.發動機溫度過低
5.氣門及氣門座圈密封不良
6.燃油品質較差
7.交通擁堵使得發動機長時間處於怠速運轉狀態
另附：有效的解決辦法！
1.經常進行保養和清洗
2.儘量使用高標號的汽油
3.可以使用合適的汽油添加劑
4.手排的汽車儘量提高換擋轉速，有空跑跑高速
5.不要長時間處於怠速工況下工作
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絕地求車
車輛積碳問題現在很普遍，積碳的形成原因是燃料不能完全燃燒完，並覆蓋在汽缸蓋和火花塞的周圍，時間長久後，會影響汽缸的工作，降低發動機的性能，造成更多積碳的形成！一般都是加了劣質汽油，劣質汽油中有大量的膠質，與汽油通過燃油供給系統進入燃燒室內部，和汽油一同燃燒後就會形成大量積碳，所以親們，在加油時，如果發現加油站整往油庫輸入油時，整好又是你所需要加的型號汽油，不妨請換個加油站加，因為輸油過程中，油裡面的沉澱物會漂浮起來，這樣加油時就會有大量沉澱物進入油箱，嚴重的話會引起發動機故障燈亮起，甚至會引起發動機抖動，所以油品很重要！其餘的像路況和個人駕駛習慣，都會引起積碳，但是這種影響不大，畢竟擁堵的城市這麼多，走走停停，發動機不能高速運轉，燃油不能百分之百燃燒完，粘付在發動機內部零件表面，在經過高溫也是會形成大量積碳，積碳同時也會出現很多地方，例如氣門、燃燒室、進氣管、噴油嘴等，最明顯的就是車輛加速無力，怠速抖動等問題！所以以後親們去4S店做保養時，不妨讓師傅多檢測下，如果積碳過多的話，就定期清潔一下，為了不耽誤自己的時間，也為了讓自己的愛車使用壽命長些，就定期做維護吧！希望能幫助到您！
你可以liao我
汽車發動機的積碳形成有多種原因，但是基本原理都一樣，一方面是汽油燃燒不充分；另一方面就是發動機進氣量不足。
先說汽油燃燒不充分，一般汽車在兩種狀態下最容易產生積碳，一個是怠速狀態，比如路口等紅燈、原地熱車等等，這些清醒會造成汽油機混合汽過濃導致積碳產生，因此我們平日開車要儘可能的減少發動機怠速運轉；
另一個就是發動機低溫情況下啟動，比如早晨第一次啟動車輛，這時候發動機的火花塞和噴油嘴沒有達到最佳的工作溫度，會造成汽油霧化不足導致燃燒不充分，進而產生積碳。
再來說發動機進氣量不足，這主要是由於進氣系統阻塞或者故障引起，比如空氣濾清器和節氣門過髒或者阻塞，使得進入發動機的空氣減少，造成汽油燃燒不充分，導致積碳增多。
那麼如何防止積碳形成呢？
使用合格標號的汽油，儘可能到大的國有加油站加油，油品一般來講比較有保障，不要圖便宜去路邊的私人加油站加油，很多朋友中過招。
定期清理保養油路和進氣系統，例如：節氣門、空濾、汽濾、機濾等等。
開手動擋汽車的朋友注意自己的換擋時機，一般車子的換擋最佳轉速為1800-2000轉的時候換擋，根據車速合理的加減檔，讓發動機維持在比較合理的轉速範圍以內。
不要讓車子長時間的怠速運轉，如果停車超過三分鐘，建議熄火。
如有疏漏，歡迎大家補充，歡迎關注王爺評車。
攝影師超超
車輛在使用了一段時間之後去做保養，有時會聽到服務顧問說車子有積碳需要清洗一下。這積碳到底是什麼東西，又是怎麼形成的，很多車主並不知道，就覺得是在坑自己花錢，認為沒有必要出錢去清洗，不會對車子有什麼影響的。
先說說什麼是積碳。積碳，就是留存在發動機內沒有燃燒完畢的汽油，時間一長，與灰塵接觸之後會形成一種深色的膠狀物粘附在發動機各個地方，這種膠狀物就是積碳。車輛在使用過程中，汽油不可能完全燃燒乾淨，總是有殘留，這就給積碳的形成創造了條件。所以，對於車子來說，積碳一定是會有的，這是正常現象，沒必要聽到積碳就恐慌，只是使用習慣會決定了積碳產生的多少。
哪些用車習慣會增加積碳的產生呢？首先是貪圖便宜去小加油站添加質量不好的汽油，這些汽油往往不夠純淨含有雜質，燃燒不充分殘留較多，雜質與燃油共同沉積在發動機裡，就很容易形成積碳。其實我們平時給車輛加油，不一定是97的就比95號，只要是大型的靠譜的加油站，選擇適合自己車輛的汽油就可以了。另外，城市道路比較擁堵，平時開車走走停停怠速也會比較多，車輛怠速時發動機功率輸出很小，同樣無法成分燃燒汽油，也會增加積碳的形成。當然，這點是收到道路交通的限制，我們無法改變，只是有的車主喜歡早上熱車時要原地等待幾分鐘，這樣的習慣需要改變，也是增加積碳的原因。
車輛積碳積累到一定程度，會影響尾氣排放的質量，還會造成發動機無力、抖動等等現象，這時候千萬不能掉以輕心，該清洗的還是要清洗。有車主說使用燃油寶就會好的，其實燃油寶只是用於平時養護使用，可以增加汽油的燃燒充分度，但對於清除已經產生的積碳，作用並不大，還是需要使用專門的清洗劑進行清洗的。
汽車觀察家
積碳：是燃燒不充分造成的，燃油中的碳氫化合物、石蠟、膠質燃燒不充分形的成膠碳物。
原因：
1、霧化不良：噴油嘴霧化不好，較大的汽油霧化顆粒容易吸附在噴油嘴、氣門、缸壁表面，未與空氣充分混合，導致無法充分燃燒。在發動機高溫的影響下，使其中的碳氫化合物、石蠟、膠質燃燒不充分形成膠碳物。
2、點火不良：火花塞點火不良，造成油氣混合物燃燒不充分造成，形成積碳。
3、長時間怠速：長時間怠速運轉，怠速時發動機進氣量較少。比如市區內堵車，紅綠燈較多，等待時間較長，由於進氣量小，使得缸內混合氣體長時間燃燒不充分，形成積碳。所以避免長時間怠速運行。
4、進氣不足：空氣濾芯堵塞未及時更換或者清理，節氣門過髒卡滯，導致進氣量不足。混合物燃燒所需氧氣不足，造成燃燒不充分形成積碳。
5、低溫啟動：冬季低溫啟動不可避免。發動機低溫時霧化差，燃燒不充分也會形成一定的積碳。此情況無法避免，但注意正確熱車，切勿長時間怠速熱車。
6、油品問題：在非正規加油站加油，油品質量無法得到保證，可能會加註了劣質汽油，是的發動機積碳情況增加。
避免方法：
1、提高油品：油品高低與燃油標號無關，燃油標號只代表其內部辛烷值的不同。儘量選擇大型加油站，油品下對有保證。同時可以採用燃油清潔劑。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。但要選擇很重重要，選擇劣質清潔劑反而起相反作用。
2、多跑高速：高速行駛，油門全開，可以使車輛燃油充分燃燒。同時高轉速的發動機工作沖刷可以減少積碳層的形成，並有一定的清潔積碳的作用。
3、定時保養：定期對車輛的運行狀況做檢查，保證發動機良好的運行狀態，減少積碳形成因素。
說說關於車的那些事
首先我們來了解一下積碳是如何形成和存在的。發動機在工作中，由於可燃混合氣燃燒不充分而產生的膠質殘渣，形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發動機的性能。長此下去，會逐漸加劇積炭的形成。積炭產生的必要條件是燃燒不充分。積碳形成後，主要存在於發動機燃燒室的表面，發動機剛體。
積炭的產生主要有以下原因：
1、燒機油所引起的。機油和汽油一同進入燃燒室後，由於氧氣量的不足而產生不完全燃燒，同時燃燒室內的溫度很高，從而致使積炭的形成。一般會形成在活塞環、氣門、燃燒室內、活塞頂部和火花塞等部位。
2、曲軸箱通風裝置，其目的是降低廢氣排放，將廢氣直接引入進氣歧管，隨新鮮空氣一起導入燃燒室進行燃燒。高溫的燃油蒸氣與新鮮空氣充滿進氣歧管，其中一部分會附著在管壁及氣門背部，另一部分則隨進氣流在進氣門處與噴入的燃油混合形成混合氣，進入燃燒室燃燒後被排出車外。
3、車況或者路況不好。
4、汽油空氣質量不好等等原因。
那麼，發動機在設計初期已經確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標號是按照充分燃燒的條件設計的，可為什麼在實際使用中，會出現燃燒不充分的情況呢？作為車主又該如何減少積炭的生成呢？
積碳的危害積碳會導致零部件磨損的增加；
從現象上來說，積碳的產生，嚴重到一定程度，會導致車輛加速無力、怠速抖動、油耗增加等問題。
防止發動機產生積碳的有效方法：
1）儘量使用高品質的機油，嚴格遵守用戶手冊中的機油技術要求！
2）改善行駛車況和駕車習慣，避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛。
3）路況不好時要縮短換油週期。4)換油時同時要更換機油濾芯和空氣濾芯等。
產生積碳之後的處理：
會導致車輛加速無力、怠速抖動、油耗增加等問題，那麼要及時對產生的積碳進行處理。輕微的積碳可以通過發動機內部清洗來處理，也就是目前4S店和很多修理廠正在主推的養護用品，這類用品在使用後，可以對發動機內部清潔起到一定的作用，但並非立竿見影效果明顯，其作為一種類似於保健品的作用。建議車主在2年或者4萬公里做一次清洗，避免積碳積壓而對發動機造成更大的影響。
嚴重的積碳處理：這種情況發生的利率不大。但並非沒有，松哥在從業過程中也見過極其嚴重的積碳，嚴重影響到發動機正常工作，最為直接的現象就是發動機抖動嚴重，排氣異味大，動力嚴重下降（汽油不能完全燃燒情況下的現象），發生類似的情況，就需要對發動機進行分解清洗，這是一個很大的工程，耗時耗力。
最後：積碳的產生不可避免，發動機內部清洗養護也是不可或缺，適度而為。切不可成為4S店或者修理廠的主要盈利手段。
松哥在汽車行業從業18年，有過經銷商端工作經驗，也有整車廠區域管理經驗，對售後服務經銷商端運營有豐富經驗，對保修索賠，保險理賠，保養維護有多年實踐經驗，喜歡就關注！
