妞爸_Shanghai
城市的发展交通是其重要一环，也是体现这座城市的徖合实力。兰州地铁为人们的出行带来了方便，也缓解了地面交通拥堵现象。虽然我省的GDP人均落后于其它的省，但我坚信!在正确的道路上不甘寂寞的甘肃人一定会越来越好!
手机用户53444389117
兰州地铁开通已近五个月，运营成绩如何呢？据兰州市轨道公司近日公布的数据显示，截止11月3日，兰州地铁一号线全线客流量总计2270万人次，日均客流16.9424万人次、单日最大客流22.6318万人次。
兰州地形狭长，东西相距30多公里，从东到西没有直达公交车，这使得东西两端的市民出行十分不便，再加之沿途多个拥堵点，有时候三四个小时都到不了目的地。地铁一号线开通以来，其运行速度快、乘坐环境好、中长距离顺达的优势逐渐凸显出来，逐步成为市民快速出行的优先选择。
数据还显示，客流量排名前五的站点依次为西站什字、西关、兰州大学、五里铺、东方红广场站。西站什字站是七里河、安宁、西固的交汇点，再加之兰州中心的崛起，使得客流量稳步上升，拔得头筹；西关作为商业网点较集中的老商圈，人流量居第二也在情理之中。
排名第三的兰州大学站，则凭借地理优势成了兰州火车站、兰州客运中心、兰州汽车东站的唯一中转站，取得第三名的成绩实至名归；五里铺作为兰州最大的服装批发零售集散地，每天都吸引大批零售商、从业者、购物顾客前来，排名第四顺理成章；东方红广场是老牌商业街皋兰路、庆阳路、平凉路、金昌路的交汇处，东方红商业城、国芳百货布局其中，排名客流第五也属预料之内。
兰州地铁一号线交出的这份成绩单着实很亮眼，开通运营四个多月，在全国已开通地铁城市中已处在中等水平，在全国单线运营地铁城市排名中跃居第一！随着地铁一号线的进一步优化和科学调整，相信这一数据还会有很大的上升空间。从这个成绩单中不难看出，地铁一号线业已开始发挥其应有的作用，并逐渐成为兰州市民出行的优选方案。
金城平视角
兰州市的地铁运行还是不理想，城市公交车从早高峰到晚高峰除了几辆延迟发车的没有几辆公交车能将座位坐满，地铁运行效率低与地价运行的公交车有直接关系。公交车没人坐空驶率高对于地形狭长的兰州无疑是增加了城区的交通负担，加快研究落实整合减少公交车线路和线路，降低地铁票价提高公交车票价进行正确出行引导，城市公共交通必须是齐抓共管不能各自为政。
西非太守
记得兰州第一座小西湖立交桥建设好后，好多出租车司机说不愿上桥，从下面绕着东西向走，理由是上桥费油，不要笑！的确是这样！现在还会有司机说上桥会费油吗？地铁也是这样，若干年之后，参与讨论的这些问题，还会有人能清晰记得吗？那时候也会觉得今天的这些问题好好笑！
冷眼看世界818
第一，地铁站不方便，坐车还得中转，有中转的机会直接坐公交到了，而且兰州地铁票太贵了，最低2-8元。比公交贵太多了，我们兰州多穷啊
兰州的成成
地铁只能走电车一种车，要想不堵车，快速路，为什么不修二条东西方向的高架桥？兰州建地铁不实际，建高架桥公路才合适
东方黎明5
一号线太失败了，西固，安宁都是扫了个边边，地铁对西固和安宁人民来说真的就是个鸡勒！
儒雅的油条
兰州基础设施建设欠账太多，不是一条地铁就能解决的。一号线覆盖面有限不能完全满足兰州市民的出行需要。要是234路线都能打通完全覆盖兰州各个主要地区那么交通问题才能正真解决！但是就一号线的建设周期来看，我是等不到这一天了
用户6781671883765
兰州地铁开通，东西方向的通过率提高太多了，如果再有其他地铁线路开通，构成地铁网，更好。比如到火车站，从兰州大学站换乘X线，直接到火车站。届时众多私家车在上班日，撂下车，乘坐地铁，交通拥堵得到最大限度缓解。
陇人在黔
不错，一点也不夸张，方便快捷。随着2号线的开通，这个数据还会翻翻。日均100万指日可待。
