2020年的春節有些不尋常，受到新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，不少小夥伴原定的出行計劃都取消了，在這個不宜出行的假期，就讓通通帶領大家來一場足不出戶的雲端之旅吧。今天，我們來看看溫州軌道交通。2019年9月28日中午12時，溫州軌道交通S1線（亦稱：溫州市域鐵路S1線）一期工程（東段）開通初期運營，這標誌著溫州軌道交通S1線一期實現全線通車，溫州龍灣國際機場也邁入了軌道交通時代。作為我國首條制式模式創新的軌道交通線路，其存在著諸多讓人耳目一新之處。在本篇推送中，我們就來一覽這條線路的風采。
線路小檔案
溫州軌道交通S1線線路圖
線路制式：市域鐵路
線路全長：53.507公里
車站數量：18座
運營交路：桐嶺-雙甌大道
線路類型：高架+地面+地下車輛類型：4節市域D型動車組
首末班車時間：桐嶺6:25-21:00 雙甌大道6:20-21:35行車間隔：約10分鐘
線路
與其他城市軌道交通普遍採用的地鐵製式線路不同，溫州S1線採用的是市域鐵路制式，其特徵為大運量、高時速、長站距，主要是服務核心城區至周邊城鎮的客流。
設計上，市域鐵路通常具備跨線組網與快慢車運營條件，故溫州市域鐵路在未來還有望與台州在建的市域鐵路系統直通運營。在運營上，市域鐵路通常由地方運營，普遍採用
現場購票、站臺候車、自由席位的“地鐵模式”運營，因此S1線的體驗與國內其他城市的地鐵無異。在近些年，國內興起了城際鐵路與市域鐵路建設的熱潮，浙江便是主戰場之一。這些線路都預留有充分的直通運營條件，若由地方割據運營，恐怕它們便會成為“食不飽而力不足的千里馬”。為了發揮市域鐵路的最大潛力，浙江成立了浙江省軌道交通運營管理集團，嘗試通過建立省級運營平臺，實現對境內跨市線路的統一運營。2019年底，溫州S1線運營權即由浙江軌道集團旗下浙江幸福軌道接管，這也標誌著溫州市域鐵路向著省內軌道交通一體化邁出了重大一步。
車站告示信息落款正逐漸更換為“浙江軌道集團”
車輛
溫州S1線彩繪列車
傳動方式：交-直-交牽引功率：2000Kw（額定）/2560KW（最大）再生功率:3200KW最高運行速度:140km/h試驗速度:160km/h實際最高運營速度:120km/h供電方式：25千伏交流接觸網供電
溫州S1線採用4節編組市域D型動車組，運營初期持有車輛32列，總計128輛。
車輛外觀
S1線車輛外觀設計的靈感來源於海豚，外觀配色為海藍色主色調， 配以具有質感的銀灰色作為輔助色帶，溫州地域特色在此得以出色的體現。
其中，在列車的車頭安裝有“
防爬器帶吸能裝置”。當兩輛列車發生碰撞時，兩列車車頭防爬器的齒狀結構能夠在瞬間相互咬合，防止一列車爬上另一列車；同時，該裝置還帶有吸能功能，可減輕車輛碰撞帶來的衝擊力，避免在車輛碰撞時乘客受到劇烈傷害。內飾敞亮大氣
溫州軌道交通S1線的車輛車廂寬達3.3米，比地鐵的A型車更寬0.3米，每節車廂有4對1.3米雙向塞拉門。
站立區最大高度達2.18m。車廂內座椅縱橫結合，每節共48個座位。
彩車的車廂座椅
其中，車廂內站名錶仍為傳統的灰底藍條閃燈圖，契合線路主題色。
溫州S1線車廂內站名錶
車廂頂部則設有雙層的三角狀燈帶，相比CR400AF系列的閉合燈帶，溫州的市域動車組風騷中更帶著一絲不羈。
S1線車廂
車廂兩端上方的LED顯示屏，是不是有一股熟悉的感覺？這與國鐵列車顯示屏別無二致。
車站
S1線是溫州首條軌道交通線路，整體呈東西走向。一期工程西起桐嶺站，東至雙甌大道站，在城區段與老金溫鐵路齊頭並進，連接了潘橋、新橋、梧田、三垟、狀元、瑤溪、永中與甌江口等多個片區，並承擔起聯絡溫州南站與龍灣國際機場的重任。其中機場站與靈昆站將成為與S2線的換乘的車站。
東段共新開通車站6座，其中靠西的永中、機場兩站為地下站，餘下的靈昆、甌江口、甌華、雙甌大道為高架站。
永中站
裝修主題名為“永昌古堡”的永中站位於永中街道，為側式地下站，周圍住宅區密佈。
其站廳與站臺由一道落差為1.5米的樓梯直接連接。
南北兩側的站廳與站臺則由在地下一層與地面之間、跨越軌行區的站廳換乘通道來溝通。通道吊頂的藍色也彰顯該站近海的“水”之特色。
南北站廳與站臺間的通道
機場站
機場站位於溫州龍灣國際機場T2西側，總建築面積3.1萬平方米，是S1線中最大的車站 。
受聯絡通道影響，站廳被分割為南北兩區
本站是側島側平行換乘車站，其中S1線雙甌大道方向、S2線（瑞安）人民路方向停靠在兩個側式站臺。
S1線桐嶺方向、S2線（樂清）下塘方向在中間島式站臺進行同臺換乘。目前S2線正在施工，其站臺均處於封閉狀態。下塘方向的站臺被蓋上旅遊的介紹展板。
機場站的裝修主題為“甌越大地”，而在站廳四周也佈滿了以溫州為主題的詩詞。站名牆下的江心嶼更是有濃厚的溫州風味。
走入聯絡通道後，需要接受機場方面的防爆檢測，而後平面扶梯的盡頭就是直通T2航站樓的垂梯了。共百餘米的路程，順利時兩三分鐘即可走完。在這方面值得點贊。
通過防爆檢測，直通T2的最後一段路
靈昆站
從地下駛回天空，跨過甌江便來到靈昆站。靈昆站是
高架雙島四線站，S1、S2兩線在此同線同臺換乘。
靈昆站S1線站臺層
隔線遙望對側站臺，可以看到標有S2線的引導牌。這也是此行見到的唯一一塊S2線具體指示牌。
靈昆站的裝修主題名為“靈島揚帆”，本站也是東段各高架站中裝修得最為壯美的一個車站。站廳有兩幅浮雕壁畫，分別名為“啟航”“歸航”，冥冥之中和“通行線”也有著緣分呢。
甌江口站、甌華站
折而向東，三個高架站站內裝飾卻漸趨同質化，略有遺憾。首先是甌江口站。該站裝修的主題為“漁光新曲”。
夜幕下的甌江口美景暗示著主題
高架上的側式站臺看上去與西段各站無異。
不過有意思的是，洞頭與S1線的定時接駁公交線選擇在本站等候。“環島鐺鐺車”馳騁在靈霓大堤上，也不失為有趣的景象。
甌華站的主題為“千舟競發”。
雙甌大道站
列車駛入終點站
終點站雙甌大道站更像是一塊待琢的璞玉。
在折返線以東處，整個高架戛然而止，帶來了較大的視覺衝擊。
站內，市民們熱情不減，興奮地觀賞著列車進行折返作業。
站外，向東眺望，霓嶼島就在海的另一側，又讓人不得不展開美好的遐想。
對側的山即為洞頭的霓嶼島
票價
進站閘機
溫州S1線在售票機可使用現金、支付寶、微信、閃付、雲閃付APP、建行龍等支付方式支付購買車票；入閘可使用單程票、紀念卡、市民卡、閃付、溫州軌道App二維碼等方式入閘乘車。
溫州S1線起步價2元/4公里，4至28公里（含28公里）每1元可乘4公里，28至64公里（含64公里）每1元可乘6公里，64公里以上每1元可乘8公里，全程票價共13元。
總結展望
跌跌撞撞近十載，溫州終於迎來了首條軌交線路的完全體。雖然S1線不能如當時部分人所想跑上國鐵的列車，但它還是讓“東方猶太人”們體會到了“城區軌道一線牽”的魅力，而接入省級運營平臺，與其他城市線路實現直通運營的未來更是令人期待。貫穿城市東西走向的S1的建設已告一段落，但S2線的建設、下一期市域鐵路與地鐵線路的報批都在如火如荼地進行中。相信隨著線網的不斷建成，整個浙南各級縣市的連接會更加緊密，群眾出行會更加便捷。
文章作者
四號
SCJiang
四號 | 配圖
YatsenTong | 配圖
SCJiang | 配圖
滴水湖W | 製圖
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