全新制式煥光彩——探訪溫州軌道交通S1線

全新制式煥光彩——探訪溫州軌道交通S1線

2020年的春節有些不尋常,受到新型冠狀病毒肺炎疫情的影響,不少小夥伴原定的出行計劃都取消了,在這個不宜出行的假期,就讓通通帶領大家來一場足不出戶的雲端之旅吧。今天,我們來看看溫州軌道交通。2019年9月28日中午12時,溫州軌道交通S1線(亦稱:溫州市域鐵路S1線)一期工程(東段)開通初期運營,這標誌著溫州軌道交通S1線一期實現全線通車,溫州龍灣國際機場也邁入了軌道交通時代。作為我國首條制式模式創新的軌道交通線路,其存在著諸多讓人耳目一新之處。在本篇推送中,我們就來一覽這條線路的風采。

線路小檔案
全新制式煥光彩——探訪溫州軌道交通S1線

溫州軌道交通S1線線路圖

線路制式:市域鐵路

線路全長:53.507公里

車站數量:18座

運營交路:桐嶺-雙甌大道

線路類型:高架+地面+地下車輛類型:4節市域D型動車組

首末班車時間:桐嶺6:25-21:00 雙甌大道6:20-21:35行車間隔:約10分鐘

線路

與其他城市軌道交通普遍採用的地鐵製式線路不同,溫州S1線採用的是市域鐵路制式,其特徵為大運量、高時速、長站距,主要是服務核心城區至周邊城鎮的客流。

設計上,市域鐵路通常具備跨線組網與快慢車運營條件,故溫州市域鐵路在未來還有望與台州在建的市域鐵路系統直通運營。在運營上,市域鐵路通常由地方運營,普遍採用

現場購票、站臺候車、自由席位的“地鐵模式”運營,因此S1線的體驗與國內其他城市的地鐵無異。

在近些年,國內興起了城際鐵路與市域鐵路建設的熱潮,浙江便是主戰場之一。這些線路都預留有充分的直通運營條件,若由地方割據運營,恐怕它們便會成為“食不飽而力不足的千里馬”。為了發揮市域鐵路的最大潛力,浙江成立了浙江省軌道交通運營管理集團,嘗試通過建立省級運營平臺,實現對境內跨市線路的統一運營。2019年底,溫州S1線運營權即由浙江軌道集團旗下浙江幸福軌道接管,這也標誌著溫州市域鐵路向著省內軌道交通一體化邁出了重大一步。

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車站告示信息落款正逐漸更換為“浙江軌道集團”

車輛

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溫州S1線彩繪列車

傳動方式:交-直-交牽引功率:2000Kw(額定)/2560KW(最大)再生功率:3200KW最高運行速度:140km/h試驗速度:160km/h實際最高運營速度:120km/h供電方式:25千伏交流接觸網供電

溫州S1線採用4節編組市域D型動車組,運營初期持有車輛32列,總計128輛。

車輛外觀

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S1線車輛外觀設計的靈感來源於海豚,外觀配色為海藍色主色調, 配以具有質感的銀灰色作為輔助色帶,溫州地域特色在此得以出色的體現。

其中,在列車的車頭安裝有“

防爬器帶吸能裝置”。當兩輛列車發生碰撞時,兩列車車頭防爬器的齒狀結構能夠在瞬間相互咬合,防止一列車爬上另一列車;同時,該裝置還帶有吸能功能,可減輕車輛碰撞帶來的衝擊力,避免在車輛碰撞時乘客受到劇烈傷害。

內飾敞亮大氣

溫州軌道交通S1線的車輛車廂寬達3.3米,比地鐵的A型車更寬0.3米,每節車廂有4對1.3米雙向塞拉門。

站立區最大高度達2.18m。車廂內座椅縱橫結合,每節共48個座位。

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彩車的車廂座椅

其中,車廂內站名錶仍為傳統的灰底藍條閃燈圖,契合線路主題色。

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溫州S1線車廂內站名錶

車廂頂部則設有雙層的三角狀燈帶,相比CR400AF系列的閉合燈帶,溫州的市域動車組風騷中更帶著一絲不羈。

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S1線車廂

車廂兩端上方的LED顯示屏,是不是有一股熟悉的感覺?這與國鐵列車顯示屏別無二致。

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車站

S1線是溫州首條軌道交通線路,整體呈東西走向。一期工程西起桐嶺站,東至雙甌大道站,在城區段與老金溫鐵路齊頭並進,連接了潘橋、新橋、梧田、三垟、狀元、瑤溪、永中與甌江口等多個片區,並承擔起聯絡溫州南站與龍灣國際機場的重任。其中機場站靈昆站將成為與S2線的換乘的車站。

東段共新開通車站6座,其中靠西的永中、機場兩站為地下站,餘下的靈昆、甌江口、甌華、雙甌大道為高架站。

永中站

裝修主題名為“永昌古堡”的永中站位於永中街道,為側式地下站,周圍住宅區密佈。

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其站廳與站臺由一道落差為1.5米的樓梯直接連接。

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南北兩側的站廳與站臺則由在地下一層與地面之間、跨越軌行區的站廳換乘通道來溝通。通道吊頂的藍色也彰顯該站近海的“水”之特色。

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南北站廳與站臺間的通道

機場站

機場站位於溫州龍灣國際機場T2西側,總建築面積3.1萬平方米,是S1線中最大的車站

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受聯絡通道影響,站廳被分割為南北兩區

本站是側島側平行換乘車站,其中S1線雙甌大道方向、S2線(瑞安)人民路方向停靠在兩個側式站臺。

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S1線桐嶺方向、S2線(樂清)下塘方向在中間島式站臺進行同臺換乘。目前S2線正在施工,其站臺均處於封閉狀態。下塘方向的站臺被蓋上旅遊的介紹展板。

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機場站的裝修主題為“甌越大地”,而在站廳四周也佈滿了以溫州為主題的詩詞。站名牆下的江心嶼更是有濃厚的溫州風味。

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走入聯絡通道後,需要接受機場方面的防爆檢測,而後平面扶梯的盡頭就是直通T2航站樓的垂梯了。共百餘米的路程,順利時兩三分鐘即可走完。在這方面值得點贊。

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通過防爆檢測,直通T2的最後一段路

靈昆站

從地下駛回天空,跨過甌江便來到靈昆站。靈昆站是

高架雙島四線站,S1、S2兩線在此同線同臺換乘。

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靈昆站S1線站臺層

隔線遙望對側站臺,可以看到標有S2線的引導牌。這也是此行見到的唯一一塊S2線具體指示牌。

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靈昆站的裝修主題名為“靈島揚帆”,本站也是東段各高架站中裝修得最為壯美的一個車站。站廳有兩幅浮雕壁畫,分別名為“啟航”“歸航”,冥冥之中和“通行線”也有著緣分呢。

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甌江口站、甌華站

折而向東,三個高架站站內裝飾卻漸趨同質化,略有遺憾。首先是甌江口站。該站裝修的主題為“漁光新曲”。

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夜幕下的甌江口美景暗示著主題

高架上的側式站臺看上去與西段各站無異。

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不過有意思的是,洞頭與S1線的定時接駁公交線選擇在本站等候。“環島鐺鐺車”馳騁在靈霓大堤上,也不失為有趣的景象。

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甌華站的主題為“千舟競發”。

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雙甌大道站

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列車駛入終點站

終點站雙甌大道站更像是一塊待琢的璞玉。

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在折返線以東處,整個高架戛然而止,帶來了較大的視覺衝擊。

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站內,市民們熱情不減,興奮地觀賞著列車進行折返作業。

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站外,向東眺望,霓嶼島就在海的另一側,又讓人不得不展開美好的遐想。

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對側的山即為洞頭的霓嶼島

票價

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進站閘機

溫州S1線在售票機可使用現金、支付寶、微信、閃付、雲閃付APP、建行龍等支付方式支付購買車票;入閘可使用單程票、紀念卡、市民卡、閃付、溫州軌道App二維碼等方式入閘乘車。

溫州S1線起步價2元/4公里,4至28公里(含28公里)每1元可乘4公里,28至64公里(含64公里)每1元可乘6公里,64公里以上每1元可乘8公里,全程票價共13元。

總結展望

跌跌撞撞近十載,溫州終於迎來了首條軌交線路的完全體。雖然S1線不能如當時部分人所想跑上國鐵的列車,但它還是讓“東方猶太人”們體會到了“城區軌道一線牽”的魅力,而接入省級運營平臺,與其他城市線路實現直通運營的未來更是令人期待。貫穿城市東西走向的S1的建設已告一段落,但S2線的建設、下一期市域鐵路與地鐵線路的報批都在如火如荼地進行中。相信隨著線網的不斷建成,整個浙南各級縣市的連接會更加緊密,群眾出行會更加便捷。

文章作者

四號

SCJiang


四號 | 配圖

YatsenTong | 配圖

SCJiang | 配圖

滴水湖W | 製圖


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