车子开着开着，「咔哒」一下，锁下来了，有没有注意到，很多日系车其实是没有自动落锁配置的。

有些朋友讲：日系车没良心，这么实用的配置也减配。有可能是误会。

早期的日系车，很多都是有行车落锁功能的，比如说06款的丰田花冠就有了。

之所以后面没有了，是因为当时行车落锁功能存在一定的安全隐患，给欧盟禁掉了。

很久以前有行车落锁，后来被禁止了

我们来讲讲，它是怎么实现的。

就是我们开着开着，一定的速度到了，电脑说：“差不多了，锁起来。”「叭」一下，就这么个功能，对吧？

• 行车落锁可以防止误开车门

有好处的。第1点，防止开车的时候误开车门。

比如熊孩子：“爸爸，那是什么？”「叭」一拉，「砰」一下，对不对？人不见了，飞出去了。

又或者说是开得比较慢，或者停在路边的时候，等等等等等。

突然有人抢劫或者怎么样，外面的人，车门「啪」一下拉开，进来了，就比较麻烦了，对不对？

你就想想：你开车带着女朋友出城，吃火锅、唱歌，很开心，但速度比较慢，在堵车。

突然有个人，一把拉开了车门，把你们两个拽下来暴打一顿，这不是很烦的吗？

如果有自动上锁，劫匪开不了门，你还能瞅准时机，一脚油门就走，对吧？

所以这功能还是挺实用的，很多厂家也都是用的。

• 但是有安全隐患，所以禁用

但是，它有一个Bug，有个安全隐患。

欧盟委员会有个组织叫做Type-Approval Authorities Expert Group，专门负责统一欧洲汽车的行业标准。

他们调查发现：如果配行车落锁的车子发生了小概率的停电，电子锁失效，车门就打不开了。

然而他们之前是制定过一个要求，就是发生撞击之后，要能够不用特殊工具，就能轻松地打开车门。

很明显，万一停电了，行车落锁安全隐患就很大了，所以他们紧急开了个会，说：“不能用了，禁掉。”

为什么其他车有行车落锁，日系车没有

当时行车落锁被禁止了，但不是说没有留下改进的余地。

现在很多德系、美系都是装了这个功能，因为它们把刚才说的问题，安全隐患，解决掉了。

目前主流的设计方案是：加装联动装置，确保车门在碰撞的时候，可以自动打开。

比如说大众的车子，受到碰撞了，如果安全气囊弹开来，车门是会自动解锁的。

再比如说国产的哈弗，设计就更加激进一点，只要系统检测到有碰撞，所有的车门都是会自动解锁。

但是在很多日系厂家来看，为了一个不是特别必要的配置增加生产成本，是一件挺不划算的事情。所以在很多车型上，他们也就不配这东西了。

就有点像程序运行的时候出了个Bug，德系、美系选择加班加点、打补丁，解决这个问题。

日系则是另一个思路：这个程序有Bug，打补丁太麻烦了，我直接把程序下线，也没有后顾之忧了。一刀切的意思。

行车落锁能不能自己装

虽然现在很多日系车没有这个功能，但我们想要自己加装，也是可以的。毕竟这个功能又不是高科技，行车电脑发个指令就可以了。

只要一个OBD模块，就可以解锁这个功能，4S店甚至都可以帮你刷程序。

但如果不是特别需要这个的话，自己加装，还是不推荐。

一方面，行车落锁确实是让懒人偷懒的功能，我们自己是可以养成手动关门的习惯，对吧？就像系安全带一样，没问题。

另一方面，既然原厂没这个功能，这款车型就是没有应急机制的。如果发生意外情况，「嘣」撞了一下，反而会增加安全隐患。

政策和成本导致日系车不配行车落锁

总的来说，日系车不配置行车落锁，主要是受到政策和成本的影响。

先被政策为难，后面想想，反正成本也能省，干嘛还要重新再弄回去？

所以，如果买回来的车子没这个功能，也不建议自己加，养成好习惯，自己上手就算了。

我为什么一上车就关自动启停

日系车的确是有特点，取消这些小功能，对外讲，好听的叫节约，本质上就是抠门，对吧？

话说回来，行车落锁不装，自动启停怎么就装得那么起劲？

​但是，自动启停这个功能，很多朋友都是有争议的，到底好不好用？到底省不省油？

欧盟这个法规，他们脑子里都在想什么东西？

用了自动启停，会不会对电瓶产生比较大的影响？电瓶换起来要多少钱？

• 关键词：自动启停

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